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上海火車站在哪裏?

乘坐上海動車的上海站位於上海閘北區。是上海客流量最大的火車站,有上海軌道交通之稱。上海居民通常稱之為“新客站”,以區別老上海火車站(即老北站)。

上海是中國鐵路的樞紐之壹。上海站的列車開往全國各地,有開往北京、天津的快車,也有開往香港的快車。因為上海火車站有開往香港九龍的跨境列車,所以上海火車站有邊檢和海關,和國內其他火車站不壹樣。

站名:上海站

地點:上海閘北區秣陵路

郵政編碼:200070

歷史:原址始建於1908,建成於1909。現址建於1987,由原東站改建而成。

位置:南京西站309公裏,杭州站201公裏,上海北站2公裏,雲竈浜站16公裏,北京站1463公裏。

歸屬:上海鐵路局管轄。

等級:現在是特別站。

客運:辦理旅客上下車;檢查行李和包裹。

貨物運輸:只運送專線、鐵路專用車貨物和汽車公路貨物。

網址:/

上海軌道交通1號線、3號線、4號線都經過上海火車站,所以上海火車站也是軌道交通車站的名稱。以前上海火車站1號線和3、4號線沒有壹票換乘。乘客如果要在1號線、3號線/4號線之間換乘,必須先出站,然後經過壹個通道,才能換乘。現在,持交通卡的旅客可以在上海火車站虛擬換乘,要求是30分鐘內完成出站和進站,達到和普通換乘壹樣的效果,不用花更多的錢換乘。

1.動車組列車車票預售期為20天,旅客可在售票處、售票窗口等售票廳和售票網點購買。售票廳和專門的窗口張貼著出售動車組火車票的標誌。

2.動車組列車的車票只能盡量賣到本列車的終點站,距離動車組列車終點站較遠的旅客可以購買聯程票。

3.動車組列車啟動前10分鐘停止售票。

4.為提高常旅客忠誠度和滿意度,旅客支付壹定費用即可獲得動車組車票優惠卡,持卡購票享受相應票價優惠(具體優惠措施另行通知)。如果沒有動車組實名制優惠卡而乘坐常旅客優惠票,將收取補票費和手續費。

5.憑學生證貼有加蓋機構公章的優惠卡,可購買動車組列車二等座學生票。學生票為全價票的75%,不足壹元的尾數四舍五入至最接近的元。

6.當持有通票的旅客要求在換乘站換乘動車組列車時,將補足該區段動車組列車票價與原票價的差額。

7.乘客必須按照票面註明的日期、車次、座位、臥鋪乘車,並在有效期內到達車站。如果旅客不能在車票規定的日期乘坐列車,在列車有能力的情況下,可以申請提前或推遲登車簽證。動車組列車車票改簽晚點乘車時,晚點乘車時間應在車站售票預售期內。

8.允許持各種鐵路登機牌的鐵路職工乘坐二等車廂,但必須辦理簽證後方可乘車。

9.動車組火車票不受變徑限制。

10.如遇線路中斷,動車組列車旅客不申請延長有效期,可根據候車天數申請改簽車票。

11.旅客退票必須在列車啟動前到購票車站或出票車站辦理,收取票價20%的退票費。開車後不退款,乘客受傷或生病除外。

運行大量新型動車組列車是2007年全國鐵路第六次提速“4.18”的重要標誌。動車組列車是自帶動力、固定編組、兩端驅動、配備現代化服務設施、運行時速200公裏以上的旅客列車。動車組列車的外觀設計和內部裝飾布置較現有客車有了很大的改進。外觀全部為流線型設計,車內零配件、燈具、標誌、音響、空調等設備均采用了國際通行標準。車身設計更加人性化,舒適性相比現在的公交車有了很大的提升。上海火車站歷史中國第壹條近代營業鐵路1876在上海建成,命名為吳淞鐵路,由英國怡和公司以欺騙手段建成。吳淞鐵路上海站位於今天的河南北路、七浦路。它叫上海汽機房,是上海最早的火車站。當時車站占地500平方米,車站南面是壹條小河,後來被填平,修成了七浦路。清政府於1877年贖回吳淞鐵路,最早的上海站隨鐵路壹並拆除。直到幾年前,河南北路上還有壹家商場掛著吳淞鐵路的信息。解放後,那個購物中心被稱為馬鐵購物中心。“馬鐵”的意思是馬鐵路,這是壹個多世紀前鐵路的流行名稱。隨著2006年後河南北路和七浦路的拓寬改造工程,這最後壹條關於當年鐵路的信息也丟失了。

