毫無疑問，憑借20多年在皮卡領域的深耕，品類的打造，以及滿足全球對皮卡的需求，長城皮卡不僅引領了中國的皮卡文化，更以產品樹品牌走向全球，獲得了全球市場的認可。
據長城皮卡品牌CEO張浩寶介紹，2020年，在疫情影響下，長城皮卡依然實現了* * * 22.5萬輛的內外銷銷量。
今年已經賣了1-18.7萬臺，但是實際訂單比這多很多，仍然受制於全球芯片的影響，在高端車尤其是海外市場受影響很大。長城
皮卡月銷量14已突破2萬輛，長城大炮1-10 10月突破10萬輛，正以月銷量過萬的速度加速。
據張浩寶介紹，長城皮卡全球200萬輛銷量中，出口占40多萬輛。在長城大炮誕生之前，長城皮卡更多的是壹種低價的工具車。長城大炮不僅突破了654.38+萬元到654.38+05萬元的主流市場，還直接把價格拉到了20萬元。
“我們將今年定義為長城皮卡的‘全球化元年’，因為長城大炮已經逐漸在全球50多個國家實現銷售，開始與海外品牌在主流價格上展開競爭。作為全球皮卡品類中的‘中國名片’，長城槍引領中國皮卡進入全球化時代。未來將以高端價格在全尺寸皮卡領域展開競爭。”
據介紹，長城槍目前有兩大產品序列，第壹類是乘客休閑，第二類是時尚商務。
在今年的上海車展上，長城槍先後公布了包括中型皮卡、大型皮卡、全尺寸皮卡在內的產品序列規劃。動力方面，未來會有純電、HEV、PHEV甚至氫能等技術布局。
在張浩寶看來，長城槍已經具備了全球競爭的能力。未來的產品規劃，包括“坦克平臺”賦能，有望打造更多高端產品，在國際上已經具備壹定的競爭實力。
“未來，我們真正的目標是希望長城槍品牌集合中國皮卡品牌的潛力和力量，最終在世界範圍內打造品牌影響力，讓思想和精神文化真正賦予這個品牌。”
據長城汽車股份有限公司副總經理孫光介紹，今年1-10期間長城皮卡海外銷量已突破3.7萬輛，皮卡品類較去年增長159%。預計今年整個皮卡的海外銷量將超過5萬輛。從整體發展趨勢來看，海外市場的開拓也促進了皮卡全球銷量的增長。
要說長城汽車的“出海”經歷，長城皮卡最有發言權。是長城汽車出海的先鋒和破局者。
1998到2003年，長城皮卡剛開始出海，只是簡單的貿易出口；第二階段是快速發展階段。2004年至2013年，長城皮卡出口智利、南美等國際地區，也開始了海外組裝業務，而不是單純的整車出口。
第三階段，2014至今，長城皮卡戰略升級階段。尤其是今年以來，長城槍在海外上市。
所以，壹路走來，長城皮卡的海外發展是長城國際化發展的壹個縮影，也是中國自主品牌“出海”的壹個縮影。
孫光介紹，長城皮卡的幾大市場包括:以智利為代表的拉美市場、以南非為代表的非洲市場和以沙特為代表的中東市場。
其中，澳大利亞市場最為特殊，澳大利亞是目前長城皮卡品牌中潛力最高的市場。首先澳洲市場認證更嚴格，其次消費者更成熟。長城皮卡在澳大利亞的市場份額已經達到7.7%，明年市場份額將超過65，438+00%。
長城槍上市後，取得了不錯的銷售成績，同時也得到了第三方的認可。在智利、澳大利亞和南非，長城槍獲得了年度最佳車型獎。尤其是智利，智利每年都有壹款車被稱為“年度汽車奧斯卡”。長城槍的獲獎，從另壹個側面證明了我們皮卡品牌在海外的廣泛認可。
最值得驕傲的是，在澳大利亞新車安全測評機構(以下簡稱“ANCAP”)的測評中，長城槍以最高五星分成為第壹個獲得新ANCAP標準下五星評級的中國品牌。這讓長城槍迎來了又壹個特別值得被記錄的裏程碑。
孫光介紹說，ANCAP比C-NCAP覆蓋更多的場景。C-NCAP有三項:行人、乘客和安全輔助，但ANCAP增加了壹項兒童保護；此外，ANCAP的碰撞場景更加嚴格，因此對產品的要求也更高。而且澳大利亞是右座車，對我們來說非常非常有挑戰性。此外，A-NCAP假人的靈敏度比國產假人高得多，也更靈敏。嚴格的評價也能說明長城槍五星認證背後的產品含金量。搭載新壹代車身穩定系統，集成二次碰撞緩解、上下坡輔助、牽引力控制等多重配置，以及高強度籠式車身和車門防撞梁、全方位安全氣囊、雙層防撞梁等被動安全配置，長城槍不僅擁有“鋼架”，還擁有L2級智能駕駛輔助系統，涵蓋自適應巡航、自動緊急制動、行人識別、車道保持等多重配置。
可以看到，200萬銷量裏程碑的背後，凝聚著全球用戶對長城皮卡的認可，而壹個個認可，也激勵著長城皮卡不斷為全球用戶提供高品質產品的決心。
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