物流管理是指根據物質實體流動規律對社會生產過程中的物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，以實現各種物流活動的最佳協調與合作，降低物流成本。提高物流效率和經濟效益。現代物流管理以系統論、信息論和控制論為基礎。概念中文名:Logistics英文名:Logistics定義:供應鏈活動的壹部分是為了滿足客戶的需求，計劃、實施和控制商品、服務和相關信息從原產地到消費地的高效和低成本流動和存儲的過程。應用型學科:地理學（壹級學科）；經濟地理學（兩個學科）物流是指利用現代信息技術和設備將貨物從供應地運送到收貨地的準確、及時、安全、門到門和合理的服務模式和先進的服務流程。物流隨著商品生產的出現而出現，隨著商品生產的發展而發展。因此，物流是壹項古老的傳統經濟活動。【物流管理】物流管理是指利用現代信息技術和設備將貨物從供應地運送到收貨地的準確、及時、安全、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。這是牛玉龍物流辦對物流定義的專業解釋。物流構成:商品運輸、配送、倉儲、包裝、搬運和配送加工。以及相關的物流信息。物流活動的具體內容包括以下方面:用戶服務、需求預測、訂單處理、配送、庫存控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局和位置、搬運、采購、包裝和情報信息。在我國國家標準《物流術語》的定義中指出，物流是“貨物從供應方到接收方，根據實際需要進行的物理流動過程。將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、分撥加工、配送和信息處理等基本功能有機結合起來。”物流中的“物”是物質數據中具有物質實體特征並可在物質數據世界中進行物理置換的部分。“流”是壹種物理運動，有其有限的含義，即以地球為參考系相對於地球的物理運動。它被稱為“位移”。流動的範圍可以是廣泛的地理範圍，同壹地區和環境中的微運動以及小範圍的位移。“物”與“流”的結合是在自然運動基礎上的高級運動形式。它們的相互聯系是尋找經濟目的與實物之間、軍事目的與實物之間、甚至某些社會目的與實物之間的運動規律。因此，物流不僅是上述有限條件下的“物”和“流”的組合，更重要的是，它是限於軍事、經濟和社會條件的組合。它是從軍事、經濟和社會角度觀察事物的運輸並滿足壹定的軍事、經濟和社會要求。
名詞解釋1、物流管理2、物流標準化3、配送中心4、第三方物流5、
物流管理:是指按照物質實體流動的規律，對社會再生產過程中的物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使所有物流活動達到最佳的協調與配合，從而降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。
物流標準化是指將物流作為壹個大系統，制定包括專用工具在內的內部設施、機械設備的技術標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸的各種操作標準，以及作為現代物流突出特征的物流信息標準，並形成國家和國際標準化體系。
配送中心:是指接收和處理終端用戶的訂購信息，對從上遊運來的多品種貨物進行分揀，根據用戶的訂購要求進行揀貨、加工和組裝等操作，並交付貨物的設施和機構。
第三方物流:是指生產經營企業為了集中精力經營主業，將自己的物流活動通過合同委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，實現對物流全過程管理和控制的壹種物流經營管理模式。
包裝:在流通過程中為保護產品、便於儲存和運輸以及促進銷售而按照壹定技術采用的容器、材料和輔料，以及為達到上述目的而采取的壹些技術措施。
運輸:就是以最短的時間、最低的成本將貨物轉運到指定地點。
1.企業物流可以分為哪幾種？
可分為五類:（1）、企業供應物流（2）、企業生產物流（3）、企業銷售物流（4）、企業回收物流（5）和企業廢棄物物流。
2.物流系統的功能是什麽？
為了滿足客戶的需求，以最低的成本通過運輸、儲存和配送等手段實現商品從產地到消費地的原材料、半成品、成品及相關信息的計劃、實施和管理的全過程。簡單來說，就是商品從生產到需求的過程。
