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為什麽說每個玩越野車的人心裏都有壹個“英雄”?

很多人分不清越野車和SUV的區別和聯系。尤其是現在很多城市SUV不僅有四驅動力系統,外觀也很硬朗,讓很多人覺得自己很大,底盤很高,但四驅車就是越野車。其實越野車最早源於戰爭,不過是壹種能在野外惡劣路況下行駛的車輛。它最基本的要求就是四驅。前輪夠不著的時候,還有後輪可以提供動力,輪胎也不會耽誤逃生。

車身結構為非承載式,車架和車身可以分開組裝。相對來說比較簡單,車身可以放在車架上。越野車,不是為高速行駛而設計的,主要在荷爾蒙。越野爬行,扭矩比動力更重要。因為是用來戰鬥的,動不動就會被打掉,消耗更快,需要快速量產,所以配置能簡單就盡量簡單,更不用說可操作性和舒適性了。

壹般公認越野車的鼻祖是美國威尼斯汽車公司於1940年開發的多用途越野車。它的名字叫威尼斯,主要用於通信偵察和指揮。威尼斯的結構非常簡單。幾乎沒有與駕駛無關的零件,擋風玻璃,可以前傾。全車沒有車門,士兵可以快速上下車。

由於這款車與美國漫畫家poem在1937年創作的漫畫中壹只名叫Jeep的鳥十分相似,美國士兵也將這款越野車稱為Jeep。因其戰爭元素濃厚,其強硬風格受到了很多人的喜歡。如今完美繼承了威尼斯血統的品牌中,只有herdsman保證了純正的越野血統,大膽的前臉,雙圓大燈,七孔散熱器格柵,寬大的輪眉,可拆卸的車門和車頂,甚至還有壹些我們現代審美角度的其他風格。

我國越野車的發展稍晚。最早的越野車都是通過戰爭獲得的。直到1958,長安機械廠以威尼斯為基點,壹個壹個連接,反復測繪仿制。最後組裝了第壹臺樣機。這款車命名為長江46,搭載2.2升直列四缸發動機,最高轉速1958。

後來和蘇聯關系僵了。為了適應國防建設的需要,北京汽車廠承擔起了獨立生產輕型軍用越野車的歷史重任。1966年成功研發北汽212,通過驗收後正式下線。它的動力系統配備了壹臺2.5升直接操作的四缸發動機,功率最高,為75馬力。

同時也是國內汽車生產歷史最長的車型之壹。半個世紀以來,變化不大。直到這兩年才又開始更新。也讓我們很多人意識到,父輩開的車,最早的越野車,是作為軍需品出現,反復上戰場的。槍林彈雨中,地下戰功無數。在很多電影中,我們經常看到越野車的身影,而且在很多人的生活中。