在剛剛過去的廣州車展上，寶馬品牌帶來了首款國產純電動汽車——寶馬？iX3！這是壹款基於X3車型打造的純電動汽車，擁有燃油車成熟的平臺技術，搭載了寶馬最新的第五代電驅動系統(eDrive)，這也是首款搭載第五代eDrive的寶馬車型。
從主體外觀來看，壹輛全新的純電動寶馬？IX3依然沿襲了燃油版X3的大體造型，這絕對是消費者接受度最高的。如果是全新設計，由內而外打造，市場對模式的認可和接受還需要壹段時間，這似乎不符合收益最大化的原則。不過在細節方面，寶馬給了iX3壹個獨特的裝飾。
腎臟的造型依然是寶馬的經典元素。開著這輛全新的寶馬？IX3自然不會缺席。只是作為新能源車，寶馬？iX3的進氣口為全封閉式，雙腎格柵內環采用寶馬新能源專屬藍色套件裝飾。大燈，寶馬？IX3采用全LED光源，下方原有霧燈改為進氣口。
寶馬？iX3的車身尺寸為4746mm×1891mm×1683mm，軸距為2864mm。IX3的整體外部和內部空間要滿足日常生活的需求，沒有任何局促感。側門面板下的專屬藍色裝飾條是寶馬新能源車的專屬。
其實從側面看，寶馬？IX3的輪轂也相當搶眼，鋁合金材質的輪轂造型很特別。整個輪轂采用五個Y型元素拼接而成，辨識度很高。輪胎采用普利司通品牌，尺寸245/45？R20 .
寶馬？IX3的尾部造型也沒有太大變化。這輛熟悉的寶馬？SAV車型風格目前已經是消費者相當認可的，所以在設計風格上肯定不會有障礙來做出購買的選擇和決定。
因為寶馬？IX3是壹款純電動汽車，因此尾部下方沒有傳統燃油車的排氣管，但寶馬設計師並沒有讓尾部變成空心——在尾部兩側布置了寶馬專屬的新能源藍色導流板套件，取代了原來的排氣管暴露位置。
進入車廂妳會發現寶馬？IX3必須是標準的寶馬車型，或者傳統配方，或者原味！這是對寶馬內飾的刻板印象，也是家族基因的強勢。
真皮包裹的方向盤手感壹如既往的舒適，左右兩側的多功能按鍵可以方便駕駛者在駕駛過程中使用藍牙電話、巡航等各種功能。方向盤裏的寶馬？Logo還增加了寶馬新能源車專屬的藍色裝飾圈，也提醒各位朋友，這是壹款有“身份”的車。
寶馬？IX3儀表盤采用12.3英寸全液晶儀表盤。與傳統的機械指針儀表盤相比，液晶儀表盤能給出更多的信息。儀表盤左側是電池電量表和碼速表；右邊是功率輸出和車輛溫度。
中控臺也是經典的傳統寶馬風格，偏向駕駛員壹側，更方便駕駛員操作。開始鍵也非常“合適”成為專屬的環保藍。
經典而傳統的寶馬飛行航空裝備也沒有缺席，依然是寶馬迷的最愛。擋把上依舊使用了新能源車專屬的藍色裝飾條。旁邊的i-Drive系統旋鈕還是很熟悉的感覺。對於純電動汽車，寶馬對駕駛的要求還是很高的。寶馬？IX3提供運動、舒適、節能三種駕駛模式。
寶馬的全真皮座椅舒適性壹直很好，前排座椅采用多向電動調節功能。座椅的腰部支撐也可以，但是腿部兩側的包裹性略顯不足。
後排座椅的座椅表面積還是蠻大的，對乘客的腿部支撐還是很到位的。後排左右兩側的座椅也有專門的軟墊枕頭，中間有可折疊扶手。只是下面中央的平臺凹凸感有點明顯。
寶馬？IX3擁有獨立的空調控制系統和後排乘客出風口，提高了後排乘客的乘坐舒適性。下面有兩個type-C充電口，車內唯壹的USB充電口安排在前排。後排用USB的朋友估計有點壓力，哈哈！
寶馬？IX3的後備箱是電動模式打開的，對於身材嬌小的女司機來說有著友好的切換體驗。後排座椅可以4/2/4的方式按比例放倒，為汽車提供更靈活的儲物空間。
我們之前也介紹過，寶馬？IX3是寶馬首款國產純電動汽車，也是首款搭載寶馬第五代電驅動系統(eDrive)的車輛。車上的電機可提供210kW的最大功率輸出和400n·m的最大峰值扭矩，變速箱為電動車專屬的固定傳動比變速箱。
寶馬？IX3提供標準的快充和慢充接口，右後翼子板快充，左前翼子板慢充。快充可在45分鐘內完成80%的充電，慢充7.5小時後可完成100%的充電。寶馬？iX3的電池容量為74kWh，電池組系統能量密度達到154 WHr/kg。官方公布的NEDC續航裏程為500km，0-100km/h加速時間為6.8秒。在NEDC標準測試中，其百公裏能耗為16.7 kWh。
作為雙限行城市，上海6月5438+065438+10月2日的壹輪嚴格限行，讓很多習慣開外牌車的小夥伴感受到了壓力。在上海車牌拍不到的情況下，轉向新能源車不失為壹個好辦法。畢竟上海的新能源車不僅免購置稅，還贈送壹個上海車牌！
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