3.鐵路運輸有什麽特點？
（1）車路壹體。（2）路權具有排他性。（3）組建車組。④動態電化學。（5）節能。（6）輕微出汗。（7）行駛平穩。八、增加收入。資本密集型。（10）下沈/鎖定成本。
4.物流信息的特點是什麽？
主要表現在以下三個方面:（1）信息來源多，信息量大。（2）信息是非常動態的，其價值迅速衰減。（3）信息種類繁多。
5.物流的定義和分類？
物流的定義是指通過信息技術的集成實現物質實體從最初的供應商到最終需求者的移動的物理過程。物流有四大類:（1）軍事領域（2）生產領域（3）流通領域（4）生活領域。
6.運輸方式如何分類？
運輸方式可按不同的運輸方式分類:（1）公路運輸（2）鐵路運輸（3）水運（4）空運（5）管道運輸。
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名詞解釋電子商務物流管理
在21世紀的最初幾年，互聯網泡沫破裂後，電子商務甚至互聯網經濟在國內外都有了實質性的發展。B2B專業網站如阿裏巴巴、慧聰網、中國制造等。它們也做得很好，並且隨著中國對外貿易額的跨越式發展而迅速增長。B2C模式並不孤獨。除了阿裏商城、JD.COM商城等熱門專業平臺外，壹些制造企業還在網站上增加了業務功能，以實現類似戴爾的直接電子商務模式。這些可喜的發展也可以被視為電子商務的重生。然而，從上述發展的實踐中，我們不難發現，在這三種模式中，B2C是最早的壹種，但現在它落後了。最大的原因之壹是B2C比其他模式更依賴物流。在基於現代微電子技術和網絡通信技術的電子商務系統的四個“流”中，除了物流活動之外，其余的都可以數字化並且大部分已經數字化。事實上，物流已成為阻礙電子商務發展的最大瓶頸。物流的電子化以及電子物流流程和模式的研究和應用必將成為電子商務未來發展的重點。從技術角度來看，現有的網絡和信息技術完全可以支持物流與其他“流”之間的聯動，但由於物流涉及的空間、時間和參與者的廣泛性，這種聯動的效果大打折扣。要實現物流對電子商務的有力支持，關鍵是要實現電子商務中物流的電子化和實時聯動。實現這壹目標的核心實際上是如何建立相應的商業模式，這必然涉及到價值聯盟的概念。只有在價值鏈的基礎上應用供應鏈管理的思想，電子商務環境下的物流管理才能真正滿足電子商務的要求。電子商務和物流是中國大多數大學新設立的專業。不同的學者和不同的學校對學生應該學習什麽知識和技能以及應該掌握什麽知識體系仍有不同的理解。電子商務中的物流瓶頸問題以及如何將電子商務技術應用於物流管理已成為電子商務和物流管理發展的重要課題，但每個人都同意這壹點。本書的寫作重點是如何根據電子商務的運作模式將物流技術與電子商務平臺相結合。以及供應鏈管理與電子商務模式的結合。我們試圖盡可能全面地介紹現代物流管理和電子商務發展的最新理論和實踐成果。我們在全面系統分析電子商務與物流的關系和影響的基礎上，從系統的角度全面闡述了電子商務條件下物流管理的特點和要點。通過及時跟蹤國內外電商物流的發展趨勢，來揭示電商物流的發展趨勢和規律。同時，本書參考了電子商務和物流管理的最新研究成果，重點介紹了電子商務物流的基本理論和實現方法。本書以供應鏈管理的思想為主線貫穿全書。在介紹了電子商務和物流管理的基本概念和模式後，根據供應鏈的不同位置，每章都致力於詳細分析和介紹電子商務物流管理和應用的不同性質。與同類書籍相比，本書將更加註重實用性，使用案例作為每章理論和知識之間的紐帶，並且每章都通過案例進行介紹並提出對本章知識的疑問。最後還通過壹個案例進行了分析和討論，可以引發讀者對本章所學知識的思考。課後復習題可以幫助讀者在學習相關內容後加深理解，鞏固記憶。整本書的編寫體現了以下特點:壹是緊跟電商物流領域的新趨勢，基於電子商務對物流系統和物流運營的要求提出解決方案；二是理論與實踐相結合。本書既可作為高校物流管理、電子商務專業的教學用書，也可作為企業管理者及相關專業人員自我提升的參考書。
物流術語解釋
提貨物流服務是指生產企業負責收取為其提供原材料和零部件的服務。
多用於汽車企業。在某壹地區，它們大多采用牛奶運行模式，可以簡單理解為“供應商提貨並統壹分配給生產企業”的模式。
