國內新能源汽車市場競爭日趨激烈。蔚來和“鯰魚”特斯拉玩遊戲。王傳福將如何帶領比亞迪在比汽車競爭更激烈的電池市場充電？
據了解，比亞迪的“刀鋒電池”是采用GCTP技術、增加電芯長度的方形鋁包磷酸鐵鋰電池。由於單體電芯長而扁，故名“刀鋒”。
正如比亞迪集團副總裁、福迪電池董事長賀龍所說，與傳統電池組相比，“刀鋒電池”體積利用率提升50%以上，續航裏程提升50%以上，達到高能量密度三元鋰電池同等水平。
動力電池作為新能源汽車的核心部件，是目前市場的主流產品，包括三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。由於磷酸鐵鋰電池能量密度低，外界壹直傾向於使用三元鋰電池，但三元鋰電池安全性不足。
“刀片電池最大的特點就是安全。”王傳福在發布會上表示，“刀鋒電池”將引領全球動力電池技術路線重回正道，“將‘自燃’壹詞從新能源汽車的字典中徹底抹去。”
但由於鋰電池的化學特性，絕對的安全是不存在的，但企業有可能通過材料改進和結構創新，不斷將自然概率壓縮為零，這或許就是“刀片電池”的意義所在。比亞迪用“刀片電池”捍衛安全底線。
葉片電池的優點有助於其在整車領域的應用。該刀片電池預計將於3月在比亞迪重慶工廠量產，6月上市的比亞迪韓將成為首款搭載該刀片電池的車輛。據悉，韓的續航裏程將因此達到600公裏。
在新能源汽車財政補貼下降的新競爭形勢下，電池廠商必須通過技術變革降低成本，提高能量密度，才能建立競爭優勢。從降低成本的角度來看，頭部企業都選擇簡化結構設計來降低動力電池系統的成本。
(圖/文/圖:太平洋汽車網問答叫獸)