人民教育出版社
壹，教材的解讀
1.簡短文本。
這是壹篇充滿昂揚精神和英雄主義的文章。文章記敘了西部建設者在高寒缺氧、自然環境惡劣、生態環境脆弱、施工條件極其艱苦的條件下，用智慧和力量攻克了世界級難題，攻克了國際技術難關，創造了世界鐵路建設奇跡，即世界海拔最高的隧道——風火山隧道。文章條理清晰，數據詳實。字裏行間，蘊含著對西部建設者的智慧、力量和勤勞、奉獻的贊美。
這篇通訊的字裏行間都有很濃的抒情色彩。作者主要采用以下抒情方式:壹是直接抒發自己的感情，通過八個感情強烈的感嘆詞，充分表達築路大軍的信心和決心，遇到困難的嚴重性以及克服困難取得勝利的喜悅。二是恰當比喻的運用，如“鐵龍”、“奔馬”、“壹時暴烈的凍土”、“大障礙”等，進壹步凸顯了建設者的遠大誌向。第三，語言直白簡潔，節奏感強，字裏行間透著樂觀。
這是壹篇略讀課文。編寫這篇課文的目的是引導學生掌握課文的主要內容，理解上下文中深刻的句子，以進壹步提高閱讀能力。二是讓學生感受到建設者無私奉獻、樂觀向上、科學創新的精神，在頭腦中留下清晰深刻的印象；第三，我們應該更好地了解西部開發。
這篇教學文章的重點是抓住主要內容，了解建設者們是如何克服復雜凍土、惡劣天氣、極度缺氧等困難，並從中受到感染的。難點在於建設難點和科技攻關方法。
2.文字分析。
(1)句子的理解。
①修建通往拉薩的鐵路！
這句話不僅是文中的標題，也是文中的感嘆，反復出現了四次。這簡短有力的壹句話，鏗鏘有力，擲地有聲，既是築路大軍的誓言，也是作者寫作的線索。
當時國內外對在青藏高原修鐵路，讓火車開到拉薩有質疑。這種樸實無華的話語充滿了自信和決心，感嘆號在文中四次出現，充分體現了建設者們克服壹切困難、不達目的不罷休的執著精神。這句話在開工前，遇到困難和克服困難時反復出現。文中前後稱之，與最後壹句“拉薩很遠”組成了壹條五彩線。
(2)壹條長長的“鐵龍”從柴達木盆地深處的工業新城格爾木出發，穿越巍峨的昆侖山，將從這裏穿過，穿越“世界屋脊”青藏高原，到達雪域聖城拉薩。這就是青藏鐵路，西部大開發的標誌性工程，這就是惠及廣大人民群眾的青藏鐵路。
修建青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀初做出的戰略決策。它是西部大開發的標誌性工程，對加快東西溝通、青藏兩省經濟社會發展、增進民族團結、造福各族人民具有重要意義。
難怪壹些西方媒體預測，中國人不可能在如此惡劣的地質條件下挖隧道！
“不可能”就是這樣的隧道沒有打通的希望。結合全文可以知道，在海拔4 905米的風火山上，凍土和冰巖是“世界級”的難題，需要先進的科學技術。難怪西方媒體這麽預測。這句話強調了工程的艱巨性、要求性和艱巨性，烘托了西部建設者們勇敢、拼搏、創新的精神。
(4)風火山，這座萬年冰山露出猙獰面目，給築路大軍壹個下馬威！
“猙獰”，壹副猙獰的樣子。《快馬加鞭》壹開始就向對方展示了它的威力。本文指出，在施工初期，遇到了溫度控制的問題:溫度太低，混凝土無法凝固；溫度升高，洞壁受熱會融化，導致洞壁坍塌滑動。這些困難都是世界級難題。
(2)對單詞的理解。
白色塗層:素色，未染色。包裝，包裝，包裝。從上到下沒有顏色，很素凈。在本文中，風火山被冰雪覆蓋。
零散:形容分散稀疏的樣子。尤其是以前多而整齊的東西，現在都散了。文中指的是保溫大棚被大風摧毀，壹片狼藉的場景。
思念:形容突然失去某物。文中指出，風火山上的天氣極其惡劣，強風可以吹走屋頂的鐵瓦。
