天主教與涼山彜族地區
永安宮（天主教堂）是西昌市最精美的建築。它已經建成30多年了。哥特式教堂，部分窗戶玻璃是深藍色的；這座宏偉莊嚴的建築不時會讓人肅然起敬。壹個星期天，我們特意去參加那裏的晚禱。當我進去的時候，我看到燈光和蠟燭閃閃發光，歌曲在歌唱，現場非常嚴肅。朝拜時，祈禱用的是拉丁文，唱詩班純粹由女僧人擔任，更顯莊嚴肅穆。
去教堂後，我去見了負責西昌教區的包主教（註:法國神父包，1887出生於法國，1927成為西昌教區第三任主教，1950返回法國，1998去世），並與他談了這件事。法國人鮑主教在這裏工作了幾十年，最了解的情況。自稱55歲，來這裏30年了，之前也去過其他地方。從他的外表來看，他比實際年齡要大。下巴壹定比壹英尺長，而且已經變成灰色了。在這個教區，只有壹萬名教民，他們都是漢人。其中，根本沒有什麽真正的宗教，也就是說，除了名義上的，什麽都沒有。至於梁山，他自己二十多年沒去過了，也不知道現在的情況。昭覺以東，恐怕很危險。對於這些“野蠻人”，他認為沒什麽可做的。昭覺原有的天主教堂在民國八年蠻夷入城後被毀，事後也沒有修復。現在剩下的只是壹塊石頭。
包主教聽說我們要上梁山，說:“我非常欽佩妳。妳真勇敢。”法國戰敗後，大多數旅居海外的法國僑民都感到沮喪，包主教也不例外。與我們交談時，他低頭沈思；反復說:“國家已經忘記我們了，該怎麽辦。”
這些天主教牧師對人並不完全誠實。包主教，雖然他們最近都沒去過梁山；後來，德副主教告訴我，五六年前，天主教會有些人去過昭覺。他們從西昌騎馬過來。第壹天，他們訪問了Luanba的人們，並於第二天到達。天主教堂裏還藏著壹幅涼山地圖，是西方人的作品組合而成。這張地圖我通常拒絕給人看，但當我問起它時，往往會借口說丟失了。其實也不奇怪。上面包含的許多信息只是壹種猜測（例如，梁山生產白金）。
屯委會的徐曉輝先生告訴我們（歷史塵埃註:徐曉輝，四川農村聖人徐子·休的兒子，畢業於日本東京帝國大學農學部，曾擔任四川大學農學部部長多年。應28軍軍長鄧錫侯的邀請，我們計劃成立四川宋麗毛文殖民督辦公署，共同開發西北。1935”為中央軍校成都分校培養了230多名農墾隊員；主席蔣公指示他視察川南，制定計劃和預算，並在每次Xi事件發生時上床睡覺。1938被西康省建委聘請到康、寧、雅“考察經濟建設資源”。從1939到1946，他擔任西康省舒寧墾殖委員會墾殖處處長，“培訓了80多名墾殖幹部”，並兼任西昌興源經濟建設設計委員會主席。1940年，在西昌，“在蔣公主席的命令下，於寧被任命為設計組組長，籌備和成立糧食增產委員會，為滇緬戰役儲存和運輸軍用糧食，同時被任命為西康農業改良研究所副所長”。在寧，“在西昌、德昌和會理有三個農場，在冕寧和鹽源有兩個合作苗圃，在利州有壹個繅絲廠。”1946成為康農所所長。鑒於農業和畜牧業的建設確實有助於重要的國防事務，我們有責任在冬季前往康舒縣“考察金沙江東岸高原的氣候和土壤以及康族的經營情況”，盡壹切努力積極促進西康省的農業改善並“幫助康敏改善其工業”。認為“那些決心在康區推廣農牧業業務的人，確實是想代表中心，造福金沙江東岸的康人，這與正在遭受西藏軍隊虐待的西岸康人形成了強烈的對比”。“采取技術立場”為國家分憂，“爭取國家領土完整”，大有科技救國之勢。維護國家統壹的意義。可以說，徐曉輝是壹位具有相當專業造詣和政治頭腦的技術官員。天主教曾經在照燈坪設立教堂，勸導彜族群眾信教。采取的手段是給信徒壹些東西來引誘他們。沒想到易貪財，沒有誠意信教。每次來都是要的，同時也讓親戚朋友過來要。很快，所有外國牧師帶來的東西都會用完。他們貪得無厭，甚至承諾等東西到了再給東西。相反，他們懷疑牧師會隱瞞事情。結果牧師被拖在地上勒索，他被拖死在山上。後來，教堂也被他們破壞了，所以牧師們不敢回梁山傳教。雖然傳教士有能力接觸這類人，但他們無能為力。
