相對於幾百萬的純跑車，“鋼炮”的價格非常平易近人。20多萬能買輛新車，最貴的也才50萬。不嫌棄的話，十幾萬也能找到壹輛車況不錯的二手車，省下來的錢還能改裝，還能享受刺激的駕駛樂趣。
縱觀現在的“鋼炮”世界，相信任何愛車的人都能隨便說出幾個，比如思域。Type-R，梅甘娜R.S，高爾夫GTI/R等等。近年來，得益於渦輪增壓發動機的大規模應用，“鋼炮”的威力逐漸脫離圖表。而我接下來要說的“鋼炮”，應該會把鋼炮的“權力軍備競賽”推向另壹個高潮。
豐田雅力士？希臘
去年，豐田發布了新壹代雅力士。雅力士作為豐田小型車的代表，壹直深受消費者喜愛。與此同時，豐田作為WRC的制造商車隊，也在WRC被雅力士(Yaris？GR)對原型模型進行了升級改造。新壹代雅力士發布後，新壹代雅力士？GR的推出也被提上了日程。
在今年的東京改裝車展上，豐田發布了新壹代雅力士？GR，因為只是為了滿足WRC量產規則的要求，新壹代雅力士？目前GR限量生產25000臺(另壹種說法是每年25000臺)，但目前只接受國內訂單...
這次我先說重點。性能和操控性方面，新壹代雅力士？GR以輕量化為基礎，車門和後備箱門采用更輕的鋁合金，車頂采用碳纖維增強塑料，成就了新壹代雅力士？GR的整備質量只有1.280kg。說到這種車，車主們會把座椅、襯板等零件拆下來，可能無法控制在1000kg以內。
基於豐田TNGA架構GA-B平臺的新壹代雅力士？GR在底盤方面也做了壹些升級，從鏤空改為實心防側傾桿，進壹步加強新壹代雅力士？GR的車身比較剛性，與普通車型相比，其最小離地間隙降低了9mm。在此期間，為了制造雅力士？GR操控性更好，豐田也換成了雙橫臂後懸掛。其固有的結構優勢將為其帶來更靈敏的懸掛響應和更好的抓地力。
作為壹款以性能為導向的車型，豐田可以不擇手段，除了雅力士？除了提供4活塞卡鉗和劃痕剎車盤，GR還采用了米其林頂級性能的街道輪胎PS4S作為雅力士？GR的自適應輪胎，妳應該知道這個輪胎符合鄧祿普P？ZERO和倍耐力SP？在RT的對比中，幾乎是大獲全勝。可見豐田的雅力士這次？GR有多難。
好的，這是最重要的。豐田給了新壹代雅力士？GR A超性能1.6T三缸渦輪增壓發動機——g 16e——GTS。這款發動機配備了D-4ST雙噴射技術。在單渦流渦輪增壓器的支持下，可以產生272Ps的最大馬力和370Nm的最大扭矩，是目前最強的三缸發動機！搭配6速手動變速箱，新壹代雅力士？GR可以在5.5s內完成0-100kph的加速。
哦，對了，作為WRC戰車的量產版，絕對不缺四驅系統，雅力士？GR配備GR-4運動四驅系統，前置和後輪軸托爾森LSD加電控多片離合差，應該是真香，可惜國內大部分消費者只能看嘴。
最後說壹下新壹代雅力士？GR設計，新壹代雅力士？GR基本保留了普通車型的設計，但是在進攻型的外觀上，巨大的中網，兩側氣刀的設計，車尾的雙排氣，黑色輪轂和紅色卡鉗的組合，還是要做新壹代的雅力士？GR更好。
內飾方面，新壹代雅力士？GR也基本沿用了普通版的內飾布局，但既然是“鋼炮”，自然會有自己獨特的身份象征。如類似GR logo真皮拼接Alcantara面料的壹體式運動座椅(4點式安全帶似乎還有空間)、金屬踏板、短行程手動擋桿等。，都是新壹代雅力士嗎？GR室內裝飾中的身份體現。
當然，豐田也不會忘記為車主提供舒適配置，中控大屏、雙區自動空調、前排座椅加熱、豐田TSS智行安全系統、JBL音響等配置，新壹代雅力士？GR也有配備。但在我看來，會買，或者能買的人，應該不會在意這些舒適配置。畢竟270馬力的A0級車不是買來享受它的舒適性的吧？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。