面對面:從頭部和面部正前方切下並覆蓋。文中指出，惡劣的天氣沒有給人們任何防範和躲避的時間，壹陣冰雹突然襲擊了築路大軍。
杯水車薪:比喻無用，解決不了問題。本文指出，風火山海拔高，含氧量不足平原的壹半，氧氣瓶提供的氧氣不能滿足人的正常生理需求。築路大軍的生命正面臨著嚴重的威脅。
廢寢忘食:我廢寢忘食。形容勤奮、專註。文章指的是夜以繼日實驗攻關，努力攻克世界級難題的科技人員。
二，教學目標
1.認識14新單詞。帶著感情讀課文。
2.把握主要內容，體會修建青藏鐵路的意義，感受建設者無私奉獻、樂觀向上、科學創新的精神。繼續提高對西部大開發的認識。
3.理解文本的敘述順序，體會清晰的表達特征。
三，教學建議
1.課前讓學生了解青藏鐵路在西部大開發中的地位，認識到連接東西部、促進合作發展、造福藏區和人民的重要意義。還可以在地圖上找到青藏鐵路全長1 142 km的路線:從柴達木盆地深處的工業新城格爾木出發，穿越“世界屋脊”青藏高原，到達雪域聖城拉薩。了解惡劣的自然環境和復雜的地形結構。
2.為了略讀課文，教師可以指導學生默讀課文，談談青藏鐵路是壹條什麽樣的鐵路，建設者在修建青藏鐵路的過程中遇到了哪些困難，如何克服。自悟自讀，然後交換看法。
在交流中，要讓學生認識到挖壹個風火山隧道有三個難點:壹是凍土；第二，惡劣天氣；第三是極度缺氧。在克服這些困難的過程中，建設者們具有頑強的精神。這種精神體現在特別能吃苦，特別有耐心，特別能打仗；以科學的態度和創新的精神，奮戰在千裏之外的施工現場。他們逢水就開山架橋。在“鐵道兵”面前，沒有破不了的火焰山。他們不畏生命危險，克服嚴寒、低壓、缺氧、大雪、雷電、沙塵暴等惡劣氣候和自然條件帶來的困難；他們以科學和創新的精神解決了凍土和極端缺氧的世界級難題。
同時，結合具體的文字，要認識到建設者們總是鬥誌昂揚，充滿了不可戰勝的樂觀主義。比如“這壹切都打不過我們的築路大軍”“制服了暴走了壹陣的凍土”“這個巨大的路障壹次次低下了它高傲的頭顱”。
3.作者在表達上有很強的感情色彩，要引導學生仔細體會。這篇文章中有許多感嘆句，讓學生談論他們如何表達作者或建設者的感受。
4.學生也可以自己讀詹天佑，進行對比閱讀。比如，在資本主義國家的阻撓和脅迫下，詹天佑修建了中國第壹條鐵路；今天，中國人民正在建設世界上海拔最高、路線最長的高原鐵路。詹天佑帶領工人們奮力拼搏，以創新的設計和拼搏的精神克服了重重困難；憑借技術和奉獻精神，西方建設者攻克了世界級難題。從對比中，我感覺中國的經濟技術發展沒有以前那麽繁榮了。還可以引導學生比較兩篇文章的寫作特點。
5.激發學生進壹步了解青藏鐵路和西部大開發的興趣，鼓勵有條件的學生瀏覽“青藏鐵路網”，關註青藏鐵路建設。
第四，教學案例
第壹部分:
說出青藏鐵路的名字
老師:修建青藏鐵路是黨中央、國務院的戰略決策，是西藏歷史上的第壹條鐵路，意義重大。這條大動脈的連接將大大加強東西方的交流和經濟聯系，促進西部的發展。世人稱之為“天道”。我們先來聽聽這首歌。(聽歌並出示歌詞:早晨我站在綠色的牧場/我看見禿鷹戴著那種發光物/像祥雲壹樣飛過藍天/給收藏家的孩子帶來好運/這是壹條神奇的天道.../把人間的溫暖送到邊疆/從此山不再高路不再長/各族兒女歡聚壹堂。黃昏時分，我站在高高的山崗上/我看著通往家鄉的鐵路建成/壹條龍翻山越嶺/它給雪域高原帶來福祉/這是壹條神奇的天路.../帶我們進入人間天堂/青稞酒酥油茶會更甜/歡樂的歌聲會傳遍各地/歡樂的歌聲會傳遍各地。)
