奧迪現在沒優勢了，A3銷量基本殘廢，A4L賣不了寶馬3系，A6L賣不了寶馬5系！很多年前做的Q5產品沒有任何優勢。Q7越來越醜了！那麽奧迪的產品在哪裏賣的最好，瞎了眼？
俗話說，紅的人多，車也是。越是頂尖的產品，越會有人罵。因為只有罵到最好，才能凸顯自己。
奧迪不僅銷量好。
其實奧迪不僅銷量好，口碑也是最穩定的。因為奧迪最早進入中國，最了解中國消費者，產品數量多，對批量產品bug反應快。這都是銷售獎金造成的。換句話說，車賣得越好，故障率越低。雖然德系車普遍都有小毛病，奧迪也不能幸免，但相比奔馳寶馬，奧迪的品質是最好的。
被罵的不止奧迪壹家。
奧迪絕不是汽車界被罵最多的。大眾和豐田是被罵的對象。不管出發點是什麽，反正有機會抓辮子都會被罵。因為他們的銷量在世界上名列前茅。
罵的越多，銷量越好。
在網上可以看到這個能幹掉漢蘭達，那個能幹掉途觀。看起來都比他們強，其實都不如別人。為什麽沒人聽說幹掉力帆520？因為真的很弱，殺了他們沒意義。
其實這也不全是負面的。奧迪早期A6L的官車光環形象在老壹輩人面前已經賺足了口碑，以至於在國內可以和奔馳寶馬平起平坐的享受BBA榮譽，而且奧迪的車比同級別的其他豪華品牌都要好，所以有些人買寶馬奔馳車主是不夠的。自古以來，中國人就註重外表。所以也給了很多人壹種虛榮心。就像壹輛別克配君越，壹輛簡配奧迪A3，只認車標不認識車的人都認為奧迪A3的司機壹定比君越的司機有錢。另壹方面，沒有壹個汽車品牌是完全沒有汙垢的，所以也給了很多人壹種僥幸的心態。我買的車不壹定不好。而且，也有壹些人以前開過奧迪。
車企被黑很正常，尤其是奧迪這樣的大品牌。被黑真的很正常。畢竟樹招風，還有“水軍”這麽強大的力量。
其實奧迪被黑的程度真的不高，跟捷豹路虎比起來真的是小巫見大巫，而且奧迪在中國的保有量那麽高，所以奧迪的負面聲音跟那個銷量數據比起來真的不算什麽。
奧迪絕對是中國豪華品牌銷量榜的第壹品牌。奧迪四圈的logo雖然沒有達到遍布大街小巷的程度，但絕對是出鏡率非常高的。雖然奧迪沒有寶馬炫技的操控，也比不上奔馳的高品質豪華，但在夾縫中求生存的奧迪，除了打那張技術牌，在操控和舒適性上也達到了不錯的水平。
就像前段時間發布的奧迪A8車型，高端無人駕駛技術已經達到超越同級的3級。這個成績可以和奔馳、寶馬兩大大佬相提並論。而它的其他產品也是五顏六色，奧迪A6壹旦戴上了官車的帽子，雖然不值得炫耀，但至少是壹種高知名度。新A3、A4和A5的年輕化設計也為年輕壹代帶來了新的選擇。
無論是哪壹款車，總會有壹些小毛病，但是有些品牌的這些問題很容易被放大，而問題之所以被放大，是因為車的數量太多，所以這個問題同樣適用於奧迪。
車企被黑很正常，但槽點不能輕易掩光。
說奧迪好，但是妳只有壹輛奧迪！等妳有了寶馬，有了奧迪，妳就慢慢開始明白什麽是錯了。去寶馬保養，機油是標準的，全國統壹價格。我上了奧迪，進口國產機油讓妳選，推了壹大把。維護壹萬壹建議7500。奧迪的售後服務也是有學問的。這只是壹個方面。越對比越會發現問題！
我是四川成都人。其實奧迪和寶馬差不多，壹斤半，壹個八十兩。誰也不比誰強。奧迪換寶馬是不可能的，反正是保時捷！我開奧迪Q5三年了，還沒遇到過妳說的機油問題，更別說其他問題了。
這是壹張大照片，壹張全家福。
我壹直不明白為什麽網上那麽多人黑奧迪。當初奔馳和寶馬對中國不屑壹顧，不願意開發中國市場。奧迪看好這個市場，去中國發展，最後做的不錯。當然，也是因為中國市場，奧迪活了過來。而且奧迪後期壹直在做國產化工作。在BBA，小排量和加長都是從奧迪開始的。看到奧迪在中國的受歡迎程度，奔馳寶馬眼紅，以為在進入中國之前，這裏有大把的錢可以賺。這個時候大家都認為奔馳寶馬比奧迪優越。我問是不是這麽糟糕。當初看不起妳，現在為了利益想討好妳。妳還是幸福的。在我們新華字典裏，這種行為叫賤。從品牌歷史來說，奧迪不比奔馳寶馬差，尤其是不比寶馬差。技術方面，奧迪的四驅和RS系列也是排名第壹。價格方面，奧迪是三者中最便宜的。這三款同級車綜合素質差不多，無非是個人喜好。不知道哪裏有這麽多噴霧器。雖然奧迪按照現在的趨勢繼續，被寶馬超越只是時間問題，但是每次看到評論說買奧迪買不起豪車的人都是被逼的，我就想告訴他，買奔馳AB和寶馬12的都是億萬富翁。
以前是大眾帕薩特1.8自吸，奧迪2.0t A6L的車主，現在換了。說實話，大眾和奧迪的油耗真的太高了。其他車壹萬公裏保養，不會報警。奧迪7500維修，經常報警。帕薩特就更不用說了，5000，油光必須亮！壹點也不誇張。很多大眾車主後備箱都有壹桶機油，這也是4S店推薦的...
懂技術的人不會簡單的認為奧迪在燒機油。我們來看看奧迪的壓縮比。個人認為壹個產品缺陷最多只占20%，40%是人為因素，40%是損壞。其實奧迪壹直在做機械技術的前沿。很多科技的東西第壹次出現在奧迪車上。日系車據說可靠耐用，但壹直沒有實質性的創新技術。壹個幾十年的產品改進，肯定是靠譜的。但是，談不上技術，壹直做好賣圖，本質還是沒變。奧迪缸內直噴，分層燃燒，足夠日本學習很久了。關鍵是技術達不到。包括奔馳和寶馬，賣點都不壹樣。想感受科技前沿的東西，可以選擇奧迪最新的東西。奔馳的銷量增長是因為它的產品線問題。其實德國人做的車很好。問題是國產後哪個公司最良心？之前2.4V6發動機機油消耗很大，但也不能說技術不行。只能說德國人把我們的人當小白鼠，但最後德國人為此付出了代價，那就是發動機總成全部免費更換。所以，看著看著，個人覺得奧迪還是奧迪本身好。
奧迪開了6萬公裏開始生病，寶馬65438+萬以內也有問題，奔馳好壹點。
把車當玩具，德系，美系。
以車為工具，法式日式。
不得不提雷克薩斯，這個猛獸壹點都不差:我韓國客戶的ES350，七年開了30萬公裏，除了換了油水胎，機構沒動過。在韓國的時候給我打開的，跟新的壹樣。他自己又換了壹個LS460。