同時，新紅旗品牌正在逐步構建以主流轎車為重點的H系列產品矩陣、以至尊轎車為重點的L系列產品矩陣、以商用車為重點的Q系列產品矩陣和以跑車細分市場為目標的S系列產品矩陣。未來，紅旗品牌產品將覆蓋所有細分市場。
無論紅旗推出什麽產品，中式奢華的氛圍和浪漫永遠不會缺席。正如長春Auto-First的全新紅旗H5，將中國傳統文化精髓與工業設計相結合，輔以現代科技，打造具有東方韻味的豪華體驗。
奢華的中式表達自古以來，中國人的對稱美學就延續了很久。無論繪畫、詩歌、瓷器還是建築，都能看到對稱之美，將嚴肅與莊重、平衡與穩定融入其中。在全新的紅旗H5上，紅色的貫穿旗從前格柵壹直貫穿到發動機罩，並進壹步延伸到內飾和尾部，形成了壹種強烈的對稱美。到了晚上，紅色的直通旗被點亮，讓新車更有辨識度。
全新的紅旗H5沿用了老大哥H9的車型，采用了鍍鉻前進氣格柵加豎橫幅的設計，並輔以兩側的日間行車燈。新紅旗經典的直瀑式格柵中，壹次性排列12個格柵，代表12個月，下保險杠的方格數為12，象征12個小時。下部燈的24個裝飾細節和中間熏黑裝飾件的裝飾細節，象征24個節氣。種種細節設計讓紅旗這個中國豪華品牌更加深入人心，將“天人合壹”的理念融入到產品中。
車身側面造型類似紅旗H9的設計，曲面如同風吹過旗幟，更加大氣沈穩。腰線後部依然是前高後低，向前方延伸勾勒出微微的下潛姿態，既有“破浪”的氣魄，又有“直助滄海”的氣勢。在前翼子板處，新車用紅色飾條裝飾。
與老款車型相比，新紅旗H5的車身尺寸進行了全面升級，長度增加了43mm，達到4988mm，車寬增加了30mm，達到1875mm，車高保持在1470mm不變，軸距增加了45mm，達到2920mm，乘坐空間進壹步提升。
新紅旗H5的尾部設計仍然遵循中國的設計美學。紅旗經典的中國建築裝飾條演變成了三個層次，與前臉相呼應，即尾燈下方的部分、整個尾部的大廓形、下保險杠的位置，依然給層次感帶來律動之美，與“天地”三才不謀而合。尾燈造型采用家族化設計語言，機翼羽狀內部結構與前臉相呼應。
進入車內，以駕乘人員為中心的經典紅旗擁抱式建築映入眼簾。這種建築與撲翼翺翔的意圖和設計中采用的中軸線布局相呼應。副駕駛由密到疏的前飾條增添了豪華感和樂趣。
科技的中國表達
全新紅旗H5的內飾設計不僅充分展現了中式豪華，還配備了多項智能互聯技術。2.3英寸液晶儀表和12.6英寸垂直中控大屏為車內增添了科技氣息。自主研發的“啟西1.0”座艙系統，專註於智能化、場景化、專屬化、情感化的用車服務，讓新車更加智能化。
新車采用獨家定制車載導航，為用戶帶來“桌面出行，壹鍵達”的用車體驗。語音控制功能全面升級。語音圖像結合紅旗、中國風元素，17空調、車窗等功能均可語音控制，語音控制功能可與環境光線聯動，將視聽互動升級到車內空間。
全新紅旗H5也是紅旗品牌首款搭載量產5G智能天線通信終端的車型，支持5G SA獨立組網通信和Wi-Fi 6，為用戶提供流暢快捷的互聯網服務。同時，新車支持整車OTA升級，遠程升級覆蓋整車六大系統，控制器超40個，讓車輛常新。
遠程控車功能不僅可以實現手機遠程控制和車輛狀態遠程查看，還可以實現無縫定位服務。當車輛停在商場停車場等不熟悉的位置時，可以通過手機APP規劃到車的路線，快速找到車輛。上車後，可以通過手機搜索位置信息，壹鍵發送到車上。
此外，全新紅旗H5以用戶為導向，聚焦智能化、場景化、個性化的用車服務，深度聚合9大行業頂級生態資源，為用戶帶來出行、娛樂、支付等多個維度的全場景體驗。其中，在娛樂生態方面，引入了酷我音樂、喜馬拉雅電臺、愛奇藝視頻等優質娛樂資源。
智能駕駛輔助系統方面，新車配備了SACC高級巡航系統，不僅可以實現0-150km/h速度範圍內的車輛縱向加減速和橫向轉向控制，還可以在擁堵路段進行停車和跟隨，大大減輕駕駛員的操作負擔。
在停車場的場景中，新紅旗H5也可以輕松應對。專為中國消費者設計的自動泊車系統，可實現垂直、水平、斜向三種自動泊車方向，提供停車線、無停車線、有參照物、無參照物手動泊車等多種泊車模式。
在舒適性方面，新紅旗H5配備了“五官聯動”功能，內置四種入門體驗模式。在不同的模式下，中央豎屏會播放不同的視頻，香味會自動開啟，座椅會自動調整到壹鍵半躺位置，環境光線會調整到相應的模式，音響系統會自動播放相應的音樂，貫穿“視、聽、嗅、觸、知”五感，帶給用戶身臨其境的體驗效果。
值得壹提的是，全新的紅旗H5配備了丹納揚聲器，高音單元采用丹納獨有的鍍膜軟圓頂技術，中音、低音和低音炮單元采用丹納獨有的MSP音盆，並配有丹納環繞音效，為用戶營造身臨其境的感覺，進入音樂現場。
全新紅旗H5提供三種動力版本:1.5T、2.0T和1.5T HEV。其中1.5T車型最大功率124kW，峰值扭矩258n·m，熱效率39.06%。榮獲十佳“中國心”發動機，匹配7速雙擎。1.5T HEV是紅旗首款混動產品平臺。電驅動系統、動力電池、整車控制、高壓總成都是自主研發的。WLTC油耗低至5.100 km/100 km，壹箱油可連續行駛1000km以上，匹配E-CVT無級變速器。2.0T車型最大功率165kW，峰值扭矩340N？m，百公裏加速7.8s，百公裏油耗低至6.2L，匹配8速手自壹體變速箱。
本次試駕的新紅旗H5是壹款2.0T車型。在起步階段，2.0T+8AT的動力組合非常活躍。輕踩油門踏板可以獲得不錯的加速感，加速中後期也有不錯的動力儲備。而全新紅旗H5的制動沒有油門那麽線性，輕踩油門制動感並不明顯。稍微深踩剎車踏板，會給妳強烈的剎車感。新車提供經濟、舒適、運動和定制四種駕駛模式。
新車的轉向和懸掛調校都趨於舒適。其中轉向手感輕盈，指向性極佳，非常容易操控。懸架采用前麥弗遜、後多連桿式雙獨立懸架結構，在通過減速帶或道路接縫時，可以輕松過濾震動。
全新紅旗H5的靜謐性值得稱道，無論行走在城市道路還是行駛在高速公路上，輪胎噪音、風噪、發動機噪音都得到了有效隔離。據了解，為了打造出眾的NVH性能，全新紅旗H5采用了“吸聲-隔音-吸聲”前墻隔音材料和全封閉式儀表盤封裝設計，車窗玻璃也應用了雙層夾層玻璃。
作為紅旗品牌正式開啟跨越式增長第二階段的力作，全新
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