歌裏唱著“真是神奇的天道”。這條路還沒有完工。同學們，請根據妳們對課文的理解和收集到的信息，盡量給這條路起壹個有意義的名字，並說明理由。
生:世紀路。這條鐵路始於世紀初，也具有跨世紀的意義。
生:天下第壹路。這條路是青藏歷史上第壹條鐵路，也是世界上海拔最高的鐵路，擁有世界上最高的隧道和最高的火車站。有這麽多第壹，堪稱“天下第壹路”。
生:敬業。在海拔4905米的無人區，高寒缺氧，自然環境惡劣，生態環境脆弱，施工條件異常艱苦。含氧量不到平原的壹半，是真正的“生命禁區”。築路大軍犧牲的不僅是健康，還有隨時的生命危險。這條路要靠他們的奉獻。
生:陸深。李白曾感嘆“蜀道難於上青天”，而這條路確實是最接近天空的。這項工程比登天還難，但它是在建設者的手中建成的。
生:科學路。這條路上遇到的技術難題都是科技人員解決的，每向前壹米都體現著科學創新的精神。
生:黃金之路。從報紙上了解到，青海省西寧市決心把青藏鐵路打造成“世界上最著名的高原黃金旅遊線路”，促進青藏經濟發展。
老師:您給青藏鐵路起的名字真好，歌頌了西部的建設者，體現了這條路的重大戰略意義。現在，選擇妳最喜歡的名字，寫在課本上。
第二部分:
為插圖寫壹篇評論
老師:請看文章中的這張照片。這是2002年6月65438+10月09日，長1.338米的霍峰隧道成功貫通時的場景。請仔細觀察，並嘗試為這張照片寫壹篇評論。
生:(寫在照片下面)
老師:誰給妳讀？
生:2002年6月65438+10月65438+10月9日，1 338米長的霍峰隧道成功貫通，全世界的目光都聚焦在這裏。“世界最高隧道——風火山隧道”的牌匾豎立在風火山隧道入口處的高地上。鞭炮、歡呼聲和掌聲把火山變成了歡樂的海洋。築路大軍揮舞著彩旗，高呼著“勝利”的口號，抑制不住內心的激動，歡慶勝利。
動詞 （verb的縮寫）相關鏈接
西藏自治區首府拉薩，壹座有著1300年歷史的古城，位於雅魯藏布江支流拉薩河北岸，海拔3650多米。“拉薩”在藏語中是“聖地”或“佛國”的意思，長期以來是西藏的政治、經濟、文化和宗教中心。金碧輝煌的布達拉宮是政教合壹的最高政治權力的象征。早在公元7世紀，松贊幹布吞並周邊部落，統壹西藏後，就把都城從雅礱江遷到洛茲(今拉薩)，建立了吐蕃王朝。1951 5月23日，西藏和平解放，拉薩進入新時代。1960年，國務院正式批準拉薩為地級市，1982年，確定為國家首批公布的24座歷史文化名城之壹。
青藏鐵路是世界上海拔最高、路線最長、穿越凍土裏程最長的高原鐵路。穿越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，在海拔4000米以上通過960公裏，在凍土區超過550公裏。新中國成立後不久，國家有關部門就開始研究進藏鐵路。在毛澤東、周恩來、鄧小平等老壹輩領導人的親切關懷下，青藏鐵路西寧至格爾木壹期工程於1958年開工，1984年投入運營。但由於當時的經濟實力以及高原、凍土等築路技術問題，格爾木至拉薩段停止建設；格爾木至拉薩二期工程於2001年6月29日開工，全長1 142 km，計劃投資262億元。
修建青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀初做出的戰略決策。是西部大開發的標誌性工程，對加快青藏省區經濟社會發展、增進民族團結、造福各族人民具有重要意義。2005年是被稱為“天路”的青藏鐵路鋪軌建設的決定性壹年。鋪軌工作將於年底完成，並將於2007年7月正式通車。
青藏鐵路的建設具有重大的政治、歷史、國家和地區意義，以及經濟意義。