西藏拉薩——新疆葉城，號稱世界最高的高速公路，國道219，帶高度計。新藏線是世界上最高的公路，成為很多人心中的“勇者之路”。沿途有壯麗的景色和許多著名的世界級景觀，讓妳流連忘返。
著名的景觀大道G219國道(新藏線)“從這裏走向世界屋脊”。從新疆葉城到阿裏行政中心石泉河的1100公裏，也被稱為“死亡天路”。今天我們要向世界最高公路西藏和新疆的交界處，界山達阪進軍。
路過阿裏藏區的壹個小鎮，前面的山形很奇怪。
達阪，壹片海拔5378米的紅土，已經是世界上最高的公路了。
對新藏線有壹種獨特的記憶，那是壹條壹眼望不到頭的上坡公路，穿越壹個又壹個大阪。到處都是壹望無際的巖石，山上寸草不生，布滿了褐色的礫石。
這是壹個極其孤獨的場景，貧瘠的山坡，塵土，白色的山頂，沒有生命的跡象。只有偶爾經過的卡車才能提醒我們，這裏仍然是地球。
自然景觀屬於高寒荒漠，氣候寒冷幹燥。
向界山大板方向出發。路並不難走，現在都是瀝青鋪的。不到200公裏的路程，它迅速翻過了紅土大板。
途經海拔5248米的松溪大板。
這裏的風景很美。妳看藍天白雲下的山丘，覆蓋著這麽薄的壹層霜雪，看起來是那麽的晶瑩剔透，周圍還有幾條小河，是那麽的美麗。
“險峰無限風光”正是因為沿途特殊的生態環境和獨特的廣袤土地，使其更加迷人壯闊。
我在路上遇到了兩個騎自行車的人。
我很佩服他們的勇氣，敢於在G219國道上馳騁。
我們開始爬上號稱世界最高的公路，行駛在界山的大板雪線上。走過新藏線的人都會說這是壹條異常艱難的路，並不厭其煩地描述它有多危險。
那些山頂的曲折和高原上的通天之路帶來了更多的駕駛樂趣，壯麗的山河也直擊靈魂。
享受人類認為是貧瘠的世界，享受每壹朵白雲和每壹縷陽光帶來的變化，享受壹眼望不到頭的路，享受汽車發動機generate的力量。
達阪的意思是“山口”。為西藏自治區與新疆的交通樞紐，新藏公路穿境而過。自然景觀屬於高寒荒漠，氣候寒冷幹燥，年降雨量不足50毫米，降水較少，人少。
來到海拔5347米的號稱世界最高的公路——界山大板。
界山達阪是新西藏公路沿線著名的山口之壹。位於西藏阿裏地區日土縣東如鄉松溪村，高原鹹水湖龍木錯西南岸，新藏公路K718km處，喀喇昆侖山支脈西落克宗山和東落克宗山的山鞍處。
界山的大板關也是沿昆侖山南緣穿越羌塘無人區的起點。這也是從阿裏高原到塔裏木盆地玉田縣普魯村的吐蕃古道的起點，進出西域。
在班公湖洗澡，在界山大阪撒尿，睡在死人溝裏，這是在新藏線流傳已久的諺語。
從這壹刻開始，海拔在降低，越來越低，最後到達新疆葉城(不過要兩天)。冷島219起點會低於1000m！還在雪線上行駛，界山219大板路兩邊的風景。
但沿途可以欣賞連綿的雪山和茂密的湖泊，也可以看到成群的藏野驢、羚羊等野生動物。
從來沒有壹條高速公路像新藏線這樣，艱難而又充滿奇異的魅力。它險峻險峻，它的蒼涼荒涼，它的風霜雨雪，它的奇異風光...西藏太美了，我帶妳去看看。
並不是所有人都敢嘗試這條進藏之路，這條路被稱為“死亡天路”。新藏公路又稱國道219，也是世界上海拔最高、條件最艱苦、路段最危險的公路。
新藏線上風景的冰山是達阪，新藏線上壹路達阪的風景壹點點映入眼簾。
除了戈壁灘和無人區，走新藏線最大的“特色”就是壹望無際的大板。壹眼望去，上坡公路和達阪都是對新藏線的記憶。
當常規的進藏線路都商業化了，只有這條線路還保持著它的沈寂和壯闊，這就是G 219——新藏線。
過了界山到大板，看到新藏線第壹美湖龍木錯，很驚艷。
海拔5118的泉溝，俗稱“死溝”，是新藏公路上的鬼門關。即使是在高原生活多年的藏族人，說起死溝也會臉色發白。
死人溝最初命名是因為第壹批進入阿裏的解放軍連隊在此紮營壹晚，無法醒來。當時人們對山反應不太了解，覺得這個地方神秘可怕，所以有了這樣壹個名字。
這裏的海拔並不是最高的，但被群山環繞，形成了壹個氧氣含量只有43%的山谷，容易出現嚴重的反射亢進，因此得名恐怖。我感覺死人溝就在這附近。
離開西藏進入新疆，9月從拉薩出發18，9月29日12天，走完了國道219，這是世界上最高的公路。
回頭看西藏右側的石頭，上面刻著天空中的阿裏和西藏秘境這幾個字。壹路上雲隨霧走，天氣多變。妳可能會被突如其來的大雨壓垮，可能會被無盡的上坡下坡緊張，可能會被各種復雜的路況絕望，但壹路上的風景足以安慰人。