前蘇聯的米格-1戰鬥機。
1939 65438+2月，MGD提交了и-200戰鬥機的設計方案，采用木質機翼和尾翼、焊接金屬機身和轟炸機發動機AM-35。與當時的同類飛機相比，在飛行速度、飛行高度和機動性上都有壹定的優勢。到4月11940，原型機首飛成功。
這種飛機使用木制機翼和尾翼，焊接金屬機身和轟炸機發動機AM-35。這個大膽的嘗試讓I -200受益匪淺。與當時的同類飛機相比，在飛行速度、飛行高度和機動性上都有壹定的優勢。
在生產之前，I -200被命名為米格-1。MIG -1的設計方案看起來很難，但很現實。
設計者充分考慮了工廠的生產能力和技術實力。他們非常重視熟悉工廠情況的工匠的意見；所以制作很順利。
生產米格-1時。工廠第壹次采用了圖案線模板法。
1940年4月5日，米格-1試飛。試飛中，米格-1的飛行速度達到了628 km/h。
在壹次試飛中，米格-1在7000米高空達到了652km/h的速度，創下了當時蘇聯的速度新紀錄。但米格-1也表現出極其鮮明的雙重性:它不僅是蘇聯最快的飛機，也是問題最多的飛機。
設計師對米格-1進行了多次大規模改裝。比如試飛初期，水散熱器改裝了十八次，油散熱器改裝了十次。
盡管如此，散熱器問題還沒有完全解決。為了解決這些問題，設計師們幹脆住在車間裏，沒日沒夜地圍著飛機打轉。經過117個日夜，問題得到了根本解決。
飛機通過了國家測試，正式投入生產。很快，設計師們陸續發現了壹些問題。
此時工廠已經生產了壹批“先天不足”的米格-1。在米格-1的生產過程中，設計人員不斷對其進行修改，克服了主要缺陷。
改進後的飛機被稱為米格-3。米格-3是米高揚的第壹部成功作品。
但其外形與米格-1基本相同，主要性能相差不大。如發動機，翼展(10。
2米)，翼面積(17。44平米)和服務上限(12000m)都壹樣。
隊長(8。25米，米格-1是8。
16米)和飛行速度(640 km/h，米格-1是628 km/h)也相差不大。只是航程大大提高了，米格-3是1250公裏，而米格-1和I -200只有730公裏。
1940 65438+2月，該機被授予生產編號:MIG -1。首架生產型米格-1於1941年4月進入蘇聯空軍。
米格-1是壹種單座單翼戰鬥機，采用AM-35活塞式發動機，1200馬力，座艙開放式，機上搭載12。7毫米口徑機槍(300發子彈)和兩挺7。
62挺2毫米機槍(375發子彈)。。
2.民航提示系列159:飛機起飛前為什麽要拉起絲帶|飛機起飛|飛機紅絲帶|
紅絲帶當我們坐在飛機上準備起飛的時候，下面有兩個機組兄弟，壹個在舉手，壹個在舉起壹根“紅絲帶”，飛機開始滑行。當我們帶著些許期待準備沖進藍天的時候，妳有沒有註意到窗外那些可愛的人？我們的維修默默為您招手，祝您壹路平安！那麽他們高舉的神秘“紅絲帶”是什麽？什麽是“紅絲帶”？我們維修哥拿著的“紅絲帶”其實叫:轉針。
“紅絲帶”是警告我們的機組人員在飛機起飛前拔掉別針！小別針，大效果。不要小看這麽短的轉針，它的作用很大。既能保護人員安全，又能保護飛機結構和牽引桿的安全。
飛機的轉彎動力是由液壓提供的。但現代民航飛機壹般都是前三點式飛機，采用前輪轉彎系統。
前輪轉向系統是壹個閉環控制系統。當沒有轉向信息輸入時，轉向油缸兩側有固定量的液壓油，飛機前輪處於空擋位置。如果飛機在沒有插入翻轉銷的情況下，被外力強行翻轉，飛機的結構就會被破壞。
