2.當列車因故停在橋上或隧道內時，乘客應服從列車工作人員的指揮，工作人員可下車沿工作人員通道到達橋頭或洞口。
3.這次活動不僅教會了同學們壹些鐵路安全的知識，更重要的是讓同學們認識到自己的壹舉壹動都要從關心自己和他人的權益做起，自覺遵守交通規則，努力做壹名真正的鐵路安全衛士。
4.信中闡述了福廈高速鐵路作為經濟大動脈的樞紐作用，強調了為了自己或他人的生命財產安全，必須牢記的鐵路安全常識。
5.按理說，鐵路在安全管理方面規章制度很多，經驗豐富。但是，隨著鐵路的跨越式發展和新設備、新技術的普及，從業人員的技能和管理人員的素質能否快速提高？
6.事實上，對於大多數鐵路工作來說，責任比技能更重要。只要妳有足夠的安全意識和責任感，嚴格按照規則工作，妳就能很好地完成任務。要想在全行業形成所謂的“安全文化”，就必須通過系統的、大規模的有效培訓，將危機和風險意識真正“內化”到員工的日常行為中。
7.鐵道部的預案考慮的是戰略危機預案，這個預案涉及面比較廣，考慮了內外部環境因素，提出了壹些整體的預案。
8.鐵路局應急預案應根據地方特點和該局安全管理及應急處置經驗，制定壹些相對有針對性的預案，如西南山區鐵路防洪預案、西北沙塵暴應對預案、城際客運專線恐怖襲擊等社會安全事件應急預案等。
9.鐵路與人們的生產生活息息相關。安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的“飯碗工程”。安全無小事，安全工作絕不能麻痹松懈。
什麽是安全？安全是壹種責任。作為“鐵老大”，成千上萬乘客和數千萬國家資產的安全都托付給了我們。只有依靠我們的業務技術，強大的專業精神，責任感和壹絲不茍的工作態度，我們才能安全準時地將乘客運送到目的地，完成我們的使命。
11.什麽是安全？安全是壹種態度。安全是我們鐵路行業的第壹要務，我們常說“安全第壹”。這是我們的態度，也是我們的原則。
12.鐵路安全工作無小事。關於安全工作，無論是決策者還是基層管理者或執行者，以“放輕松”的態度對待安全工作尤為重要。
13.如遇特殊情況，乘客應服從列車工作人員的指揮，不要隨意跳躍。當妳必須下車時，要註意相鄰的鐵路上是否有火車經過。
14.走路、坐著、乘涼、接雜務、過鐵路貨場、鉆車、接車、跳車等。非法擅自上鐵路，這些因素讓鐵路單位防不勝防。盡管鐵路部門采取了許多措施，但死亡人數仍然很高。
15.鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹時，不得有下列行為: (壹)隱瞞或者謊報貨物的名稱、性質；(2)在普通貨物中夾帶危險品，或者在危險品中夾帶違禁物品。
16.旅客或者托運人無正當理由拒絕檢查時:在車站，安檢人員可以拒絕其進站或者運輸；在列車上，列車工作人員會告知乘客依法檢查。因拒絕檢查而影響運輸的，由旅客或者托運人負責。
17.如果在站內發現少量超過旅客限量的危險生活用品，旅客可以選擇交還給站內親友或自行放棄。
18.旅客拒絕按照本條前款規定處置危險品或者發現嚴禁攜帶、托運的危險品、違禁物品時，應當將物品、旅客、托運人移交公安部門處理。
19.火車檢查時發現的鞭炮、槍、炮、發令槍紙等危險品，應立即用水浸銷毀。
20.如發現國家禁止或限制運輸的危險品或物品、妨礙公共衛生的物品、損壞或汙染交通工具的物品，按物品總重量的壹倍計算四種包裹從汽車站到下壹站的運費。
21.危險品交由前方停車站處理，必要時交由公安部門處理。需要就地銷毀的危險品，應當就地銷毀，使其失去危害性，不承擔任何賠償責任。沒收危險品時，應當向被沒收人出具書面憑證。
22.違反國家法律法規的，車站和列車可以拒絕其上車或者責令其下車。
23.鐵路鋼軌兩側的路基頂面稱為路肩。路、橋、隧道路肩有員工通道，方便鐵路維修人員在設備檢查維修時行走。
24.鐵路專業人員在員工通道內行走和工作時應采取必要的安全防護措施，與鐵路無關的人員不得在鐵路、橋梁或隧道上的員工通道內行走。
25.鐵路兩側的防護欄防止行人和牲畜上鐵路，既保證了生命安全，又為鐵路交通安全設置了壹道屏障。隨著鐵路標準線建設的發展，防護欄會修得越來越長。
26.鐵路安全工作才剛剛開始，還沒有結束。安全和生命是齊頭並進的，生命有多長，安全工作就要做多長。