古代的交通方式可以從古詩中看出來，以下是我整理的從古詩看古代交通論文，歡迎參考閱讀！
在我們研究之前，我們先要弄明白什麽是交通，交通大體上包括什麽？
交通是指：各種運輸和郵電事業的總稱。通常來講交通包括：交通形式，交通工具，交通設施，交通狀況，通訊情況和發展的主要過程。好了，那麽，我們就又明白我們研究性學習主要包括什麽了。我們研究性學習主要研究內容就是：交通形式，交通工具，交通設施，交通狀況，通訊情況和發展的主要過程。
我國唐朝著名詩人李白曾經寫下了關於古代交通的壹篇作品，這就是李白於唐玄宗天寶初年寫的《蜀道難》。我們的研究就從《蜀道難》開始。
先欣賞《蜀道難》：
噫籲嚱，危乎高哉！蜀道之難，難於上青天！蠶叢及魚鳧，開國何茫然！爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙。西當太白有鳥道，可以橫絕峨嵋巔。地崩山摧壯士死，然後天梯石棧方鉤連。上有六龍回日之高標，下有沖波逆折之回川。黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援。青泥何盤盤，百步九折縈巖巒。捫參歷井仰脅息，以手撫膺坐長嘆。問君西遊何時還？畏途巉巖不可攀。但見悲鳥號古木，雄飛從雌繞林間。又聞子規啼夜月，愁空山。蜀道之難，難於上青天，使人聽此雕朱顏。連峰去天不盈尺，枯松倒掛倚絕壁。飛湍瀑流爭喧豗，砯崖轉石萬壑雷。其險也若此，嗟爾遠道之人，胡為乎來哉。劍閣崢嶸而崔嵬，壹夫當關，萬夫莫開。所守或匪親，化為狼與豺。朝避猛虎，夕避長蛇，磨牙吮血，殺人如麻。錦城雖雲樂，不如早還家。蜀道之難，難於上青天，側身西望長咨嗟。
這首詩大體上按照由古及今，自秦入蜀的線索，抓住各處山水特點來描寫，以展示蜀道之難。在我們還在回味李白給我們帶來的詩境美時，我們也會有點害怕。在李白的這部作品中對蜀道的描寫似乎有誇張的成分，給文章中的蜀道添加了壹些文學性，藝術性再創作的色彩。那麽，我們要問：“蜀道真的那麽難嗎？”
答案是肯定的。這是因為自古以來秦，蜀之間被高山峻嶺所阻擋，由秦入蜀，太白峰首當其沖，只有高飛的鳥兒能從低缺處飛過。太白峰秦都鹹陽西南，是關中第壹高峰。這在當時是不可逾越的的險阻。青泥嶺則更險，古人說“懸崖萬仞，山多雨雲。”
那麽，這樣艱險而且天氣不好的蜀道可怎麽過呢？我們看文中這樣壹句話“地崩山摧壯士死，然後天梯石棧方鉤連。”從這句我們能發現什麽呢？“ 天梯”這很顯然是我國古代，至少是唐朝時的壹種交通設施，是供行人過路用的。我們再看壹句“劍閣崢嶸而崔嵬，壹夫當關，萬夫莫開。”這句寫的是蜀中要塞劍閣。這個我們要了解壹下：在大劍山和小劍山之間有壹條三十裏長的棧道。群峰如劍，連山聳立，峭壁中斷如門，形成天然要塞。因其地形險要，易守難攻，歷史上在此割據稱王者不乏其人。這裏面又出現壹個交通設施就是：棧道。棧道是比較古老的壹種交通設施。它是在懸崖上鑿孔支架木樁，鋪上木版而形成的窄道。棧道這種交通設施是在特殊地形和特殊情況中產生的。棧道的出現，恰好說明了蜀道的艱險。這與李白的文中說的是壹樣的。在當時，唐朝的交通情況，尤其是邊關，要塞的交通情況是不太好的。當時還有首詩也寫到蜀道的險。
《路次覆盆驛》
曾上青泥蜀道難，架空成路入雲寒。
如何卻向巴東去，三十六盤天外盤。
所以，李白才說：“蜀道難，難於上青天。”
只要我們仔細閱讀就不難發現，上面詩的題目中出現了壹個“驛”字。那麽，“驛”是什麽呢？它是古代的壹種交通設施嗎？
我們說：“是”。這裏面，“驛”就是驛站。在古代，驛站是供傳遞政府文件或物品的人更換馬匹，休息，住宿的地方。我們結合下面壹首詩再來仔細研究壹下。
《過華清宮絕句三首》（其壹）杜牧
長安回望繡成堆，山頂千門次第開。
壹騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。
本詩主要在後兩句。”宮外壹名專使騎著驛馬風馳電掣般急奔而來，身後揚起壹團團的紅塵；宮內，妃子嫣然而笑。我們乍壹看，這兩個鏡頭好象互不相關，卻都包含著詩人精心安排的懸念。“千門”為何而開？“壹騎”為何而來？詩人故意不忙說出，直到讀者憋到非知道不可時，才含蓄委婉地揭示謎底：“無人知是荔枝來。”“荔枝”兩字透出事情原委：。《新唐書*楊貴妃傳》記載到：“妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置騎傳送，走數千裏，味未變，以至京師。”由此我們便知道，為楊貴妃送荔枝是有專門的運送小組的。而且，是通過官府的驛道送到京師的。我們今天吃荔枝壹點不難。但是，在唐朝要想吃到荔枝，而且是新鮮的必須夜以繼日地運送。為了快速，唐玄宗命用官府驛道運，幾天就到。自然，這裏面的交通工具是：馬匹。設施是 ：驛站和驛道。
