井岡山大橋井岡山大橋的歷史

早在1924，軍閥混戰。由於戰爭需要，地方軍閥曾在吉安上新碼頭至河東符頭村的贛江上修建了壹座浮橋，這是吉安贛江上最早的橋。然而，這座浮橋在建造的那壹年就被拆除了。抗戰時期，當時的江西省政府遷至太和。泰和縣已成為江西省的政治、經濟、文化中心，人員往來頻繁，僅靠永昌渡口是難以承受的。為滿足戰時省會交通需要，偽省政府於3月在太和縣南門修建了壹座木橋，1939。橋由木橋、跳板、浮橋三部分組成。這座木橋有400米長。雖然方便了人來人往，但是很危險。被洪水沖走了，壹直沒有修復。解放後，黨和政府在1950修了吉安至南昌、吉安至贛江的幹線公路。由於贛江的阻隔，從吉安到南昌的客貨汽車必須通過吉水縣的竹山橋才能到達目的地。當時，由於公路等級低，通行能力差，竹山橋輪渡馬力小，載重能力低，經常因洪水延誤交通，或因水位低，輪渡航行受限，大排長龍，貨主、司機、旅客怨聲載道。修建橋梁日益成為廣大人民群眾的壹致呼聲。20世紀60年代末，為了發展吉安交通，改善吉安交通條件，當時的地方和市政府(原縣級吉安，下同)克服壹切困難，在10的動蕩時期，積極籌備吉安贛江大橋。3月27日，1969，大橋終於在白鷺洲下遊破土動工。參與大橋建設的工程技術人員和廣大農民工發揚不怕苦、不怕死的精神，克服了文革的幹擾、原材料的困難和洪水等自然災害的影響。於5月1970建成通車，命名為“井岡山大橋”。井岡山大橋全長1，090.26米，橋面寬度9米。項目總投資782.2萬元(現價)。橋兩端各有兩座四角瞭望塔，用紅旗和紅字裝飾，上面寫著毛主席詩詞“西江月·井岡山”“碎肉玉蘭·廣昌路”“星星之火，可以燎原”八個大字。井岡山大橋建成通車，打通了吉安北上的通道，結束了吉安市贛江無橋的歷史，實現了從浮(木)橋到永久橋的歷史跨越。