在網絡信息高速發展的今天，有購車需求的人們可以在網上快速搜索出心儀車輛的數據和心儀車輛的安全檢測報告，但大眾汽車近年來在車輛安全檢測方面做得並不出色，尤其是在幾大保險公司聯合做出的中國保險汽車安全指數（C-IASI）中。
在中國保險汽車安全指數（C-IASI）之前，汽車公司經常派去做新車碰撞實驗的測試機構被汽車行業親切地稱為“五星批發部”。然而，“五星批發部”在中國保險汽車安全指數出來後慢慢停止接受送車檢查的業務，這意味著汽車企業很難在碰撞測試中獲得五星好評。
壹、大眾汽車2021 7月銷量下滑數據2020年7月，上汽集團累計銷量為352546輛，同比下滑22.95%。上汽大眾7月銷量為70001輛，同比下降47.76%，降幅接近50%。要知道，2020年7月，上汽大眾的銷量累計超過654.38+0.3萬輛。
2020年7月，壹汽-大眾公布的自主銷量為995599輛，同比下滑40.98%。比乘聯會公布的壹汽-大眾銷量少了1萬輛。乘聯會公布的壹汽-大眾7月銷量為112、11輛，同比下降36.6%。事實上，壹汽-大眾公布的數量更可信。
第二，壹汽-大眾和SAIC-大眾銷量下降的原因之壹是大眾汽車在中國保險研究所碰撞測試中的表現不太令人滿意。在“五星批發部”退出碰撞測試後，想要獲得令人信服的安全性能評價並不是那麽容易的事情，這在壹定程度上影響了消費者的選擇。
畢竟，在購買車輛時，消費者更願意購買由專業機構評估的安全性能更高的車輛。如果同樣是安全性能評價較低的車輛，那麽消費者更傾向於選擇價格更便宜的車輛。畢竟，沒有人的錢是大風刮來的，同樣的東西當然更便宜。
第三，壹汽-大眾和SAIC-大眾銷量下滑的第二個原因是，大眾汽車始終保持著自己的低調設計，而且現在汽車購買者的主要群體更接近年輕化。現在的年輕人更渴望張揚，所以大眾這種低調的設計很難得到年輕人的青睞。這也是奧迪、寶馬等品牌開始下沈到10萬輛以上市場尋找客戶的原因。
大眾的車輛過於沈穩，幾乎沒有個性。甚至數百萬輛大眾汽車看起來也與帕薩特相似。以前有個笑話說前面有兩輛車，壹輛是寶馬，壹輛是大眾。如果妳的剎車停不下來，妳會選擇撞哪個？大多數人會選擇大眾，但如果大眾的屁股上有字母，那麽這個選擇就是錯誤的。
第四，壹汽-大眾和SAIC-大眾銷量下降的第三個原因是，2021年對所有汽車行業來說都是艱難的壹年，不僅是因為疫情，還因為國際芯片供應出現問題，導致汽車行業的發展受到限制。如今，汽車上使用的技術越來越多，因此對芯片的需求也越來越大。沒有芯片，汽車的發展自然會受到限制。
2021年，不僅壹汽大眾和SAIC大眾的汽車銷量下降，整個汽車行業的銷量也下降了，這是市場造成的，而不是某個品牌控制的。因此，如何在市場不景氣的情況下脫穎而出，成為SAIC大眾和壹汽大眾需要解決的重要問題。
動詞 （verb的縮寫）結語人們的生活質量越來越高，對汽車的需求類型也越來越明顯。如果妳有點錢，妳會選擇看起來更華麗的中高端車型。但只是為了運輸和經濟利益。他們大多會選擇價格相對接近的國產品牌。因此，這個夾在中間的品牌很容易遭遇滑鐵盧。