“沒有吉普車我們打不起來。”
吉普車.在字典裏，它的意思是“護航小型航母”或小型越野車:吉普。
Jeep現在是戴姆勒克萊斯勒旗下的品牌，有60年的歷史。但是很多人還是習慣把各種四驅越野車和SUV(運動型多功能車)叫吉普，比如北京吉普，豐田吉普，三菱吉普...因為Jeep也象征著“無所不能”、“所向披靡”、“戰爭英雄”，這是壹個商品專利無法涵蓋的本質。
很多jeep粉絲對二戰心存感激，因為這場戰爭促進了jeep的誕生。二戰期間，盟軍中流傳著壹首著名的歌曲《老兵不死》。當時陪伴盟軍士兵橫掃戰場的是美國生產的“吉普”越野車。早在壹戰時，美國就壹直想制造壹種速度快、重量輕、適合各種路況，尤其是崎嶇山路的偵察車。
1941 65438+2月7日，日本偷襲珍珠港，將美國卷入二戰。從此，在戰爭中做出突出貢獻的“吉普”聲名大噪，被視為英雄主義和勇氣的化身。無論是諾曼底登陸戰爭時期的濕漉漉的沙灘，還是利比亞灼熱的沙漠；無論是東線厚厚的積雪，還是泥濘的沼澤，都沒有車輪可以阻擋吉普前進。
當時，著名軍事記者厄尼·派爾報道說:“我不認為沒有吉普車我們能繼續戰爭。她無所不能。她像狗壹樣忠誠，像騾子壹樣強壯，像山羊壹樣敏捷。她的實際載重量是設計的兩倍，可以不知疲倦地奔跑。”
包括羅斯福、戴高樂、巴頓、蒙哥馬利、丘吉爾等大牌都先後坐過吉普車。作為戰車、救護車、信使車或拖拉機...吉普為盟軍贏得戰爭立下了汗馬功勞，甚至有人說吉普贏得了戰爭。作為壹種機械工具，歷史上除了吉普，沒有其他人獲得過“戰爭英雄”的榮譽。和平時期的生活方式
Jeep經久不衰的秘訣就是善於順應時代。
威利斯越野車的結構非常簡單，幾乎沒有與駕駛無關的部件。前擋風玻璃可以向前傾斜，全車沒有車門，士兵可以快速上下車。二戰期間，威利斯為軍方制造了超過60萬輛越野車。
為了滿足戰爭的需要，第壹次世界大戰後，美軍壹直在尋找更堅固、多用途和全地形的輕型客車和偵察車。當時美國陸軍在第二次世界大戰之前，對坦克在未來戰爭中的重要作用認識不足，機械化和裝甲化的速度也比較慢。美國陸軍也裝備了很多兩輪和三輪摩托車。
1937年，美國軍方研發出壹種新穎的產品——“肚皮朝下”(Belly-Flopper)，壹種將沖浪板和滑板車結合在壹起的交通工具。壹個平板配壹個15馬力的發動機，驅動前轉向軸和9寸輪胎，再配壹挺0.30口徑的機槍，帶兩個俯臥的乘客。
可想而知，這種車輛在野外肯定行駛緩慢；懸掛系統太簡陋，越野時乘客受不了顛簸。這種車輛雖然沒有什麽實用價值，但卻以其低調啟發了軍方。
1938年，矮腳雞做了三輛車，交給賓夕法尼亞州國民警衛隊測試。這三輛車運行良好，引起了軍方的興趣。軍方要求Bantam公司利用這種底盤開發壹種輕型偵察車。
1940年5月，矮腳雞公司邀請美軍軍需采購組來視察工作。軍方在標書中表達了從檢查中獲得的意見和印象。
7月11日，美軍向135廠商發出研制輕型偵察車的招標指令，制造重量不到半噸、載重1.25噸、短軸距、四輪驅動的輕型卡車；
1.前置和後輪軸驅動，帶2速分動箱。
2.矩形車身，帶折疊式擋風玻璃和三個座位。
3.大功率發動機
4.可以裝. 30口徑機槍。
5.防空燈
6.油浴空氣過濾器
7.液壓制動器
8.全浮動半軸
9.最大高度為40英寸；最大重量為1275磅(最終修正為2160磅)；最大接近角和最大離去角分別為45度和40度。
10.在堅硬的路面上時速可達50英裏。
11.四缸發動機；要求以3英裏/小時的速度長時間行駛不沸騰。
另壹個最難的條件是:49天內完成設計並交付樣機；包括70輛樣車在內的總成本不得超過65438美元+075000元。這樣的條件讓大多數公司望而卻步，只有Bantam、Willys-Overland和福特三家公司公開了他們的投標。
Bantam打算從底特律聘請Karl Probst工程師和他的PSM設計工作室來承擔設計工作。1940 7月17普羅布斯特和他的設計室開始工作。由於制造原型車的時間很短，不可能設計出所有的新車，整車的很多總成和零件都要用現成的零件。首先，他花了兩天時間研究零件承包商的問題:價格；性能；生產能力；交貨距離，確定承包商。簽約部件有:大力神發動機(後被45馬力大陸發動機取代)；斯派塞軸和分動箱；華納的T84變速箱。在承包商中，Spicer承包的四驅部件能否及時交付是保證樣車及時交付的關鍵。接下來的兩天，設計全套圖紙。最後花了壹天時間估算成本。7月22日，設計方案通過軍方審查。壹個* * *只用了五天。這是全世界汽車制造史上的奇跡。