我們很熟悉山海關。它是壹個關卡。關卡是古代交通險要或邊境出入的地方設置的守衛處所。比如：陽關。我們來看《送元二使安西》
《送元二使安西》 ?王維
渭城朝雨浥輕塵，客舍青青柳色新。
勸君更盡壹杯酒，西出陽關無故人。
這首詩裏就提到了陽關。陽關在今甘肅省敦煌縣西南，是古代通西域的要道。同時，陽關還是絲綢之路上的壹個重要關卡。絲綢之路可以說是我國古代最發達的壹條通商道路，從長安到羅馬，綿延熟萬裏。在絲綢之路上，主要的交通工具是駱駝和車。
現在，我們不妨對以上的研究作以梳理 ：
交通形式：陸路交通
主要交通工具：（人力），馬，車，駱駝 等
交通設施：天梯，棧道，驛站，驛道，關卡（絲綢之路）
交通概況：長途時間長，路途比較艱辛和險惡，不是十分發達（以土路，山路，石路為住）
上面我們研究了陸路交通並作以簡單的總結。那麽，既然有陸路交通，就有水路交通。我們下面就來看看中國古代水路交通的情況。
我們先來欣賞《送秘書晁監還日本國》
《送秘書晁監還日本國》王維
積水不可極，安知滄海東。
九州何處遠，萬裏若乘空。
向國唯看日，歸帆但信風。
鰲身映天黑，魚眼射波紅。
鄉樹扶桑外，主人孤島中。
別離方異域，音信若為通。
這是壹首送別詩。是作者於唐玄宗天寶十二年，是為晁衡（當時的日本訪華使）回日本送別時而做。我們先來想壹下，晁衡要想回日本必須通過水路。而在當時，雖然有水路交通形式，有大型的船等交通工具，但是走水路這壹方法還是很冒險的。為什麽呢？我們先來看壹下王維在詩中是怎樣寫的。詩的開頭就發出：“茫茫滄海簡直不能到達盡頭，又怎麽知道滄海壹東是怎樣壹翻景象呢？”的感嘆。三四句大意是說：“中國以外，那裏最遙遠呢？恐怕就要算迢迢萬裏之外的日本了，現在友要去那裏，真象登天壹樣難呀。”接下來四句，是寫想象中友人渡海的情景。在當時的科學水平和技術條件下，橫渡大海到日本去是壹種極為冒險、生死未蔔的事情。通常是正面實寫海上的景象，諸如氣候的`無常、風濤的險惡等等，借以表達對航海者的憂慮和懸念。例如林寬的《送人歸日本》
《送人歸日本》 ? 林寬
滄溟西畔望，壹望壹心摧！
地即同正朔，天教阻往來。
波翻夜作電，鯨吼晝可雷。
門外人參徑，到時花幾開？
其中第三聯寫得驚耳怵目，扣人心弦，應當說是相當精警的句子。但是，無論語言是怎樣的鋪張揚厲，情感是怎樣的激宕淋漓，要在壹首短詩中把海上航行中將要遇到的無數艱難險阻說完道盡，畢竟是辦不到的。所以，王維采用了另外壹種別開生面的手法：避實就虛，從有限中求無限。“向國惟看日，歸帆但信風”，要說的意思只開了壹個頭便立即帶住，讓讀者自己去思索，聯想，補充，豐富。
十六世紀，意大利探險家馬可*波羅就是通過水路交通到達我國的。當時，馬可*波羅是從泉州崇武港登上我國土地的。在水路交通中，主要的工具是船，主要設施是港口。我們再聯合上面兩首詩裏我們能感受到當時水路交通雖然存在但不是特別完善。可是到了明代時，我們的水路交通就比較成熟了。但還擺脫不了時間長，危險性大，長途航行艱苦等主要缺點。
我們看完了這兩首詩我們就可以對古代水路交通的情況做壹下梳理。
交通形式：水陸交通
主要交通工具：船
交通設施：港口
交通概況：風險大，危險性大，明朝以前發展不完善，不成熟，航行時間長，艱苦
我們再來回顧壹下交通的定義。交通是指各種運輸和郵電事業的總稱。所以交通中運輸是壹方面。郵電通信是另壹方面。我們現在來研究壹下古時的通迅情況。我們先來欣賞壹組詩。
《淮上與友人別》
揚子江頭楊柳春，楊花愁殺渡江人。
數聲風笛離亭晚，君向瀟湘我向秦。
《送別》
楊柳青青著地垂，楊花漫漫攪天飛。
柳條折盡花飛盡，借問行人歸不歸？
上面壹組詩是中國古代的送別詩。送別詩的情感大多數是淒涼的，詩中會透漏出壹點淒苦的情感。為什麽會產生這樣的現象？這於我國古代的交通通信有 關。上面我們知道，不管是水陸交通，都有時間長的特點。這會給人們之間的信息交往帶來困難。嚴重的會出現信息隔斷的現象。這樣看來，我國古代的人，尤其是親人們的書信來往，信息交流會很困難。所以，人們就會產生“人去何時歸？”的思想感情。這也就是中國古代會出現大量的送別時和送別時的感情會如此淒涼的原因。
我們通過對古詩的探究和綜合其他的文獻資料我們對中國古代交通的發展作出壹個簡單的示意圖。