西昌與四川大陸的交通
從西昌到四川內地，壹直是西渡、福臨、漢源的大道。這條路線從西昌徑向北行，經過利州到瀘沽後轉向東北，經過綿山，到達鄧祥營到嶽西。從越南西部，它通常向北，但略向東北，穿過寶安海棠和平壩，到達大樹堡（位於大渡河南岸）；過河有富林（位於大渡河北岸，屬漢源縣）。西昌到富林的路，* * *八馬站，除第壹天西昌到利州是小站（路短平）外，第二天（利州到瀘沽）也是平的好走；剩下的六天大多是大站，這意味著要麽是漫長的旅程，要麽是艱難的山路。第四天（燈香營到嶽西的路），過了瀟湘嶺。這座山是中國西南角的名山，自古以來就是著名的天然屏障；相傳上臯海拔3100米，在香菱（2896米）中算是比較大的。在越南西部的領土上，彜族人民深受影響。該縣本身，在天黑之前，無形中進入了戒嚴狀態。第四天，從中所壩到小谷哨的路段（不到嶽西縣前面的壹個小村莊）和第五天從李希站到寶安的路段（從嶽西到寶安）特別危險。前者不能在下午五點以後離開；後者需要齊頭並進。從西昌到涪陵通常需要8站，但如果妳快點，妳可以在第壹天從西昌到宋林，第二天到達鄧祥營，這樣可以節省壹天時間。到富林需要七天時間。
從福臨路向北，略向東北，穿過漢源街（稱為漢源場），漢源街北距漢源縣二十五裏。是漢源縣最大的城鎮之壹，比縣城還特別熱鬧）。到漢源縣（前朝稱為清溪縣）只需壹站。從縣城出發，向東北方向拐，坐三站車到雅安。計劃漢源縣翻大相嶺，止於黃泥堡。從黃泥堡（仍為漢源縣）進入滎經縣，經過縣城，第二天前往麻柳場（仍為漢源縣）。最後，從麻柳場到雅安縣城，壹站就是雅安縣城。（如果妳在路上大站，妳可以在壹天內從漢源縣到達滎經縣，另壹天到達雅安，所以只需要兩天。).
根據上文，西昌經嶽西、富林、漢源到雅安的道路壹般為十二馬站（西昌至富林八站、富林至漢源壹站和漢源至雅安三站）。它所經過的地方都在四川省的控制之下。二十七年西康設省後，全部劃歸西康。地域上，大渡河以南（富林附近）屬寧屬；北面（從富林到雅安），屬於雅安。雖然有十二站，但站的數量太多了，其中幾站太大了。所以普通大篷車走這條路壹般需要12天以上，人多的時候往往需要16天，最少的時候也差不多需要13天。他們到達涪陵後（無論是北上還是南下），大多數人都會休息壹天。在壹些大站，均勻行走，或者將壹站分成兩天，這樣會占用更多時間。另壹方面，如果從西昌到富林的路如上所述需要七天時間，那麽從西昌到雅安將需要十壹天時間（這是許多滑桿和步行者經常走的路）。如果兩天內從漢源縣到達雅安，可以節省壹天時間，所以十天足夠了。雅安有壹條通往成都的主幹道（這段路以前是四大站，俗稱三百六十裏）。現在它已經變成了壹條公路，這就是川康公路東段。公路裏程* * *壹百五十三公裏（合三百o六華裏），照此從西昌到成都，老路正常情況下是十六個驛站。