9月21940，第壹輛原型車完成，被稱為Bantam BRC(Bantam Re-Connaissance Car)或Blitz Buggy。(如圖)該車搭載40-45馬力發動機，扭矩83磅/英尺；2050斤；軸距79英寸；三速變速器；前燈安裝在前擋泥板上。
在當天5點的交貨截止日期前，樣車開進了位於巴爾的摩的Holadbird軍需采購集團的倉庫。軍方立即對原型車進行了嚴格的測試:以每小時40公裏的速度行駛400公裏，將車送到熱帶沙漠和沼澤進行越野測試，然後飛離高度超過1米的平臺...在它經過的5500公裏中，只鋪了400公裏的路，其余的測試都是越野測試。原型車在整個測試中表現非常出色，5500公裏的破壞性行駛導致車場出現裂縫。
軍方宣布車輛動力充足，符合所有招標要求。在整個測試過程中，威利斯和福特的代表作為見證人參與其中，原型車也給了他們很多啟發，在很多方面影響了兩家公司的設計方案。在設計方案上，兩家公司都采用了Spicer公司的車橋和分動箱，底盤部分與Bantam BRC相似，只是在發動機、變速箱、前臉和前翼子板上有所不同。
1940 165438+10月11，威利斯公司樣車完成。(如圖)
60馬力的“前進魔鬼”引擎，
105磅/英尺扭矩；
2450斤；
軸距80英寸；
三速變速箱(華納T84)；
前燈在前擋泥板上。
1940 165438+10月23日，福特原型車福特Pygmy完成。
45馬力福特9N發動機，
85磅/英尺扭矩；
2150磅；
80寸軸距；
三速變速箱(福特A)；；
水箱護罩是平的，
豎桿兩側嵌有兩個安裝大燈的凹口。
兩種原型都成功通過了軍事測試。軍方要求三家公司根據測試結果改進原型車。改進後分類為:矮腳雞BRC 40、威利斯MA、福特GP(通用)。
軍方與三家公司簽署了65，438+0，500輛汽車的生產合同。福特在1941的4月份開始交付，矮腳雞和威利斯也是較晚開始交付。首批車輛在美軍裝備後，立即引發了輕型軍用車輛的革命。原來配備的兩輪和三輪摩托車在新的車輛面前顯得非常過時和無用，幾乎立刻就被拋棄了。1941年產量為:矮腳雞BRC40 - 2675輛；威利斯MA - 1500車輛；福特GP - 4458車輛。
因為戰時同時生產三種型號，會給後勤保障帶來不便。而且三種車各有優勢，軍方很難放棄。因此，軍方立即委托威利斯公司進行標準化設計。主要基於Willys MA，綜合了其他兩款車的優點:Willys MA的大功率發動機；堅固的結構；車輛的輪廓最低。Bantam BRC在保證功能的前提下簡化了結構。福特GP的扁平引擎蓋和沖壓前臉(結合大燈)簡化了制造工藝，價格也更低。這款標準化的車就是威利斯MB，壹代名車終於誕生了。這是現在著名的JEEP吉普品牌的前身。
最終定型的jeep搭載4缸汽油發動機，載重1.25噸，結構簡單牢固，性能齊全。由於裝有分動器，它可以用四個輪子驅動越野，爬60度的陡坡和過小河，其最大公路速度可達每小時105公裏。
吉普車除了運送人員、武器彈藥外，通過放下前擋風玻璃，還可以裝備重機槍或無後座力炮；有了無線電等通信設備，就成了指揮車，可以作為偵察車使用，也可以稍加偽裝直接作為輕型戰車投入戰鬥。此外，擔架可用於戰場救護；裝甲可以作為輕型裝甲車與坦克部隊作戰；螺旋槳推進和防水外殼可用作兩棲登陸車；其超過額定要求的大馬力發動機也確保了吉普車擁有拖拉機才有的牽引力。
考慮到Bantam公司的財務狀況和較低的生產能力，軍方安排威利斯公司作為MB的供應商。1941年65438+2月7日，美國參戰。美國需要在最短的時間內生產大量的車輛。美國政府要求威利斯放棄MB的獨家生產權，允許其他公司按照MB的圖紙生產。軍方選擇福特作為生產GPW吉普的第二家供應商。“W”代表威利斯提供的圖紙。GPW和MB是完全通用的，但由於某些原因，福特的GPW在壹些小地方仍然保留了與MB的差異。首先，GPW正面的豎格條是“U”型，而MB的豎格條是“O”型。其次，福特將部分零件標上“F”表示是福特產品。“f”的字體因年份而異。有了這兩個區別，今天的二戰吉普愛好者就可以區分它們，大致確定GPW的生產年份。
從1941到1945，美國生產了640000輛吉普車，占軍車總產量的18%。其中威利斯公司生產36萬輛，其余由福特公司生產。據統計，64萬輛吉普車中的30%，也就是近20萬輛，是提供給盟軍的。