因此，在轉向系統中設置了旁通閥。當手動操作旁通閥並插入轉向銷時，旁通閥可以開始工作，連接轉向系統的液壓管路和回油管路(此時飛行員無法控制轉向系統)，從而可以對飛機進行牽引等操作。有很多危險如果不插上轉銷，把飛機拖走，有很多危險。
除了上面提到的對飛機的傷害，如果飛行員在掛好牽引桿後誤操作前輪轉向系統，那麽牽引桿基本可以“橫掃千軍”，如果機組人員反應慢，骨頭斷了也是難免的。
3.有哪些航空小技巧要介紹？
關於攜帶液體:
中國民用航空局關於液體攜帶的規定如下:
乘坐國際和地區航班:
1.乘坐從中國境內機場始發的國際和地區航班的旅客，攜帶的液態物品不得超過100毫升。容器容積超過100 ml，即使容器沒有裝滿液體，也不允許隨身攜帶，需要快遞。
裝有液體物品的容器應放在最大容積不超過1升(L)的透明塑料袋中，塑料袋可以重新密封。每位乘客壹次只允許攜帶壹個透明塑料袋，超出部分要交付。
裝有液體物品的透明塑料袋應單獨進行安全檢查。
2.在免稅店或候機樓內飛機上購買的商品應放在密封的透明塑料袋內，不得自行拆封。乘客應保留購物憑證以備查驗。
3.陪伴嬰兒的旅客攜帶液態乳制品，糖尿病或其他疾病患者攜帶必要的液態藥品，經安全檢查確認後可適量攜帶。
4.旅客違反上述規定，造成誤機等後果的，自行承擔責任。
乘坐國內航班:
1.國內航班旅客禁止隨身攜帶液態物品，但可以辦理托運，其包裝應符合民航運輸的有關規定。
2.允許乘客攜帶少量化妝品自用。每件化妝品限帶壹件，其容器容積不得超過100ml，並單獨放入袋中，以備開箱檢查。
3.境外旅客需要在境內機場停留或過境的，其攜帶入境的免稅液態物品應放在袋子完好、密封的透明塑料袋中，並出示購物憑證，經安檢確認後方可攜帶。
4.有嬰兒的旅客可以在購票時向航空公司提出申請，航空公司將免費提供機上液態乳制品；糖尿病患者或其他患者攜帶必要的液體物品，經安全檢查確認後，由單位保管。
5.旅客違反上述規定，造成誤機等後果的，自行承擔責任。
PS:這個規定取自中國民航總局，各大機場的標準不壹樣，請了解！
最後，我想附上幾個乘機常識給大家:
1，20寸的箱子和小包可以帶上飛機，但是如果超過100ml的液體請托運。
2、手機、充電寶等電子產品，請隨身攜帶，不可托運。
3.妳不能帶水過安檢。想喝水可以帶個杯子(候車室有直飲水)，也可以進候車室再買。
3.請提前2小時在機場辦理登機手續。
(可以關註天天飛微信官方賬號。上面有很多航空咨詢。希望能幫到妳~！)
4.飛行常識
& gt& gt什麽是普通票和特價票？普通票:是指旅客購買正常的航空公司票價，可簽可改，有效期壹年。
這種價格比特價票高。2.特價機票是指旅客購買的航空公司特價機票，不允許簽轉，電話62616964757 a 68696416 Fe 59 ee 7 ad 9431333 231393564。限制很多，有效期也不壹樣，但是比較便宜。
& gt& gt什麽是單程票和往返票？點對點票。往返票:點對點往返票。
& gt& gt什麽是開放票？往返票的回程日期是開放的，回程票上標明開放字樣。客人在國外確定日期後，他們會在航空公司張貼日期變更通知。
