上海是中國鐵路的樞紐之壹。上海站的列車開往全國各地，有開往北京、天津的快車，也有開往香港的快車。因為上海火車站有開往香港九龍的跨境列車，所以上海火車站有邊檢和海關，和國內其他火車站不壹樣。
站名:上海站
地點:上海閘北區秣陵路
郵政編碼:200070
歷史:原址始建於1908，建成於1909。現址建於1987，由原東站改建而成。
位置:南京西站309公裏，杭州站201公裏，上海北站2公裏，雲竈浜站16公裏，北京站1463公裏。
歸屬:上海鐵路局管轄。
等級:現在是特別站。
客運:辦理旅客上下車；檢查行李和包裹。
貨物運輸:只運送專線、鐵路專用車貨物和汽車公路貨物。
網址:/
上海軌道交通1號線、3號線、4號線都經過上海火車站，所以上海火車站也是軌道交通車站的名稱。以前上海火車站1號線和3、4號線沒有壹票換乘。乘客如果要在1號線、3號線/4號線之間換乘，必須先出站，然後經過壹個通道，才能換乘。現在，持交通卡的旅客可以在上海火車站虛擬換乘，要求是30分鐘內完成出站和進站，達到和普通換乘壹樣的效果，不用花更多的錢換乘。
1.動車組列車車票預售期為20天，旅客可在售票處、售票窗口等售票廳和售票網點購買。售票廳和專門的窗口張貼著出售動車組火車票的標誌。
2.動車組列車的車票只能盡量賣到本列車的終點站，距離動車組列車終點站較遠的旅客可以購買聯程票。
3.動車組列車啟動前10分鐘停止售票。
4.為提高常旅客忠誠度和滿意度，旅客支付壹定費用即可獲得動車組車票優惠卡，持卡購票享受相應票價優惠(具體優惠措施另行通知)。如果沒有動車組實名制優惠卡而乘坐常旅客優惠票，將收取補票費和手續費。
5.憑學生證貼有加蓋機構公章的優惠卡，可購買動車組列車二等座學生票。學生票為全價票的75%，不足壹元的尾數四舍五入至最接近的元。
6.當持有通票的旅客要求在換乘站換乘動車組列車時，將補足該區段動車組列車票價與原票價的差額。
7.乘客必須按照票面註明的日期、車次、座位、臥鋪乘車，並在有效期內到達車站。如果旅客不能在車票規定的日期乘坐列車，在列車有能力的情況下，可以申請提前或推遲登車簽證。動車組列車車票改簽晚點乘車時，晚點乘車時間應在車站售票預售期內。
8.允許持各種鐵路登機牌的鐵路職工乘坐二等車廂，但必須辦理簽證後方可乘車。
9.動車組火車票不受變徑限制。
10.如遇線路中斷，動車組列車旅客不申請延長有效期，可根據候車天數申請改簽車票。
11.旅客退票必須在列車啟動前到購票車站或出票車站辦理，收取票價20%的退票費。開車後不退款，乘客受傷或生病除外。
運行大量新型動車組列車是2007年全國鐵路第六次提速“4.18”的重要標誌。動車組列車是自帶動力、固定編組、兩端驅動、配備現代化服務設施、運行時速200公裏以上的旅客列車。動車組列車的外觀設計和內部裝飾布置較現有客車有了很大的改進。外觀全部為流線型設計，車內零配件、燈具、標誌、音響、空調等設備均采用了國際通行標準。車身設計更加人性化，舒適性相比現在的公交車有了很大的提升。上海火車站歷史中國第壹條近代營業鐵路1876在上海建成，命名為吳淞鐵路，由英國怡和公司以欺騙手段建成。吳淞鐵路上海站位於今天的河南北路、七浦路。它叫上海汽機房，是上海最早的火車站。當時車站占地500平方米，車站南面是壹條小河，後來被填平，修成了七浦路。清政府於1877年贖回吳淞鐵路，最早的上海站隨鐵路壹並拆除。直到幾年前，河南北路上還有壹家商場掛著吳淞鐵路的信息。解放後，那個購物中心被稱為馬鐵購物中心。“馬鐵”的意思是馬鐵路，這是壹個多世紀前鐵路的流行名稱。隨著2006年後河南北路和七浦路的拓寬改造工程，這最後壹條關於當年鐵路的信息也丟失了。