如果妳想從西部的康舒而不是雅安和成都去康定，請沿著舊大道向北到漢源縣，然後從那裏（漢源縣）向西北方向分叉，飛越山脈並經瀘定前往康定。從漢源到康定的路線，* * *五站（從漢源三站到瀘定，兩站到康定），俗稱345裏，實際上大約是335裏。從漢源站到義東。從伊東飛越群山，在華林坪停壹站到瀘定，在瀘定停壹站（60英裏）到瓦斯溝，在瓦斯溝停壹站（60英裏）到康定。如果妳在路上，妳可以從益東經華林坪壹天內到達冷寨，從大保壩壹天內到達瀘定。這樣可以節省壹天時間；從漢源到康定只需要四天。壹般來說，從西昌經漢源到康定，壹般是十四站路（九站到漢源，五站到康定）。許多人從西昌到富林只走七天，所以它變成了十三站。如果漢源到康定只需要四天，那麽只需要十二天。據說如果妳壹直走下去，11天就可以到達那裏。因為這條路是主幹道，沿途住宿方便，也不用順著車站入口走，所以趕時間不成問題。
上述西昌經嶽西、富林、漢源至雅安的大道可稱為A線..這條線路曾經是西昌與四川大陸之間的主要交通道路。但是除了這條路線還有其他幾條路線。
最快的可以稱為二線。從西昌到平壩的路線，中途前六站，與A線完全相同。從平壩到東北，公路通往金河口，還有壹條馬道可循，需要四天才能到達。這段路經過涼山邊緣三天，完全穿過彜族地區:沒有彜族人民的保護，相當危險。幸運的是，這個地區的彜族比涼山彜族地區更有組織，而且壹直有敬酒的活動。只要向祝酒人求助，就不會有問題。現在這個地區的大紅人是“淩光電”先生。（歷史塵埃註:淩廣典（1913—1989），彜族，四川省涼山彜族自治州甘洛縣勝利鄉人，是溫暖地帶田壩土千戶的後裔。他是民國時期涼山彜族的傑出人物。土司土司有7人，面積60多平方公裏。他的父親有三個兄弟，叔叔和舅舅，他們都很早就去世了。他的父親年輕時被鴉片浸泡，36歲時去世。二叔沒有繼承人，按照土司家族的規矩，他的產業應該由淩光電繼承。我叔叔和父親去世後，我的嫂子不時因為這個行業而陷入困境，我的家庭很虛弱。1926年，由於壹次意外事故，引起了彜漢民族之間的糾紛，漢人狀告官府。政府未能與酋長處理好“外交事務”，而是派地方軍閥劉進安處理此事。劉建司家境貧寒，便以“改善土地，回歸當前”為名，進行民族壓迫，向淩家勒索錢財，並以自己的族人是“漢團”為由，強行改變他們的習俗和衣著，並扣押了淩光電的堂弟。淩光電因為年紀小，又有漢人保護，所以幸免於難。1927年，淩離開涪陵，前往四川邊防軍司令楊任庵避難。這只羊是淩光電父母的好朋友。淩痛定思痛，刻苦學習，深受三舅媽的喜愛，三舅媽認為他是他的幹兒子（直到淩到來才閉上眼睛把他抱在懷裏），也就是羊家投資在西昌和成都讀書。1933年考入國民政府中央陸軍軍官學校（黃埔軍校）第十期。在南京中央軍事學院學習期間，我加入了童軍組織。1936年軍校畢業後，他被任命為中華民國政府官員，同時恢復了酋長（土千戶）的職位。1947年當選為立法委員，1950年涼山解放前夕被任命為第27軍副軍長。解放後，他擔任四川CPPCC委員。淩光電熱愛彜族文化，具有強烈的彜族意識，同時具有中華民族情懷。他壹生寫了很多關於彜族的作品，他的兒子爾布沙和中山大學歷史系的溫春來教授收集、整理並出版了《靈光電子集》。)
這位先生擅長漢語，深刻理解中國人的感情，對漢人很有好感。目前在屯委工作，大部分時間住在西昌。通常穿著軍裝，不容易區分他們是外國人。任何人在西昌發現壹封來自淩俊的信，或者派人護送，都可以忽略安全問題。這種情況比涼山彜族地區文明多了。自清朝末年以來，漢人在經商和商隊時經常走這條路線。雖然它更危險，但它比穿越西部和漢源的道路快得多，但在交通頻繁方面遠不如A線。