例如，某汽車制造商委托物流公司負責送貨服務，那麽物流公司需要從柳州拿螺絲和輪胎，從上海拿玻璃，從天津拿座椅，然後根據汽車制造商的要求按時將相應的配套東西送到生產工廠的原材料倉庫。國際貨運代理服務主要為有進出口需求的企業（這些企業需要進出口權）提供國際運輸甚至延伸到國外的服務。
壹般服務包括報關和清關服務、訂艙（空運或海運或鐵路運輸，如俄羅斯）和商品檢驗。壹般國際貨運代理公司也會有海外聯絡部，負責國外段的門到門運輸。
零件倉儲和配送我們經常看到SPMS零件管理，其中大部分是關於這方面的內容。壹般備件倉儲服務於兩個目標。
壹種是面向生產企業，作為生產企業的備件庫存，主要用於供應生產線。壹種是針對4s店或其他維修店，主要針對售後配件。
面向生產線的通用倉庫將由生產工廠建造或在附近租用。通常，4s店在大城市設立小型轉運中心，有時也稱為LSC（本地服務中心）多式聯運服務。這個比較簡單，就是客戶可以通過各種運輸方式的組合來完成門到門或某壹段運輸服務。
例如，產品通過汽車從客戶工廠短路到火車站，通過火車運輸到目的地城市，然後通過汽車從火車站交付到最終接收客戶的倉庫。最常見的多式聯運模式有公路+鐵路+公路、公路+航空+公路、公路+海運/內河+公路。顧名思義，汽車物流服務是提供快遞服務和零擔服務的相對項目，即根據客戶的貨運量需求為整車提供不同層次的直達運輸服務。壹般車型會分為2、3、5、8、10。25、30噸等不同型號。這種服務不允許承運人壹起運輸貨物，壹般客戶會蓋章，運輸時間短，安全系數高。KD件包裝服務是汽車行業廣泛使用的壹個術語，意思是零件的組裝。這個術語有點尷尬。事實上，關鍵部件首先在國外組裝，例如發動機、傳動裝置和安全裝置。然後將組裝好的零件發送給汽車制造商，因此KD零件的供應是決定中國壹些合資企業產量的主要項目。例如，只有這些關鍵零件到位後，國產寶馬的發動機才能在中國組裝，而只有30臺發動機的汽車總是無法組裝365，438+0輛汽車。此外，KD零件的組裝壹般由上遊制造商首先進行，最多是勞動力的外包。KD零件包裝服務將提供這些服務。
物流術語解釋
提貨物流服務
也就是說，生產企業負責收集提供原材料、備件和產品的服務。多用於汽車企業。在某壹地區，它們大多采用牛奶運行模式，可以簡單理解為“供應商提貨並統壹交付給生產企業”的模式。
例如，某汽車制造商委托物流公司負責送貨服務，那麽物流公司需要從柳州拿螺絲和輪胎，從上海拿玻璃，從天津拿座椅，然後根據汽車制造商的要求按時將相應的配套東西送到生產工廠的原材料倉庫。
國際貨運代理服務
它主要為有進出口需求的企業（這些企業需要進出口權）提供國際運輸甚至延伸到國外的服務。壹般服務包括報關和清關服務、訂艙（空運或海運或鐵路運輸，如俄羅斯）和商品檢驗。壹般國際貨運代理公司也會有海外聯絡部，負責國外段的門到門運輸。
零件倉儲和配送
我們經常看到SPMS零件管理，其中大部分是關於這個內容。壹般備件倉儲服務於兩個目標。
壹種是面向生產企業，作為生產企業的備件庫存，主要用於供應生產線。
壹種是針對4s店或其他維修店，主要針對售後配件。
面向生產線的通用倉庫將由生產工廠建造或在附近租用。
對於4s店來說，小型轉運中心通常設立在大城市，有時也稱為LSC（本地服務中心）。
多式聯運服務
這個比較簡單，就是通過各種運輸方式的組合，完成客戶的門到門運輸服務或某壹段。
例如，產品通過汽車從客戶工廠短路到火車站，通過火車運輸到目的地城市，然後通過汽車從火車站交付到最終接收客戶的倉庫。
最常見的多式聯運模式有公路+鐵路+公路、公路+航空+公路、公路+海運/內河+公路。
車輛物流服務
顧名思義，提供快遞服務和零擔服務是壹個相對的項目，即根據客戶的貨運量需求提供不同層次的整車直達運輸服務。壹般車型會分為2、3、5、8、10、12、15、20、25、30噸等不同車型。這項服務是
KD套餐服務
KD parts是汽車行業廣泛使用的壹個術語，意思是零件的組裝。這個術語有點尷尬。實際上，關鍵零部件都是先在國外組裝的，比如發動機、傳動裝置、安全裝置等。，然後將組裝好的零件發送給汽車制造商，因此KD零件的供應是決定中國壹些合資企業產量的主要項目。例如，這些關鍵部件到位後，就只能在中國組裝。只用30臺發動機組裝365，438+0輛汽車總是不可能的。此外，KD零件的組裝壹般由上遊制造商自己進行，最多是勞動力的外包。這種KD零件包裝服務是提供這些上遊零件然後進行組裝，然後進行外部包裝。