時間:2023年3月4日
地點:成都
本期主持人:
馬拉車市的馬黎明
殼牌客戶:
雲隊汽車張國宏
辣車的事情？段旭
聊空氣？吹車吹人吹炮彈~
本期主題:車市最難過的人是誰？
在本世紀大變革的背景下，尤其是後疫情時代，我們更關心每壹個汽車人的生存狀態。雖然春天來了，但並不是每個人都喜歡春風。
嘉賓:威馬沈暉、福特陳安寧、小鵬王鳳英、豐田昭夫、壹汽豐田董秀慧、吉利陳政。
最近車市充滿了熱鬧的話題，不是新車成堆上市，而是壹波人事變動觸動了很多人的神經。盡己所能聽天命，三個正處於知天命階段的老人自然對“人事”有很深的感情。車市最慘的人是誰，他們又沖上去了。以下為精彩觀點實錄——
“吹貝”是指四川及周邊地區流行的地方語言。在四川，吹牛就是吹牛、聊天或者閑聊，意思是很多人把身邊的小事聊到國事、聊到事；往往妳“吹殼”的時候說的話，承諾的話，都不要太當真。
威馬汽車沈暉？
魏瑪？危險的馬！
據威馬汽車官網
主題背景:
從去年下半年開始，威馬汽車的各種“壞消息”接踵而至。魏瑪官方和沈暉個人都在積極發出自救信號，尤其是沈暉在今年6月65438+10月65438+2月轉發的“動物論”視頻，引發爭議。隨著時間的推移，魏瑪的情況似乎越來越糟糕，魏瑪似乎正在成為壹匹危險的馬！
1，像動物壹樣生活&像動物壹樣生活
段旭:今天的話題真令人興奮。事實上，申會壹直是中國汽車市場乃至全球汽車行業的知名人物。沈暉確實做了很多出色的事情，尤其是在融資方面。過去菲亞特和吉利收購沃爾沃的時候，他做了很多努力和貢獻。關於威馬的建立，我感覺我見證了他從壹個PPT到兩個工廠，甚至到新勢力銷量前三的全過程，但是今天我們確實看到他遇到了很多困難。從他的經歷來看，我覺得有些人天生就有工作。！
妳看，他作為“打工皇帝”真的很出彩，但是自己創業的時候遇到了很多困難。尤其是今天的魏瑪，包括網絡上，也有很多不真實的消息，說明他確實遇到了很多問題。
馬黎明:就像剛才老師說的，也就是說可能有的人覺得更適合工作，有的人確實更適合創業。沈老師當年在融資並購方面確實很強，現在看來形勢確實很嚴峻。
張國宏:沈先生被譽為中國車市的F4，所以魏小利加他！但是這個F4現在有點傷心了。他之前不是說要像動物壹樣生活嗎？
像動物壹樣生活？根據微博截圖，沈暉
段旭:是的，我像動物壹樣生活，但現在我真的像動物壹樣生活！
張國宏:我認為這個“家畜理論”有點可悲，但它實際上說出了真相。目前他是新勢力第壹品牌，當然他不是第壹個。他倒在前面的“病床”上，真是可惜。我覺得沈老師還是講了很多道理的，比如大家都沒錢交。和他壹起出來創業的人，好像都陸續辭職了。據說該員工無法忍受支付25%的基本工資。好像這個高管和中層管理人員給的50%的工資後來並沒有實現。
馬黎明:對，他從3月1開始有新的績效政策。就像妳剛才說的威馬的現狀，特別是業績降低後，網上也有很多評論，很多人都在經歷著不盡如人意的生活狀態。我看到吉利楊學良好像在給威馬員工打電話說吉利現在缺人。歡迎來到我們的吉利。
段旭:通過這個細節，我發現中國汽車市場的生態其實非常好。有困難的員工可以來找我。申會先生現在確實遇到了壹些困難。事實上，他是壹個非常強大的戰略家，但他缺乏壹個執行將軍。從這次出現的很多小道消息來看，感覺他可能遇到了很多“豬隊友”。
據威馬汽車官網
其實他的很多戰略計劃都是非常厲害的，包括融資350億等等。，但是整個團隊的執行可能會有很多問題。現在，無論是輿論還是媒體，包括整個行業，似乎都是申會的普遍問題。但另壹方面，申會，妳是創始人和領導者，妳是最大的股東。妳真的應該有這個責任和義務去處理這些事情。
當然，我們也不能完全覺得這個事情壹定會搞砸。因為做壹個品牌，打造壹個團隊，尤其是在造車方面，確實需要壹個執行力很強的團隊，所以我覺得申會壹直缺少壹個更好的總裁！
張國宏:是的，申會總能高薪挖人。傳聞他給自己的工資比較高，以億計算。現在各種問題都爆發了，價值可能縮水了。
粉絲請三個老頭給威馬融資，說300億夠了！
2.死馬當活馬醫？妳能翻身嗎？
馬黎明:在部分工廠停產的消息出來之前，威馬也發來了律師函聲明，建議妳不要相信。然後又傳出有幾十億要還，但目前還沒有確切的說法。這個信息出來後，很多店家、經銷商、消費者也出來維權。最近我們(馬拉車市)特意走訪了威馬在成都的門店。結果編輯發現，店裏包括員工的精神狀態，進店的人流量，都反映了壹種感覺，雖然活著，但是沒有能量。
張國宏:總體感覺是“死馬當活馬醫”！
馬黎明:魏瑪真的變成了壹匹危險的馬！
張國宏:魏瑪能起死回生嗎？其實這個問題不是我們能討論的，但這也可能有奇跡。妳看，賈躍亭已經死了無數次了。
