動詞
1.韁繩:壹匹難駕馭的馬。
2.比喻掌握控制權；支配（統治；控制；治理；主人）:~情況。
3、充分應用和利用，如:控制群體智慧。
驅動器
駕駛要領
在單行道（或沒有劃分中心線的雙車道）上正常行駛時，最佳的駕駛位置是在道路中間略偏右，即駕駛員坐在道路中心向前行駛。
分析
1，容易控制方向:由於道路壹般呈弧形，中間高兩邊低，車輛向右行駛時會向右偏離。此時，只需用左手將方向盤的自由行程輕輕向左傾斜即可控制車輛的直行方向。
2.橫過汽車並為超車讓路是有益的:在中間向右行駛，使車輛以小角度行駛到路邊並使車輛水平。
3.車輛急轉彎方便:參照單行道左右轉彎。
在壹（二）車道右轉。
1.當車輛距離彎道約30米時，減速（或控制速度），並向左行駛。以道路右側為準則，到達彎道時（打方向前）達到最佳轉彎速度。
2、根據彎道的大小向右行駛，並註意保持（控制）車速。
3.當彎道接近轉彎終點時:如果前方有車駛來，可以將車擺正到道路右側，並根據能否通過來控制車速或停車；如果前方沒有迎面而來的車輛或障礙物，可以直接將車輛拉直至正常行駛路線；回正方向時，應根據彎道的大小掌握適當的提前量。
在壹（二）車道向左轉。
1.當車輛距離彎道約30米時，減速（或控制速度），並向右行駛，以道路右側（狹窄）為標準，並在到達彎道時達到理想的轉彎速度（在打方向之前）。
2、根據彎道的大小向左行駛，並註意保持（控制）車速。
3.當彎道接近轉彎終點時:如果前方有車駛來，可以將車擺正到道路右側，並根據能否通過來控制車速或停車；如果前方沒有迎面而來的車輛或障礙物，可以直接將車輛拉直至正常行駛路線；回正方向時，應根據彎道的大小掌握適當的提前量。
單向（雙向）連續轉彎（示例）
1.當車輛距離彎道約30米時，減速（或控制速度），並向右行駛，以道路右側（狹窄）為標準，並在到達彎道時達到理想的轉彎速度（在打方向之前）。
2、根據彎道的大小向左行駛，並註意保持（控制）車速。
3.當車輛接近左轉彎的終點時，完全可以看到前方道路正在向右轉彎。因此，應提前適當轉動方向盤。當車輛到達右轉彎並在道路右側留下足夠寬度的轉彎內輪差時，向右轉彎，並註意保持最理想的轉彎速度。
4.當右轉接近終點時，您將能夠提前看到小左轉前方和小左轉後直行道路的情況。最常見的情況如下:
（1）前方小左轉或直行道路上迎面而來的車輛:繼續右轉，並參照左轉要點進行小左轉。在即將完成小左轉彎時，提前掉頭，將車輛行駛到直行道路的右側，並註意根據前方道路的交通狀況隨時減速或停車。
（2）前方小左轉彎或直行道路無來車:在即將完成右轉前，提前轉動方向盤，忽略小左轉彎，直接將車輛向直行道路的正常行駛路線拉直，並提前適當提高車輛行駛速度。
【編輯本段】普通汽車倒車入庫
1，車輛垂直於車庫並靠近車庫門；
2.當前輪到達右車庫門時，向右打方向；
當前輪與右車庫門平行時，向右打方向。
1，車輛與車庫平行時停車，並返回方向；
2.與倉庫保持平行，並倒車入庫；
3.當倉庫邊緣的寬度偏向壹側時，倒車入庫時可以稍微調整。
1，車輛垂直於車庫並靠近車庫門；
2.當駕駛室門的後部到達右側車庫門時，向右打方向；
1.當車輛左側與車庫左側成壹定角度，且車尾靠近左側車門時，停車並向右返回；
2、向右打方向向左打，確保倒車後退時，後方能左轉。
當車輛與倉庫平行時停車，並返回方向。
【編輯本段】檔位操作和應用
加減檔（匹配檔）的基本原則:
檔位與檔位相適應:從最低檔位到最高檔位是該檔位的適應範圍，盡量避免長時間使用最低檔位或最高檔位；
換擋（升擋和降擋）:原則上只要達到擋位速度範圍就可以換擋，擋位的選擇要考慮速度、動力和經濟性；
阻力:在最低車速以下，壹般稱為阻力，它會使車輛無力並來回移動，嚴重時甚至會導致發動機熄火；
升檔:當車速達到較高速度時，應升檔。壹般來說，高速車輛的升檔時機為3500-4500 rpm。
倒擋:當車速接近該擋最低車速時應倒擋，高速車輛倒擋時機應在該擋中低速範圍內，最遲不低於該擋最低車速；換擋時機應根據路面和動力需求掌握；
不同路況下檔位的應用；
加速和升檔:在進入正常行駛速度之前，您應該嘗試提高該檔位的速度（發動機高轉速對應的速度），以便車輛在升檔後有足夠的動力；實施升檔時，這壹點尤其重要；
保持擋位動態:在上坡行駛和調節壹般道路的速度時，擋位轉速應保持在中速（發動機中速運轉），使車輛在行駛時具有足夠的沖力和速度可調性能；
正常行駛:正常行駛時，車速不需要調整太多，檔位速度選擇較低，有利於行駛的經濟性；
下坡檔位匹配:
對於壹般非危險下坡，可適當掛高擋位，下坡阻力小，加速性能好，可提前進行升檔操作，掛高擋位省油；
在長下坡上換擋:為了避免長時間使用制動器導致制動低效和失效，您應該換上相應的低檔位並使用發動機來降低速度；檔位匹配的原則是不需要長時間使用剎車來減速；
