外貌:應該隨著變化而變化？既然是沃爾沃首款純電動車，那麽XC40呢？充值的意義很重要。它的設計理念是在XC40燃油版的基礎上進行完美的電氣化改造，所以在整個外形設計上保持了原有的造型，依然是那種精致的小資形象。
整個外觀最大的變化在車頭部分。中網改為電動前格柵。雖然看起來是純電動車常見的設計，但是我們可以看到進氣格柵並沒有完全密封，底部還是有壹個進氣口。這是因為電動車的電池組也需要散熱，這個進氣口就起到了這個作用。
兩側雷神之錘的大燈依舊犀利。雖然這麽多年過去了，但這個設計仍然不合時宜，是這壹代沃爾沃車型最成功的設計之壹。
在沒有發動機的情況下，引擎蓋下多出了壹個容積為31L的儲物空間，放置壹些汽車配件非常方便。這裏給大家壹個常識。只有純電動平臺打造的電動車才會有前儲物盒，而燃油平臺改造的電動車大多沒有這個額外的儲物空間。
車側部分的設計沒有變化，但我們也能看到壹些亮點。比如XC40搭配了20寸的輪圈，車身尺寸並不大。充電，賦予其濃厚的運動氣息，輪胎匹配耐力型PZERO系列輪胎，尺寸規格為255/40？R20 .這款車的車身尺寸為4425 x 1863 x 1651mm，軸距為2702mm。是標準的緊湊型SUV。
車輛方面，我們還可以看到車輛的兩個充電口，分別是150kW DC快充口和11kW家用交流充電口。快充的話，充0-80%只需要40分鐘，而交流充電口需要8個小時。
再說XC40？充值標配雙色懸浮車頂，這也是只有燃油版頂配車型才能享受的待遇。車輛的C柱和尾門上標有RECHARGE和P8。AWD？充值的車身銘牌，以區分其身份。至於為什麽叫P8，在沃爾沃的字典裏，P8的動力總成相當於其他品牌V8發動機的動力水平，所以看起來這款車還是挺猛的。
內飾:不壹樣的豪華？上車吧。XC40？充值其實在內飾設計上沒有太多可以和大家分享的，因為和燃油版壹樣，大家都很熟悉。不過我也想對沃爾沃品牌汽車的理念發表壹下自己的看法。
來自北歐的沃爾沃汽車並不像大多數人理解的那樣，表達豪華品牌的極致奢華，而是走健康、輕盈的設計路線，就像我們家裝的簡約風格。？做工用料方面，如果只看圖片，不會註意到太多有質感的地方，但只要坐在車裏，就能以多維感官體驗到這款車的與眾不同。首先，這款車的軟件采用軟包材料，講究的不是表面功夫，更多的是內飾。其次，這是壹款新車，裏程不到100公裏。上車後，壹點味道都沒有。所有內部材料和紡織品都經過了各種有害或過敏物質和排放物的測試。我覺得光這壹點就比很多復雜的設計要好。安全、健康、環保是沃爾沃汽車最重視的地方。
再說XC40？充電還配備了AAC雙效空氣凈化系統，利用充電單元對進入車內的空氣顆粒進行充電，通過活性炭空調濾芯和AAC靜電吸附功能的雙重作用，過濾車內空氣中的有害物質，讓乘客更加舒適，這壹點我認為值得稱贊。除了這些註重安全的地方，XC40呢？充值還針對中國消費者的用車偏好給出了解決方案，搭載了與谷歌共同開發的首款基於原生Android的車載系統。
其實操作流暢度很好，不會出現卡頓，內置的應用也很豐富。我們可以看到華為的智能應用，這些應用也是華為在車載系統中功能的衍生品。裏面有各種應用，都可以下載使用。同時還支持高科技車載導航。作為壹款純電動汽車，內置的高科技導航可以顯示附近的充電設施。如果導航到較遠的地方，沿路的充電樁也會規劃到出行路線中，使用體驗不錯。