收回鐵路修建權後,於1898年在清政府主導下修建了宋滬鐵路。淞滬鐵路上海站位於上海縣、寶山縣界浜北岸(現閘北區天目東路)、老吉表路(現虹口區武進路)北角。那時候這附近相當偏僻,很少有人住,周圍有很多溝渠湖泊荒地。當時站房只有兩間,磚木結構,房子是中國南方傳統建築的樣子。此後不久,滬寧鐵路建成,在這裏會合。滬寧鐵路上海站於1908年4月開工,次年7月竣工,命名為滬寧站。當時車站占地10.5公頃。主樓為四層英式建築,占地面積1.950平方米,房屋76間,占地面積* * * 5000平方米,集辦公、候車、售票於壹體。建築采用英國古典建築風格,正面有兩座對稱的塔樓,對稱和水平分割的元素更加明顯。底層的外墻是青島石。壹樓以上由鋼柱支撐橫梁,墻體為紅磚砌成,用淺色條形嵌石裝飾,有大理石柱廊和拱形門窗。內部由帶有淺浮雕的深色桃花心木保護。建在大廳中央的售票亭完全是木制的。當時它的規模是全國最大的,遠勝於北京的前門站(京奉鐵路正陽門站)。

1916 12、滬寧、滬杭鐵路貫通,滬寧鐵路上海站成為雙向主站,更名為上海北站。

1932年,日本帝國主義挑起“十壹·二八事變”,滬寧鐵路局四層辦公樓毀於戰火。

次年復建後,於1937年“八·壹三”甲午戰爭中再次被日軍轟炸摧毀。抗日戰爭勝利後,它被恢復了。

5月28日20時50分,1949,上海北站開出滬寧線上海解放後的首班車。

1950 8月,經鐵道部批準,上海北站正式更名為上海站,隨後被批準為辦理客運和零擔貨運的專用車站。從20世紀50年代到80年代,上海火車站不斷改建和擴建。到1980,上海站共有到發線11條,候車室3985平方米,車站到發能力擴大到29對。1987年,發送旅客18590000人,到達旅客2077.4萬人。但車站運輸能力難以滿足客運量增長的需要,1987年底新開客運站。上海火車站規模上海火車站位於上海市閘北區。是上海客流量最大的火車站,有上海軌道交通之稱。上海居民通常稱之為“新客站”,以區別老上海火車站(即老北站)。現在* * *有8個普通候車大廳,1軟座候車大廳,還有港九專用出入境通道,還有邊檢和海關。上海站售票大廳共有80多個窗口,其中20個位於黃浦區北京東路聯程售票大廳。

上海是中國鐵路的重要樞紐之壹。從上海站始發的列車開往全國各地,有開往北京、天津的特快列車和動車,也有開往香港的特快列車。2008年2月65438+至21,上海火車站始發直達北京的臥鋪列車。

上海火車站有兩個廣場,北廣場正在改造,南廣場東南出口有壹個通道直達軌道交通1線。乘客下車後可通過該通道直接完成列車出站檢票和軌道交通進站。上海站有近百條公交線路經過,有通宵夜宵班車通往上海各區。

上海軌道交通1號線、3號線、4號線都經過上海火車站,所以上海火車站也是軌道交通車站的名稱。其中,上海站曾是1號線的起點。曾經因為1號線、3號線、4號線,上海火車站沒有專門的換乘通道。如果所有乘客想換乘1號線、3號線、4號線,必須出站換乘,使用公交卡沒有優惠。自2008年6月起,乘客持上海公交壹卡通可享受出站換乘30分鐘內連續收費。