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井岡山大橋井岡山大橋的歷史

早在1924,軍閥混戰。由於戰爭需要,地方軍閥曾在吉安上新碼頭至河東符頭村的贛江上修建了壹座浮橋,這是吉安贛江上最早的橋。然而,這座浮橋在建造的那壹年就被拆除了。抗戰時期,當時的江西省政府遷至太和。泰和縣已成為江西省的政治、經濟、文化中心,人員往來頻繁,僅靠永昌渡口是難以承受的。為滿足戰時省會交通需要,偽省政府於3月在太和縣南門修建了壹座木橋,1939。橋由木橋、跳板、浮橋三部分組成。這座木橋有400米長。雖然方便了人來人往,但是很危險。被洪水沖走了,壹直沒有修復。解放後,黨和政府在1950修了吉安至南昌、吉安至贛江的幹線公路。由於贛江的阻隔,從吉安到南昌的客貨汽車必須通過吉水縣的竹山橋才能到達目的地。當時,由於公路等級低,通行能力差,竹山橋輪渡馬力小,載重能力低,經常因洪水延誤交通,或因水位低,輪渡航行受限,大排長龍,貨主、司機、旅客怨聲載道。修建橋梁日益成為廣大人民群眾的壹致呼聲。20世紀60年代末,為了發展吉安交通,改善吉安交通條件,當時的地方和市政府(原縣級吉安,下同)克服壹切困難,在10的動蕩時期,積極籌備吉安贛江大橋。3月27日,1969,大橋終於在白鷺洲下遊破土動工。參與大橋建設的工程技術人員和廣大農民工發揚不怕苦、不怕死的精神,克服了文革的幹擾、原材料的困難和洪水等自然災害的影響。於5月1970建成通車,命名為“井岡山大橋”。井岡山大橋全長1,090.26米,橋面寬度9米。項目總投資782.2萬元(現價)。橋兩端各有兩座四角瞭望塔,用紅旗和紅字裝飾,上面寫著毛主席詩詞“西江月·井岡山”“碎肉玉蘭·廣昌路”“星星之火,可以燎原”八個大字。井岡山大橋建成通車,打通了吉安北上的通道,結束了吉安市贛江無橋的歷史,實現了從浮(木)橋到永久橋的歷史跨越。