…………………………………………
換擋操作:踩下離合器踏板-快速松開油門-將檔位換至所需檔位-根據檔位速度匹配合適的油門（或不踩油門），同時在接觸點快速擡起離合器至半接觸狀態-完全平穩接吻後輕輕松開離合器踏板。
…………………………………………
【編輯本段】參考最低速度和最高速度的數據
（奇瑞風雲，5檔，發動機怠速850 rpm，發動機最高轉速5500 rpm）
最低速度:
1擋:5公裏/小時；
第二檔:10公裏/小時；
第三檔:20公裏/小時；
四檔:25公裏/小時；
五檔:30公裏/小時；
最高速度:
1擋:40公裏/小時；
第二檔:65公裏/小時；
第三檔:100公裏/小時；
第四檔:135公裏/小時；
五檔:165公裏/小時
【編輯本段】油門和離合器的協調性和實操訓練
油門和離合器之間的配合也簡稱為油分離配合。分油配合的快速性和準確性在駕駛操作中起著重要作用，如換擋後的起步和匹配、坡道起步、坡道掛停等。
分油配合的兩個關鍵操作是壹次性油門配備到位和壹次性離合器接觸點到位。油門要比接觸點稍早到位，操作協調好不會出現空油門（聲音）和汽車前沖後拉的感覺。
油門壹次性操作訓練:按照大、中、小油門壹次練習搓壓油門並保持平穩。摩擦方向為前下方向，參考值為發動機轉速表和發動機聲音；
離合器壹次接觸點的操作訓練:先將離合器踩到底——慢慢擡至接觸點並保持穩定，並記住這個位置——將離合器踩到底並迅速擡回原位——反復練習上述動作，以便能夠壹次擡到位並感覺到汽車感覺有點動態。
油分離協調操作訓練:同時踩油門和擡離合器——當汽車稍有動力和油門遲鈍時，雙腳同時穩定。建議練習，直到妳能輕松準確地操作。
低速控制訓練（多次啟動法）
多檔起步法:當最低車速低於起步檔（壹般為1、2檔）時，可采用“多檔起步法”控制行駛速度，易於控制，安全實用；多啟動方法的實際應用非常重要，其應用範圍也非常廣泛，例如:在繁忙地區跟車、在場館內轉移車輛、通過轉彎準確找點、實用倒車、來回短距離移動、在繁忙地區掉頭等等。
操作低速控制訓練（多次啟動法）；
顧名思義，多次啟動方法是將啟動重疊，利用啟動速度的慣性連接下壹次啟動，並不斷重復操作以達到以低於啟動檔位的速度行駛的目標。多啟動法的初速度來源於啟動速度，但其本質是利用速度的慣性。操作時需要註意的是，離合器踏板不能完全松開，而是根據起步過程中達到的速度使用其慣性，使用慣性時需要踩下離合器。
操作方法:將離合器擡至與油門的接觸點——當車速預計使用慣性時，踩下並松開油門——當車速緩慢至快速停止或停止時，再次將離合器擡至與油門的接觸點——重復上述動作；
當路況要求車速為走走停停時，壹般宜使用1擋反復起步；當路況要求車速忽快忽慢時，壹般宜用二擋進行再啟動；
正確靈活地應用多種啟動方法；
1，多種起動方式可根據需要與半聯動（也稱壓力離合器）配合使用，可用於制造鋼軌？待遇如何？妳為什麽不練習？
2.當前方（或後方）情況接近時，踩下離合器以利用慣性，當您感覺存在安全隱患時，可以同時保護剎車以確保駕駛安全；
3.在有安全距離時開始延長車速，在接近目標時利用速度慣性，並利用慢性時間（踩離合器）隨時制動和轉向車輛。
【編輯本段】駕駛操作順序
開始順序:
1.檢查手剎是否拉緊。
2.踩下離合器踏板並將其置於空檔。
打開電源
4.輕踩油門（電噴車不需要）並啟動電機。
5.開始後，立即離開妳的手。
開始順序:
1.掛低速檔。
2.打開左轉向燈。
按喇叭
4.觀察前後情況。
5.松開手剎
6.松開離合器，慢慢擡起配油離合器，慢慢加油門。
變化
添加文件順序:
1.沖車
2.松開油門，踩下離合器，脫離空擋。
3.輸入更高的檔位。
4.松開離合器並分配機油
降檔順序:
1.乏力
2.松開油門，踩下離合器並分離。
3.進入低檔位。
4.松開離合器並分配機油
停車順序:自然停車
1.松開油門
2.打開右轉向燈
輕微剎車
踩離合器（快踩）
停止
6.拉緊手制動器
7.掛低速檔
8.關閉轉向燈並關閉電源
9.松開離合器並踩剎車。
輸入操作:
1.繼續，報告，用妳的左手開門。貨物的左腳先走，汽車的右腳先走...（學生還應在繞行過程中檢查輪胎和發動機是否有異常）。
2.雙手恭敬地遞上學生的身份證（名片法要求）。
3.調整座椅、反光鏡並系好安全帶。
4.檢查齒輪並踩下離合器。開始，輕踩油門更換轉速表，眼睛盯著儀表板並說“報告儀器工作正常”。考官示意“開始”。開始...
已完成的操作:
1.停車（離合器和腳剎的腳都還踩著），拉緊手剎，掛低檔（1檔，下坡時掛倒檔），關閉電源，關閉發動機。
2.松開離合器，然後松開腳制動器。
3.說“報告操作完成”。考官示意換人，松開安全帶，檢查前後情況，確認安全後，開門下車。面對考官，用雙手適度用力關門。從左後門進入。