段旭:我有壹種預感，魏瑪不會這麽容易陷落。現在，如果有人來拯救這壹天，那威馬今年春天仍有希望，它可以被轉移。
馬黎明:今天看到有媒體報道，威馬公司所在的上海市青浦區消保委提出威馬汽車或其運行異常，建議消費者謹慎購買。這個措辭還是很嚴謹的。負面新聞不斷爆出。作為行業從業者，我們當然希望他不要倒下，希望他永遠活著。
張國宏:事實上，作為壹個車主，我不希望魏瑪倒下。但現實是車主們都很難過，二手車市場沒人敢要這輛車，因為對未來的售後服務完全沒有把握。
據威馬汽車官網
馬黎明:這件事有壹點讓我擔心。即使幾十億甚至更多的資金進來，似乎也是相當難挽救生命的，雖然不是說現在已經完全倒掉了。但正是因為負面信息的不斷叠代，消費者怎麽可能認同這個品牌？誰敢買魏瑪？這是壹件很麻煩的事情。
我很同意段先生的觀點——威馬今天的局面不能把責任全推在這個總經理身上，但他是企業的創始人，是企業的領導者，他必須承擔責任。
張國宏:歸根結底，企業的問題是領導者的問題。
馬黎明:這提醒了我，每個人在熟悉未來汽車之前，都應該先熟悉它。以前在工廠試駕。當時敢拿出80萬跑車給大家試，還說三個電動系統都是自己的。真的很牛逼，但是很快就沒了。
張國宏:這個汽車行業的吹牛，還是值得壹說的。反正沈先生還是有自己的個人特色的。在這個汽車行業，沈暉是壹個瘋子。尤其是他出來說我要超過特斯拉的時候。
段旭:超越特斯拉是所有品牌的夢想。
根據特斯拉汽車公司官網
“造車新勢力有機會改變翻盤特斯拉的執念。最大的對手是妳自己。妳不應該總是把別人當成對手。這樣的品牌和企業才有希望！”？段旭？
馬黎明:很多人說要超越特斯拉，要幹掉特斯拉，現在沒趕上，結果把自己搭進去了。其實這些高管包括創始人，他接受的人才都很優秀。後來發現，他們不是資金鏈本身的問題，而是管理的問題。
威馬汽車官網解讀LOGO含義
段旭:談到人才，我認為這是造車新勢力的普遍現象。他們對汽車的恐懼仍然較少。因為車的歷史超過100年，所以沒那麽簡單。但是現在很多品牌，像威馬汽車，壹出來就開始吹牛；當然，另壹方面，他們也沒辦法。沒有吹牛，沒有關註，沒有流量，沒有資本，沒有用戶。
他們的吹牛真的吸引了很多流量，壹個階段賣了很多產品，同時也覺得自己很成功，但是到目前為止根本沒賺到錢。如果壹個企業、壹個品牌不盈利，今天不盈利，階段不盈利，長期不盈利，那什麽是成功？
張國宏:我認為沈暉仍然講述了很多大實話——這個行業的所有汽車都在虧損。威馬2021年銷售收入41億，卻虧損了82億，每賣出壹輛車就虧損5到6萬元。
我覺得行業內壹般都是這樣，尤其是在韋小裏，每賣壹輛車都是虧幾萬。這個行業習慣了講故事，不斷吹噓，讓資本不斷湧入，因為不吹噓資本就沒有資本，沒有人才就沒有資本。
馬黎明:這讓我想起了壹家還沒浮出水面的造車企業。它的老板說他賬戶上有6543.8億現金，他是有誠意的。其實別人壹聽就覺得妳是外行。100億造壹輛車算什麽？制造壹輛汽車實際上要花很多錢。
所以妳看房地產商，冰箱商，彩電商都進來了，對吧？當然，壹些被點名的所謂野蠻人，現在都在造車，妳連他們的主業都保護不了。
段旭:我認為這些所謂悲慘的創始人可能實際上是我們看到的表象，但其他人可能實際上很享受並且生活得很好。魏瑪遇到了階段性的問題，我們現在不敢說他會怎麽樣。
張國宏:但是生還的可能性相對較小。如果活著，申會壹定會離開；賣了可能還有點殘值，但是後續問題很多。
據威馬汽車官網
我發現了沈暉說的虧損——據他調查，蔚來賣壹輛車虧損165438+5000元，威馬賣壹輛車每輛虧損5-6萬元，零跑的話虧損更少，虧損4萬元。但是現在妳看到其他人都上市了。上市的錢是股民的錢，相當於割韭菜吧？！韭菜割到最後，買單的是中國的消費者。買了這輛車的人遲早會歸還的。就像現在的魏瑪車主壹樣，內心的痛苦可能會產生和沈暉壹樣的效果！
段旭:是的，老板真的很可憐。他可能會突然失去他的家。所以，以後買車壹定要擦亮眼睛，不能只是閉著眼睛買。
馬黎明:的確，在中國做車主不容易，尤其是買了新車的車主。妳真的要小心了！
張國宏:車主也應該學會閱讀財務報表。
馬黎明:關心完財務報表，還是要擔心壹兩年後企業還在不在。畢竟二手車還得說說它的殘值。
段旭:在中國做壹名車主並不容易。妳必須內心強大。
空殼客戶最後說-
申會壹直在汽車圈，這麽多年她的口碑形象依然很好很瀟灑。其實他可以過得更好，但是他選擇了創業，這是很難得的。我們應該尊重企業家，高度肯定這種勇氣。我們希望沈暉和魏瑪越來越好，逆水行舟，起死回生。
& lt斯特羅
本文來自易車作者雲堆汽車，版權歸作者所有。任何形式的轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。