建築結構
石濟客專黃河公鐵兩用橋下鐵路采用6-32米預應力混凝土簡支梁、1.22米簡支鋼桁梁、7-52米預應力混凝土簡支梁、796米剛性懸掛加勁連續鋼桁梁、9-32米預應力混凝土簡支梁。
黃河公鐵兩用大橋上部結構采用2m至99m預應力混凝土連續梁、122m簡支鋼桁梁、378m預應力混凝土連續梁、796m預應力鋼桁梁、1m至132m預應力混凝土連續梁、1m至165m預應力混凝土連續梁。孔跨為796米剛性懸索加勁連續鋼桁梁跨黃河主航道，1m ~ 122米簡支鋼桁梁跨黃河北堤。據悉，主橋上部為雙向六車道城市快速路，下部為雙向四線鐵路。
石濟客專濟南黃河公鐵兩用橋為剛性懸掛加勁連續鋼桁梁橋，其結構形式在國內鐵路橋梁上尚屬首次。石濟客專濟南黃河公鐵兩用橋橋型新穎，工程量大，施工技術難度為國內同類橋梁所罕見。具有樁基長、墩身組合多樣、結構受力復雜、線形控制精度高等技術難點，建成後將成為連接濟南市區和郊區的重要經濟紐帶。
意義
在石濟客專上修建濟南黃河公鐵兩用橋，意味著4年後建成的石濟客專，不僅為濟南東部居民提供了乘坐動車組過黃河的機會，還可以讓他們通過汽車、公交甚至步行過黃河。這不僅為濟南市東渡黃河提供了便捷的通道，也為濟南北渡黃河書寫了新的歷史，因為在過去，這是濟南第壹次使用公鐵兩用橋。標誌著我國最大的跨黃河大橋將進入實質性建設階段。石濟客專濟南黃河公鐵兩用橋由中鐵四局承建。建成後將成為石濟客專的重要交通樞紐，也是助力濟南“北跨”發展的又壹重要經濟紐帶。
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