剩下的都是常見的功能，比如在線音樂，在線聽壹首歌，聽壹則新聞等等。語音控制方面，對於老牌車企來說，其性能往往略遜於造車新勢力，語音控制的精度和控制範圍都比較窄，但XC40？充值采用科大訊飛的聲控系統，實際體驗也很出色。同時這款車機還支持OTA升級，所以這個系統在以後的用車過程中會越來越完善。
那麽對於壹款在城市裏很受歡迎的SUV來說，儲物空間也顯得尤為重要。中控臺下方配備了15W的無線充電模塊，相比其他大部分車型提高了充電效率。在前門板內側下方，我們可以看到原來的音響已經不見了，而是被改成了壹個體積巨大的儲物空間，音響被放在了中控臺前面，看似簡單的操作，卻為空間利用率加分不少。
座椅方面，XC40？充值采用麂皮和皮革拼接材料，質感很好，坐在上面舒適度很高，坐墊支撐力強，腰部和背部包裹感很好，長時間騎行也不會覺得累。
動態:踩開關的快感無與倫比？XC40？充電配備前後雙永磁同步電機。電動機的峰值速度可達到65，438+04，000 rpm，系統的最大功率為408 HP，最大扭矩為660 Nm。官方公布的最快加速時間僅為4.9秒，這使得這款車在4秒俱樂部中取得了成功。電池容量為71kWh，由27塊電池模塊組成，每塊12電芯，1塊***324電芯，每塊66Ah，以108串相對有限的方式排列。
雙電機的加入讓XC40？充值有優秀的賬面數據。在加速性能上，無疑是快的。當妳按下“開關”時，動力立即到達車輪，幾乎沒有任何延遲。全力加速的爽快感是這壹級別的燃油車無法帶給妳的。？如果說加速是其與生俱來的能力，那麽高標準的駕駛品質只有老牌車企才能做到。XC40？在正常駕駛過程中，充電可提供出色的駕駛質感。首先，懸掛是柔性的，可以過濾掉路面的大部分震動。由於電動車本身重量較大，在通過壹些大的顛簸時也能壓住車身，所以即使路面顛簸，實際騎行體驗也能有不錯的表現。
其次，整體轉向感較重，這是大多數男生喜歡的風格。操控起來非常緊湊，運動氣息十足，握感極佳的真皮方向盤，真的讓我愛不釋手。？剎車方面，這款車的剎車踏板極其靈敏，踩上去幾乎沒有空隙。第壹次踩剎車可能需要習慣，因為真正踩剎車的時候會有明顯的剎車反饋。這種感覺和改裝剎車系統後的表現很像，在原車中很少見。不過這種調整適應後會很後續。壹方面，更早的制動力輸出可以有效幫助我們規避風險，另壹方面，也可以讓駕駛者更好地享受運動駕駛樂趣，前提是其他乘客提前做好了身心準備。
XC40？再充電還標定了單踏板駕駛模式，也就是俗稱的電能回收模式。當“開關”打開時，車輛會有明顯的制動力。如果熟練使用，會大大減少我們日常使用中剎車的頻率。關閉這個功能後，整體駕駛質感和燃油車差不多。
最後，我想和妳談談XC40？重新充電安全配置。要知道，沃爾沃汽車是發明車載三點式安全帶並向整個汽車行業免費開放的汽車制造商。就是這麽壹個簡單可靠的設備，卻拯救了無數人的生命。但是，隨著汽車的發展，我們現在更應該關註汽車的主動安全性。充電配備了L2駕駛輔助。開啟這個功能非常簡單，只需按下方向盤左側中間的按鈕。根據實際體驗，這套駕駛輔助應用場景非常廣泛。無論是車道保持還是ACC自適應巡航，都可以將車輛控制在壹個比較平穩的表現，不會帶來太突兀的感覺。