金口河隸屬於四川省峨邊縣，位於大渡河北岸。從平壩開始，我壹直走在這條河的南岸。當我們靠近這個城鎮時，我們沒有去北岸。這裏有壹條小河（即“金口河”，鎮因此河而得名），自北向南流入大渡河。位於金口河西岸的金口河鎮市緊鄰河岸。就在兩河交匯的地方，它壹直是峨邊彜族的壹個入口，所以它的位置非常重要。沙坪是峨邊最大的村莊，繁榮程度超過縣城。第二條是金口河（最近衛萊高速公路建成後，金口河往往會搶占沙坪的位置）。
從金口河B線向東，在大渡河北岸腳下，沿著河流直走，在沙坪（位於大渡河南岸）另壹側的馬嘶溪（也稱為“河壩”）停下來（俗稱九裏）。從那裏開始，這條路繼續沿河而下。後來逐漸上山，數了三十裏到新昌。從新昌出發，道路遠離大渡河，向東北、向東轉向峨眉。從新昌五裏到四北崗五裏再到石建萍，已經是峨眉縣了。到堆溝十裏，到大廠十裏，到龍池十五裏，龍池是峨眉山的壹個大鎮。從龍池十裏到板石溪。再走10英裏到楊村鎮（也叫“楊村鋪”），再走10英裏到陸路關口，再走10英裏到黃茅崗。黃茂的驛站在峨眉山後面，即“金頂”（峨眉山頂）的懸崖下。從黃茅崗出發，五裏到石底坎，十五裏到高橋，十五裏到關常娥，十五裏到峨眉縣。* * *從馬嘶溪到峨眉山，實測距離為165裏，這是壹條兩站路，其中龍池是中途停留站，新高橋是兩天的用餐站。從峨眉縣向東北方向，經過蘇集（峨眉縣最大的城鎮，是四川最重要的絲綢和緞子工業中心）到樂山（嘉定），路程為80華裏，這是壹條很容易停下來的路。
壹般來說，從西昌到樂山需要13站半。大多數普通人開車走壹段路，13天就走完了。這條路線是西昌與四川大陸之間最快的交通路線，比走從西昌到雅安的道路（16站）節省了三天時間。
從西昌向北的第三條道路（C線）是最近建成的衛萊公路。這條公路的路線大致如下。西昌到瀘沽，和A線壹模壹樣..從瀘沽往前走，兩條線路分叉。A線去東北方向的鄧祥營；C線總體上繼續向北延伸，經過冕寧縣到達大喬（仍屬於大喬縣）。自橋向東北，拖吳過菩薩山小相嶺，出冕寧入嶽西縣，經菩薩山轉正北，過鐵崽崽至磨羅（屬嶽西縣），出磨羅轉東北至南瓜店。過了南瓜店，道路轉向正北和略西，直奔大渡河南岸的“農場”所在地（仍在嶽西縣）。在“農場”渡過大渡河，進入漢源縣，向東北方向行駛，沿著這條河往回走，到達富林，在那裏穿過A線，從富林向前行駛。C線不從大相嶺【14】去雅安，而是往東北走，走老路，大部分路程離過江很遠。從索依嶺陡板下山，壹般向東南走，經過壽永昌（隸屬峨邊縣），到達金口河（但這條路走在山上不經過鎮本身），然後回到大渡河。從金口河開始，道路由北向東改變，壹路上山，在平行線B旁邊，經過吉星嶺和仙巖（在這附近，從下面可以看到沙坪），到新昌與B線相遇。從西昌到樂山沿這條線總共需要514公裏，即1000裏和28裏。汽車通常分為四天。
上述衛萊公路的大部分路線與壹條舊路相同。西昌至薩洛段為丁線，下文將提及。從涪陵經蓑衣嶺到金口河，再從那裏到峨眉和樂山的大渡河北岸，全程大部分也是壹條老路（這段路不經過彜族地區）。相對來說，它可以算是壹條新路線，只是從馬老井農場過河到富林的那壹段（當然，這條路不是完全新的）。在過去，大多數道路是從莫洛到安順場，在那裏他們過河（見下文提到的D線）並成為森林的豐富資源。安順昌在“農場”上遊30裏，仍屬嶽西縣。大渡河在這附近轉了90度。因此，“農場”位於大渡河南岸，而安順場則在大渡河西岸。安順場在歷史上是壹個著名的地方。清末太平天國失敗後，石達開在這裏被俘。
