神舟七號載人飛船是中國神舟飛船系列之壹，由長征二號F火箭發射。這是中國第三艘載人飛船。突破和掌握艙外活動相關技術。神舟七號載人飛船的科研單位是中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和上海空間技術研究院。長征二號F型運載火箭的科研單位是中國航天科技集團公司下屬的中國運載火箭技術研究院。神舟七號飛船由軌道艙、返回艙和推進艙組成。
神舟七號飛船全長9.19米，由軌道艙、返回艙和推進艙組成。神舟七號載人飛船重12噸。長征2F運載火箭和逃逸塔的組合高達58.3米..軌道艙——作為宇航員的工作和生活艙，以及出艙時使用的氣閘艙。配有泄壓控制、艙外航天服支持等功能。裏面有航天員生活設施。軌道艙頂部裝有壹顆飛行衛星和五個再壓縮氣瓶。沒有跟蹤功能。返回艙——宇航員返回地球的模塊，與軌道艙相連。裝備降落傘和反推力火箭著陸，實現軟著陸。推進艙——配備推進系統、部分電源、環境控制和通信系統，以及壹對太陽能電池板。神舟七號飛船搭載三名航天員，分別是翟誌剛(指令長)、劉伯明、景海鵬。神舟七號飛船候補梯隊的航天員是陳全(指令長)、費、聶海勝。主要任務是進行中國航天員首次出艙活動，同時開展衛星伴隨飛行、衛星數據中繼等空間科技實驗。2008年9月24日下午14: 30，在酒泉衛星發射中心“神舟七號”載人航天飛行任務指揮部新聞發布會上，“神舟七號”載人航天飛行指揮部宣布，將於2008年9月25日21: 07至22: 27直接發射，進行載人航天飛行。屆時，中國航天員將首次出艙進行太空行走。翟誌剛的出境行動
2008年9月25日，北京時間21: 10: 04.988毫秒，由長征二號F火箭發射。2008年9月27日16: 30，景海鵬留在返回艙，翟誌剛(指令長)和劉伯明分別穿著中國制造的天妃艙外航天服和俄羅斯制造的迎海艙外航天服進入神舟七號載人飛船軌道艙，軌道艙也是氣閘艙。翟誌剛出艙操作，劉伯明在軌道艙協助下(劉伯明頭部和手部分出艙)，實現了中國歷史上首次航天員太空行走，使中國成為第三個有能力將航天員送入太空並進行太空行走的國家。北京時間2008年9月28日17: 37，神舟七號飛船在中國內蒙古四子王旗成功著陸。從神舟七號開始，中國進入第二次載人航天工程。在這個階段，航天員出艙行走、空間交會對接等科學目標將陸續實現。二期工程的所有發射任務都由長征二號F火箭承擔。
編輯此段落中的詳細信息和信息
神六著陸後，載人航天火箭系統總顧問組組長、神五火箭總指揮黃春平表示，神七的發射時間可能會推遲半年左右，原定2007年的發射計劃將推遲到2008年。與神五、神六不同，神七火箭的研制重點是艙外航天服和氣閘艙。因為“神舟七號”將實現太空行走，航天員能否從艙內壓力突然適應真空環境，氣閘艙和艙外航天服起著重要作用。齊發仁院士認為，神七必須在神六的基礎上解決兩個大問題。現在宇航員有壹個密封艙，他們在裏面穿宇航服。沒有這個艙，就沒有空氣，所以宇航服本身必須能夠供氧。第二個是在沒有溫度控制的時候，宇航服可以保證它的正常溫度，所以這個宇航服就相當於壹個小密封艙。出艙時必須滿足這些條件。飛船上應該有氣閘艙。人們應該穿上宇航服進去，關上門，打開外面的門。沒有氣閘的話，門壹開空氣就排光了，所以要有氣閘。“我只是在說兩件主要的事情。作為宇航員，我們有艙外航天服。作為我們的飛船，必須要有氣閘艙，保證原始艙內必須有壹個大氣壓。”“神舟七號”攻克了氣閘艙等核心技術難關，太空行走對航天員的考核提出了更高要求。由於宇航服內的壓力低於正常水平，人體組織中的氮氣可能會被釋放出來，在血管中形成空氣栓塞，導致減壓病。因此，航天員穿上航天服後，必須充分吸收氣閘室內的氧氣，協助工作的航天員返回內艙(即軌道艙)，關閉內門，然後氣閘室開始減壓至真空，與飛船外的真空狀態壹致。這時，航天員就可以出艙了。完成出艙任務返回艙內時，需要對航天服進行壹定程度的減壓，然後給氣閘充氣。“航天員出艙活動是壹項高難度、高風險的活動。”據專家介紹，神舟七號的太空行走需要航天員在地面做充分的實驗和訓練，而地面訓練壹般是在對比重有壹定要求的中性水池中進行。這種水池通常建在壹個大的測試室內。水池裏放著飛船，利用水的浮力來模擬太空中的失重狀態。然後航天員在水池中進行進出艙和出艙操作的訓練。中國載人航天工程副總指揮張表示，神舟七號飛船不是神舟六號的簡單重復，突破了許多關鍵技術。用於發射神舟七號飛船的長征二號F運載火箭已成功將六艘神舟飛船送入太空，具有成熟的技術基礎。鑒於之前火箭的飛行情況，研究人員對這枚火箭進行了局部改進，以進壹步提高其可靠性。此外，火箭上還加裝了壹些攝像頭。神舟七號於2008年9月25日發射升空。26日和27日下午到晚上是最適合出艙的時間，將有兩名航天員進入軌道艙。由於宇航服很重，妳需要另壹個人幫妳穿上。在艙外活動期間，兩條救生索將與宇航員相連。宇航服是在俄羅斯宇航服的基礎上研制的，提供氧氣、壓力、電源和通訊設備。航天員出艙後，周圍會有攝像鏡頭，全程直播。是中國航天科技的突破。
