是本田的跨界車-？詩圖！蓋世途是在基礎雅閣平臺上開發的壹款車。其外觀與寶馬X6相似。它介於四門轎車和五門旅行車之間，所以被稱為跨界車。我個人覺得是本田最有個性的車，但是個性絕對意味著不能被大眾認可，會有人稱贊，也會有人覺得太有個性。今天客戶大哥特別喜歡詩的這個造型，覺得看起來特別年輕。
為什麽客戶大哥特別喜歡本田的歌和詩來顯得年輕？因為客戶的大哥，其實應該叫大叔。他今年50多歲了，但是穿著很年輕，看起來很時尚。他想換壹輛個性比較年輕的車。大哥的演講也很幽默。他開玩笑說自己老了，永遠不會變老。他還說，他每天在家刷Tik Tok，特別喜歡看“虎哥”和“猴哥”節目。看到大哥這麽搞笑，我就問他為什麽不買個三系來開，更年輕更運動！大哥原話:那是二三十歲小孩開的車。在我這個年紀，我得年輕謹慎才能買。不得不說大哥還是有想法的。好了，閑話少說，我們來看看今天真正的主角。
車型年份:本田歌和詩？2016?2.4L？豪華版
出廠日期:2065 438+05 65438+二月。
許可日期:2065 438+2006年4月
表觀裏程:45000公裏
新車指導價:25.98萬元
賣家報價:148000。
因為這款車太個性，賣的不好，所以當年的優惠不小，新車全部落地後24萬左右。16四月上市，開了四年半。現在14.8萬的報價不低，因為它的保值率肯定比不上同平臺的雅閣。但是壹千塊錢很難買到。我很開心。客戶大哥喜歡就好。讓我們來看看汽車的狀況。
來到現場，看到車輛在等我們過來檢測。發現車輛貼著白色膜，原車是白色的。我還修改了輪轂和紅色制動卡鉗。可見原車主也是個愛車人士。我在車上走了壹圈，看到前保險杠被刮花了，貼膜也被刮花了。本來噴漆修壹下也就兩三百塊左右，但是重新貼膜就多了幾百。接下來，拿出專業設備測試油漆值。
由於全車膜，整體油漆值有點高，基準值230左右。可以看到發動機罩油漆值正常，沒有鈑金噴漆；左前翼子板漆面值偏高，不用說是噴漆；左前門漆面值正常，沒有鈑金噴漆；左後門油漆值正常，沒有鈑金噴漆。
並且左後翼子板油漆值正常，沒有鈑金噴漆；後尾蓋漆面值正常，沒有鈑金噴漆；右後翼子板油漆值正常，沒有鈑金噴漆。
右後門油漆值正常，沒有鈑金噴漆。
右前門油漆值正常，沒有鈑金噴漆；但是右前翼子板的油漆值偏高，也是噴漆。看整體外觀，可以說相當精細，只刷了兩面。不得不說原車主的車技還是挺好的。要知道，有時候妳在路上跑，別人會撞到妳。壹輛四年半的車有這個樣子還是挺讓人欣慰的！我們來看看機艙是否符合外觀測試。
這款本田歌詩圖搭載2.4L自然吸氣發動機，最大馬力197馬力，最大扭矩222n·M，匹配5速手自壹體變速箱。如果追求動力，就不要考慮這款車了。不過日系的優勢壹直不是加速，而是耐用，可靠，省油。這也是客戶大哥選擇歌詩圖的原因之壹。
在發動機艙，我們壹般先看引擎蓋，因為如果前面發生重大事故，引擎蓋肯定躲不過。所以首先看機蓋兩側的固定螺絲有沒有拆卸的跡象。這個螺絲很漂亮。如果被扭過，上面肯定會留下痕跡，因為是畫上去的。當然也有壹部分拆卸後會重新噴漆的，懂壹點車的人壹般都能看出來，更別說我們專業的二手車檢測員了。這輛車的蓋子的固定螺絲可以看到沒有被碰過，結合漆面的數字膠邊焊點，可以確定是原廠蓋子；翼子板兩側的固定螺絲也沒有拆卸痕跡。按照漆面價值來說，確實擋泥板只噴漆不拆不換。
然後我檢查了水箱散熱器風扇的固定螺絲，發現沒有拆卸的痕跡。經過仔細檢查，結合翼子板等部位，基本確認車輛前部沒有發生嚴重碰撞事故。
接下來仔細檢查發動機變速箱及配件進行拆卸保養，發現腳膠固定螺絲、正時前蓋、發電機固定螺絲無拆卸痕跡；排氣管無拆卸痕跡；變速箱支架和散熱器固定螺絲無拆卸痕跡；所有水管附件無拆卸痕跡；經過仔細檢查，沒有發現漏油現象。發動機整體性能還是很不錯的。畢竟是本田的看家本領。
最後測試了續航和整車油，發現續航不錯，剎車油和防凍液沒有變質，油也不是很臟，但我還是建議換油保養更好。