在修建衛萊高速公路之前，考慮了幾種可能的路線。就距離而言，當然是上面提到的B線最快。西昌、富林和金口河就像壹個直角三角形的三個角，成直角坐在富林。目前，衛萊高速公路從西昌北行到富林，從那裏向東轉向金口河，分成兩股，形成壹個三角形的直角。C-B線的直徑傾向於金口河。壹般來說，取這個三角形的弦要快得多。據說壹開始，專家們對走二線和三線有爭論。後來我死在走三線的原因不是因為二線要經過彜族地區，也不是因為山太陡，而是因為這條路需要的橋太多了。至於這壹選擇是否明智，仍然存在問題；由於目前的衛萊公路穿越冕寧山，那裏（托吾、鐵崽崽地區）冬天積雪很厚，很難通過。無論如何，目前從涪陵到樂山的道路，沿著舊路繞過蓑衣嶺，不僅毫無意義地向北拐了壹個大彎，而且翻山越嶺，浪費了大量道路。即使不采用第二條線路但采用第三條線路，如果您沿著大渡河北岸走而不繞過這條山脊，道路也會近得多。而且，這條大渡河沿線的道路是之前計劃修建川滇鐵路時測量的。從涪陵到樂山只有130公裏左右，比現在衛萊263公裏的路程縮短了近壹半，相差100多公裏。據說這條路還在蓑衣嶺周圍的原因是因為濱河路穿過三片大森林。現在看來。這是壹個誤判。
上述A、B、C三條道路實際上是西昌通往四川內地的三條主要路線。此外，還有壹條穿過涼山彜族地區的道路，很少有人走，將在第5章中介紹。至於以下三條路:丁、戊、吉，主要通往康定。因為和上面三條線有些關系，所以我在這裏簡單描述壹下。
D線（西昌至薩洛）的起始段與上述C線（衛萊公路）完全相同。在莫洛，它從C線分叉，向西北方向通往安順場。到達安順場後，不渡大渡河，沿河西岸北上，溯河而上，到達瀘定對岸，即西北至康定。這條從西昌到康定的路線據說有十三站。就距離而言，它比坐A線去康定快。但是時間不省（兩條路要十三天）；而且因為這條路是小路，大篷車很少走（背貨），沿途人少，無法出行（要走車站），有時還不如走大路快。如果妳想走這條路去四川，可以從西昌11站到瀘定，然後向東轉彎，沿著老雅康大道6站到雅安，用時17天，比A線多5天。
D線和C線的壹個* * *特點是中間部分在冕寧縣和越西縣（大橋和莫洛之間，以及托武和鐵崽崽地區），它需要經過壹段彜族地區。安順場壹帶也是彜族地區。由於這種關系，漢族人習慣於將此視為對道路的恐懼。石達開的被俘也是蠻族的損失。自民國以來，這壹地區的外國人（仍為黑人外國人）逐漸歸化，他們的風俗習慣逐漸漢化，成為所謂的“熟悉的外國人”，較少受到騷擾。西康建省後，當地政府雇傭了這些熟悉的外國人看守，他們在旅行時感到更安全。也就是說，在衛萊公路建成之前，這條路並不比漢源大道和雅安大道更危險。
E線從西昌到安順場，和D線壹模壹樣。由於安順場不經過瀘定，所以向西北方向走，經過磨面和玉林宮，直接到達康定。據說從西昌到康定也是這條路13站，路程比丁線快壹點。28年，康省建設廳計劃開通康滇公路。當時擬定的路線，即昆明經武定、元謀至會理的南段，采用了昆輝大道的老路線。中間壹段是席暉大道，這壹段是這裏提到的E線。後來，交通部修建了衛萊和西鄉兩條公路，這壹計劃被放棄。
最後壹條路線（自己的路線）。沿C線從西昌到冕寧縣，轉向西北，翻過幾座高山，到達康舒九龍縣，然後從九龍向北，經過木菊程子和玉林宮到達康定。這條路不僅要繞很長壹段路，而且極其危險，而且需要經過數百英裏人煙稀少的康仁地區，因此很少有人步行。與其他道路相比，它的重要性並不值得稱贊。