編輯這個飛行任務
神舟七號載人飛船任務的主要目的是開展中國航天員首次出艙活動，掌握和突破出艙活動相關技術，開展衛星伴隨飛行、衛星數據中繼等空間科技試驗。飛船運行期間，1名航天員乘坐我國艙外航天服出艙進行艙外活動，回收艙外裝載的試驗樣品裝置。按照計劃，神舟七號載人飛船從中國酒泉衛星發射中心載人航天發射場發射，運行在高度約343公裏的近圓軌道上。宇航員出艙後，飛船將釋放壹顆伴隨衛星。將在“天聯壹號”衛星的數據中進行進壹步的實驗。完成預定任務後，神舟七號飛船將返回內蒙古中部的主著陸場。
編輯此任務流程
長征二號F運載火箭於2008年9月25日21，10，4秒988毫秒發射。點火120秒，火箭拋掉助推器和逃逸塔；火箭第壹、二級分離在159秒；整流罩在第200秒分離；第三級火箭在第500秒關機；第583秒，飛船與火箭分離；隨後飛船正常進入預定軌道，神舟七號飛船發射成功。9月27日04:03啟動變軌控制程序，04:04完成變軌。宇航員離開了船艙。飛船進入軌道，繞地球五圈以上後，翟誌剛出艙，揮舞著五星紅旗。
。16:35，在劉伯明和景海鵬的幫助下，航天員翟誌剛打開艙門，開始艙外活動。翟誌剛先是探出頭，對著艙外默認的閉路攝像頭揮了揮手，然後走出了艙外。劉伯明也從機艙裏探出頭來，遞給翟誌剛壹面小小的五星紅旗。翟誌剛接過五星紅旗，對著鏡頭揮舞了壹會兒。翟誌剛隨後取回艙外裝載的固體潤滑實驗樣品。16:58航天員順利完成出艙活動，返回軌道艙。軌道艙的門關閉了。虛驚壹場在航天員出艙約五分鐘時，神舟七號報告“儀器顯示，軌道艙失火”，後被證實是虛驚壹場。19:30，神舟七號釋放伴飛小衛星。9月28日，飛船於16:54進入正常返回軌道。17:16飛船返回國內；17:25飛船離開“黑障”，打開主傘。17:36成功登陸；航天員自主出艙。
楊利偉:楊利偉，男，漢族，遼寧省葫蘆島市綏中縣人，大專學歷，身高1.68米，黨員，中國制片人。中國人民解放軍特級航天員少將。歷任中國航天員科研訓練中心副主任，載人航天工程航天員系統副總指揮，現任中國載人航天工程辦公室副主任。他是中國培養的第壹代航天員，在中共十七大上當選為中央候補委員。楊利偉在原空軍安全飛行1，350小時。2003年6月65438+10月65438+5月北京時間9時，楊利偉乘坐長征二號F火箭運載的神舟五號飛船首次進入太空，成為中國人民的第壹位航天員。1983考入空軍第壹學院。並加入中國青年團。1987畢業，本科學歷。分配到空軍殲滅航空兵部隊當飛行員。1988被授予空軍上尉軍銜，1992晉升空軍上尉，1996晉升空軍少校。1996，參加航天員初選體檢。1998 065438+10月，與空軍其他13名優秀飛行員壹起，成為我國第壹代航天員。由於航天員大隊隸屬於總裝備部，當時改為陸軍，軍銜改為少校。2000年，他被提升為中校軍銜。2003年7月，經載人航天工程航天員選拔評定委員會評定，具備獨立進行航天飛行的能力，被授予三級航天員資格。那時，他是壹名中校。2003年6月65438+10月65438+5月北京時間9點，楊利偉乘坐長征二號F火箭運載的神舟五號飛船首次進入太空。他與技術專家的開創性工作使中國成為第三個掌握載人航天技術的國家(10張照片)。2003年6月5438日至10月65438日，晉升上校軍銜。2004年春節前後，晉升大校軍銜。2004年2月9日，65438，楊利偉被香港中文大學授予榮譽科學博士學位。小行星21064以楊利偉命名。2005年，楊利偉出任中國航天員科研訓練中心副主任，載人航天工程航天員系統副總指揮。2007年6月5438+10月，在中共十七大上當選為中央候補委員。2008年7月22日，他被晉升為少將軍銜。2065 438+03 00中國載人航天工程辦公室副主任。