航空貨運是現代物流的重要組成部分，其安全、快捷、方便、優質的服務正好符合現代物流服務的基本要求。然而，傳統意義上的機場貨運功能已不再適應現代物流的要求。壹個高效率和綜合物流服務的機場將在降低商品生產和運營成本、提高產品質量、保護生態環境和加快商品周轉方面發揮重要作用。通過本文，我們對航空業的具體情況和航空貨運代理的業務流程有了全面系統的了解。
加快空港物流園區建設促進航空貨運發展
自1970以來，世界航空貨運市場每10年翻壹番。20世紀90年代，國際航空貨運需求呈加速增長趨勢，貨運量增長率幾乎是客運增長率的兩倍。據預測，未來20年世界航空貨運量將以年均6.4%的速度增長，到2018年航空貨運占全球航空運輸的比重將增至44%。亞太地區的航空貨運市場將增長更快。根據空中客車公司的壹項調查，2015年亞太地區的航空貨運量將占全球貨運量的壹半以上。
根據2003年ACI對全球65，438+000個機場的排名，亞太地區主要機場的貨物吞吐量分別為中國和香港、成田、仁川、新加坡和浦東。其中，中國航空貨運量增長最快，2003年同比增長17.9%，上海浦東機場2003年貨運吞吐量同比增長84.3%。中國周邊地區已基本形成亞太地區航空樞紐港，成田機場、中國仁川機場、中國香港機場、新加坡機場和泰國曼谷機場等五個國際客貨混合樞紐機場吸引了大量中國遊客和航空貨物在這些機場中轉。近年來，眾多國際物流巨頭紛紛搶灘深圳，深圳本土物流企業也在快速發展中不斷壯大。近年來，深圳機場航空貨運發展迅速。去年貨物吞吐量約50萬噸，同比增長22%。它被中國民用航空局確定為四大國際航空貨運樞紐機場之壹。德國漢莎航空等國際航空公司也紛紛選擇落戶深圳機場作為拓展亞太市場的重要業務基地。據統計，目前深圳機場海關每月有7000多份報關單和3500多份海關中轉訂單，這還不包括快遞海關中轉訂單。聯邦快遞、中國南方航空、澳門航空等航空公司也在深圳機場開通了9條國際（地區）貨運航線，目的地包括美國、日本、韓國、比利時、新加坡、馬來西亞、泰國、菲律賓、臺北、澳門等國家和地區。
為加快航空貨運產業發展，深圳啟動空港物流園區建設，總用地面積1.60萬平方米，計劃投資1.5億元。現在，已實際完成約4.3億元，建成的物流園壹期現已隨著周轉站的啟用正式投入運營。園區內有兩大項目:國際貨運村和保稅倉庫。天湖物流、玉環、美邦、大田等15知名物流企業入駐園區。
國際物流公司爭相在深圳落地，推動深圳發展。
根據去年11年末的統計數據，已有50多家知名跨國物流企業落戶和宇森紮根深圳。僅進駐深圳的跨國第三方物流企業就包括世界排名第二的物流公司EXEL、世界排名第三的貨運公司美國國家鐵路客運公司、世界排名前六的物流公司TNT和亞太地區最大的物流公司日通，以及著名的聯邦快遞、UPS、德國丹薩貨運和丹麥馬爾馬。他們大多在鹽田港、福田保稅區、空港物流園、前海物流園等地安營紮寨，通過設立辦事處、分公司、子公司、合資公司等方式參與競爭。
二、貨運代理業務流程分析
貨物托運流程:
銷售部門業務流程分析:
機場中心業務流程:
航空貨運代理業務的全流程:
抵港貨物處理流程圖:
迄今為止，做大做強深圳航空物流業的目標沒有改變，機場被列為深圳八大產業群之壹。目前，深圳機場仍在開展壹系列實質性工作:申請開通貨運第五航權；積極籌備第二跑道工程；實施“請進來、走出去”戰略。深圳機場已與國內三大航空集團制定戰略合作計劃，將分別與南航、國航、東航洽談，各有側重，分別簽署戰略合作協議，全面落實基地航空公司戰略。按照規劃，三大集團的貨運基地將設在這裏，加上現有的深航基地，深圳機場成為重要航空貨運集散中心的夢想有望實現。隨著深圳機場貨運物流資源的不斷整合，以及深港兩地壹次查驗、無縫中轉、單獨結算等方式的逐步實施，用戶的物流率將大大提高。2010前躋身世界機場30強，2015前實現向以貨運為主業的機場轉型的目標。