收回鐵路修建權後，於1898年在清政府主導下修建了宋滬鐵路。淞滬鐵路上海站位於上海縣、寶山縣界浜北岸(現閘北區天目東路)、老吉表路(現虹口區武進路)北角。那時候這附近相當偏僻，很少有人住，周圍有很多溝渠湖泊荒地。當時站房只有兩間，磚木結構，房子是中國南方傳統建築的樣子。此後不久，滬寧鐵路建成，在這裏會合。滬寧鐵路上海站於1908年4月開工，次年7月竣工，命名為滬寧站。當時車站占地10.5公頃。主樓為四層英式建築，占地面積1.950平方米，房屋76間，占地面積* * * 5000平方米，集辦公、候車、售票於壹體。建築采用英國古典建築風格，正面有兩座對稱的塔樓，對稱和水平分割的元素更加明顯。底層的外墻是青島石。壹樓以上由鋼柱支撐橫梁，墻體為紅磚砌成，用淺色條形嵌石裝飾，有大理石柱廊和拱形門窗。內部由帶有淺浮雕的深色桃花心木保護。建在大廳中央的售票亭完全是木制的。當時它的規模是全國最大的，遠勝於北京的前門站(京奉鐵路正陽門站)。
1916 12、滬寧、滬杭鐵路貫通，滬寧鐵路上海站成為雙向主站，更名為上海北站。
1932年，日本帝國主義挑起“十壹·二八事變”，滬寧鐵路局四層辦公樓毀於戰火。
次年復建後，於1937年“八·壹三”甲午戰爭中再次被日軍轟炸摧毀。抗日戰爭勝利後，它被恢復了。
5月28日20時50分，1949，上海北站開出滬寧線上海解放後的首班車。
1950 8月，經鐵道部批準，上海北站正式更名為上海站，隨後被批準為辦理客運和零擔貨運的專用車站。從20世紀50年代到80年代，上海火車站不斷改建和擴建。到1980，上海站共有到發線11條，候車室3985平方米，車站到發能力擴大到29對。1987年，發送旅客18590000人，到達旅客2077.4萬人。但車站運輸能力難以滿足客運量增長的需要，1987年底新開客運站。上海火車站規模上海火車站位於上海市閘北區。是上海客流量最大的火車站，有上海軌道交通之稱。上海居民通常稱之為“新客站”，以區別老上海火車站(即老北站)。現在* * *有8個普通候車大廳，1軟座候車大廳，還有港九專用出入境通道，還有邊檢和海關。上海站售票大廳共有80多個窗口，其中20個位於黃浦區北京東路聯程售票大廳。
上海是中國鐵路的重要樞紐之壹。從上海站始發的列車開往全國各地，有開往北京、天津的特快列車和動車，也有開往香港的特快列車。2008年2月65438+至21，上海火車站始發直達北京的臥鋪列車。
上海火車站有兩個廣場，北廣場正在改造，南廣場東南出口有壹個通道直達軌道交通1線。乘客下車後可通過該通道直接完成列車出站檢票和軌道交通進站。上海站有近百條公交線路經過，有通宵夜宵班車通往上海各區。
上海軌道交通1號線、3號線、4號線都經過上海火車站，所以上海火車站也是軌道交通車站的名稱。其中，上海站曾是1號線的起點。曾經因為1號線、3號線、4號線，上海火車站沒有專門的換乘通道。如果所有乘客想換乘1號線、3號線、4號線，必須出站換乘，使用公交卡沒有優惠。自2008年6月起，乘客持上海公交壹卡通可享受出站換乘30分鐘內連續收費。