2020年，在我們眼前，開始並不好。突然爆發的新型冠狀病毒肺炎直接取消了2020年日內瓦車展，推遲了2020年北京車展。這意味著很多人期待的全新車型無法如期而至。
但是，我們可以通過很多層面的猜測來看2020年4月應該很亮眼的車企。
答案，絕對概率不是大眾。
文章標題很明確，值得期待的車企，不是國內很多消費者崇拜的大眾。多年來，大眾在中國市場打造了自己的銷量份額高地。但隨著時間的不斷發展，競爭對手的不斷加碼，消費者觀念和需求的不斷變化，大眾的份額已經不如以前穩定。
如今的現實是，大眾品牌在2020年4月依然交出了壹份亮眼的答卷。從第壹季度的批發銷售業績來看，大眾品牌在中國依然是市場冠軍，但相比往年有壹定的下滑。在企業層面，壹汽-大眾發布了中期改款的奧迪A4L，姍姍來遲的推出了海外版的全新外觀，為中國消費者做了壹套智能車。上汽大眾發布了自己全新的車聯網系統和首款豪華MPV。
從大眾品牌本身來看，目前還在保持可持續發展的態勢，但如果和競爭對手相比，4月份的風頭可能不在上面。我們壹直需要的是壹個百花齊放的市場，而不是壹家獨大。
如果沒有這次疫情，大眾品牌本身面臨的挑戰包括:
1.？近年來，大眾品牌在中國市場帶來了自己的SUV，在SUV數量越來越多的背後，是對轎車序列的更進壹步。從消費者喜新厭舊的趨勢來看，即使2020年北京車展如期而至，大眾集團在國內能帶來的新車型也只有中期的奧迪A4L、邁騰GTE、途悅GTE和新帕薩特。為數不多的值得壹看的車型之壹是SAIC-大眾Viloran，這是純電動汽車的ID系列。
2.？在新能源領域，大眾品牌有自己的技術短板。在新能源領域，大眾目前在全球市場面臨技術不足的問題，插電式混動部分的成本控制和續航裏程不夠突出；現有車型在純電動車領域的續航表現是中國2-3年前的平均水平，而ID系列被德國媒體曝光，bug太多，無法修復。
3.？在智能網聯領域，這項起源於2015，2016開始在市場上廣泛普及的技術，在2020年這個時間節點上，其實並不能給消費者特別大的刺激，它更多的意義在於補齊自身的短板。至於* * *享受領域，大眾目前已經有了自己的布局，只是還沒有開花結果。
那麽，4月份的風頭是屬於比亞迪、吉利、本田等等？
如果沒有疫情，壹切都會如期而至，在2020北京車展上我們顯然可以發現很多真正的創新。
對於中國的車企來說，4月的亮點屬於比亞迪、吉利和長安。
因為，沒有這次疫情，比亞迪韓將大概率在4月份公開亮相，這意味著我們可以看到續航500公裏，上層突破600公裏的純電動車，也可以看到搭載192馬力2.0T發動機，245馬力電機的韓DM車型。因為刀片電池的加入，比亞迪漢能有了更好的成本控制和電池可靠性。更低的價格，更好的性能，更長的續航時間，可能會直接改變新能源市場的未來走向。
吉利的原因是，隨著吉利icon和Link 05的推出，吉利icon讓中國車企第壹次敢於在設計上有所突破，能夠收獲銷量，而Link 05則繼續引領同價位高性能的發展趨勢。
長安汽車的理由是，長安uni-t. L3級自動駕駛量產技術路測、高智能、藍鯨動力等等可以直接引發新壹輪的技術比拼。
對於合資品牌來說，本田、豐田，甚至通用都有很大概率是風頭正勁。
本田的原因在於新飛度，思域兩廂，淩派混動。新飛度有自己的信仰加成，是小型車的標桿。小型車市場雖然銷量在萎縮，但依然可以實現高銷量，其換代意味著小型車未來發展的新趨勢。思域兩廂是合資品牌運動兩廂的標桿，意味著未來的發展趨勢。淩派混動，因為雅閣、奧德賽、愛麗神、CR-V已經奠定的混動優勢，將直接讓豐田在緊湊型混動車市場不再壹家獨大。
豐田的亮點是全新漢蘭達的外觀。市場上已經有車企推出漢蘭達挑戰者，但最終的桂冠還是漢蘭達。通用的亮點是2018北京車展亮相的Enspire純電動SUV，續航600公裏，全新的外形設計，壹般的智能性能等。，這將可能使其成為合資品牌中最具賣點的純電動汽車。
對於豪華品牌來說，風頭在寶馬和奧迪。
雖然奔馳在銷售業績和品牌溢價能力上有很高的優勢，但從新車型和新技術來看，2020年還不夠強。全新GLA將帶來1.3T四缸發動機，結合其價格，這款車競爭力不夠。
寶馬和奧迪的優勢在於新壹代寶馬X5？M/寶馬X6？M的推出，原廠車型首次實現4秒內百級成績，是豪華性能車的新潮流；奧迪的理由是奧迪A3長軸距版，奧迪Q3？Sportback車型，壹個是中國消費者喜歡的加長，壹個是豪華品牌緊湊型SUV coupe的推出。
寫在最後:
當然，以上都不全面完整，但是妳會發現，如果沒有這次疫情，2020年4月的車市依然會和以前壹樣精彩，甚至會更好。比亞迪的刀鋒電池和長安UNI-T的L3級自動駕駛技術是中國品牌技術進步的新體現，吉利icon和Link 05是中國品牌設計突破和性能突破的新體現。
本田、豐田、通用、寶馬等也是如此。，都可以反映某壹領域的技術創新和新趨勢。
創新和新趨勢是市場的真理。雖然世界常規的發展節奏被突如其來的疫情打亂，但相信我，技術進步和創新不會受到阻礙，市場的風頭永遠屬於更先進的車企。
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