接下來在測試駕駛艙的時候，不得不吐槽壹下本田松石Tu在國內上市時走的豪華路線。結果這個內飾真的很難壹眼看出。為什麽日系車不能學德系車？看壹看內部就這麽難嗎？這種當年二三十萬的車，現在看起來真的有點沒意思了。可能我不了解本田的設計，所以我會繼續做我的測試。
然後我檢查了壹下，座椅固定螺絲沒有拆卸的痕跡，座椅底架也沒有生銹；轉向柱底部和制動踏板無銹蝕；保險絲盒內無汙垢，線束插頭無銹蝕黴變。結合機艙等部位，基本可以排除車輛泡水的嫌疑。
接下來，打車檢測發動機的運行狀態，檢測車內所有的功能按鈕；發現怠速發動機運轉平穩，原地加油順暢，車內各功能按鍵均可正常使用。
而且車載音響也有改裝，不過這個“鉆石音響”我沒怎麽見過。聽說是美國貨？另外我也沒發現車有什麽缺陷，但是儀器顯示4萬多公裏，我覺得有點可疑。
看看這個座位外面的磨損程度。感覺不像4萬公裏的車。我初步猜測應該是7萬到8萬公裏左右。
這時後臺小姐給我發來了這輛車的保養記錄，發現19年底跑了近10萬公裏，現在65438+10萬公裏肯定少不了。果然有表調，而且不止半調！說實話，四年半的車跑65438+萬公裏其實不多。調整這幾萬公裏能多賣多少？先寫下來，以後再告訴客戶。但是再次佩服原車主的車技。65438+萬公裏只有兩次補完，是老司機中的戰鬥機~
接下來讀取車身系統的故障碼，發現防抱死制動系統有壹個電壓低的故障碼，但是儀表沒有故障燈。我們還得試試等以後路考的時候ABS能不能正常介入。靜態檢測到此結束。我跟客戶說了計價器下調的事。這時候客戶大哥就有點猶豫了:除了計價器調的沒毛病，但是計價器調的太可恨了，調到四萬多公裏！最後客戶大哥說還是看看底盤比較好，看看有沒有漏油或者什麽問題。接下來是路考。出於安全考慮，我不會給妳拍照。請原諒我。
路試整體沒有問題，ABS也能正常介入，就是緊急加油時聲音明顯大很多，估計排氣也換了。其實這款車在駕駛上和雅閣沒有太大區別。畢竟出自壹個平臺，但就後排乘坐體驗而言，雅閣更勝壹籌。總的來說，只能算是少數人的選擇。
路試結束後，來到修理廠擡車輛檢測底盤。我把車輛吊起來壹看，發動機變速箱沒有漏油現象，發動機變速箱的連接螺絲也沒有拆卸的痕跡。發動機油底殼、空調泵無拆卸痕跡；齒輪箱螺絲沒有移除的痕跡。可見發動機整體狀況很好，是本田！
隨後發現4個減震器均為扭齒改裝，擺臂球頭未發現老化、開裂、漏油現象。
而且車輛的排氣管也進行了改裝，正如我在路試時猜測的那樣；然後檢查兩側後縱梁無變形和修理，後防撞梁固定螺絲無拆卸痕跡，基本可以排除車輛嚴重追尾。
最後對輪轂輪胎、剎車片等部位進行了檢測，改裝後的輪轂沒有明顯劃痕。輪胎是剛換的，因為都是2020年初出廠的，剎車片也是剛換的，厚度挺厚的，可以正常使用。但是如果過戶的話，估計要先還原或者找個萬能黃牛~這裏檢測幾乎是技術層面的，然後妳把完整的車況報給客戶，客戶大哥還是喜歡車上的改裝件:
客戶大哥說他在網上看到其他發動機的公裏也是七八萬，報價也不便宜。這輛雖然是65，438+10萬，但是整體車況很好，發動機沒漏油，很尷尬。考慮再三，客戶說要先和賣家講價，調表的時候總覺得有點不舒服。他不得不讓賣家再說明壹點！那接下來就沒我什麽事了，我還是趕緊收拾東西走人吧。
可以看到同樣的本田歌詩圖，終端成交價大概是65，438+0.45萬，不同地區可能略有不同。事後客戶告訴我，他最終以1.42萬的價格拿下了這輛“調表精品車”，他還告訴我，他身邊的朋友都誇他有品味！妳覺得值得嗎？
好了，今天的測試分享到這裏就結束了，感謝閱讀！喜歡的朋友，喜歡~
我是旺仔，二手車檢測技師。我們主要檢查二手車。買二手車壹定要有壹個合理的心態。隨著車齡的增長，難免會出現壹些易損件的磨損和磨損。其實有些覆蓋件的鈑金噴漆是無害的，不能像新車壹樣要求。但重大問題決不能妥協！買二手車，不要只看價格，要多關註車況，結合價格來確定是否是妳的菜。
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