如果客人想買這種機票，要提前向機票代理公司說明，詢問是否免費改期，因為大部分優惠機票是不允許返程開放的，改期往往要收費。& gt& gt機票最短最長停留時間是多少？很多特價國際機票都要求客人的旅行日期滿足最短和最長停留期的限制，也就是說:最短停留期:客人在目的地必須停留的最短天數。
最長停留時間:遊客可以在目的地停留的最長天數。此外，有些票價還要求出發，無論往返是周中還是周末。
& gt& gt什麽是“不可協商、不可重組、不可退款”？很多優惠的國際機票都有壹些限制條件，比如:不可轉讓:出票後不能更改航空公司。無改期:表示出票後出發或返程日期不可更改。
不可退票(具體按航空公司規定):指出機票出票後，該航班機票或所有機票均不可退換。(具體根據航空公司規定)> & gt什麽是兒童票和嬰兒票？兒童票的規定年齡是:2-12歲。
以出發日期為準，全票價的50%。嬰兒票規定的年齡是0-2歲。
以出發日期為準，全票價的10%。
5.妳有航空知識嗎？
1)具備基本航空知識的旅客預訂國際航班，可根據有關規定向航空公司售票處或其代理人進行預訂。已經預訂國際和地區航班的旅客，應當按照航空公司規定的時限辦理購票手續。
逾期未購票的，所預訂座位將被取消。已預訂國際和地區航班座位(包括轉機座位)的乘客，如果預訂座位未被使用，應要求航空公司售票處或其代理人盡快取消座位。12歲以下兒童支付成人全額票價的50%或67%。兩歲以下嬰兒支付成人全額票價10%，不僅僅是占壹個座位。
退票由於承運人和旅客本人的原因，旅客未按客票載明的航次旅行的，旅客可以按規定申請退票。退款僅限於原購買地或航空公司同意的地點。
客票(包括行李票)是承運人與旅客之間的運輸憑證，也是旅客乘機交接行李的憑證。這張票只給名字列在票上的乘客。車票不得轉讓或塗改，轉讓或塗改的車票無效。
乘坐國際或地區航班的旅客，必須在規定時間內到達指定機場，憑本人的機票、有效護照、簽證和旅行證件辦理登機、出境等各種手續。旅客未按規定時間到達指定機場或攜帶不符合規定的護照、簽證、旅行證件，未辦理登機、出境等各項手續的，壹切損失和責任由旅客自行承擔。
機場費從中華人民共和國國際機場離境的每位國際旅客的機場費為人民幣90元。持外交護照的旅客，24小時內過境的旅客，12以下兒童免機場費。
旅行證件國際旅客在辦理乘機和出境手續前，應辦理護照、簽證、旅行證件等壹切手續。乘客的護照、簽證和旅行證件應隨身攜帶，不得放在行李中運輸。
因旅客旅行證件不全而發生的損失和費用，承運人不承擔責任。但是，旅客應負責承運人發生的所有損失和費用，包括(但不限於)罰款。
行李包裝隨機運送的行李應在壹定壓力下包裝，包裝完整，鎖扣完好，捆綁牢固。對於包裝不符合要求的行李，承運人可以拒絕接收，也可以不承擔任何責任。
禁運貨物禁止攜帶文物、毒品和易燃、易爆、腐蝕、有毒等危險品，以確保運輸安全，承運人必須對托運貨物進行檢查。國際航線可以承運危險品，其名稱、數量和包裝按照承運人的有關規定辦理。
國際貨物托運時，應先經海關檢查，貨物應具備壹切必要的證件，並在貨物運輸過程中遵守入境、出境和過境國的有關規定。座位已確認。已預訂繼續或返程國際或地區航班座位的旅客，在登機處停留超過72小時的，應在航班起飛前至少72小時再次確認預訂座位，否則預訂座位自行取消。如果在繼續或同向地點停留少於72小時，則無需重新確認座位。
車票有效期普通票價的車票，無論是單程、往返還是往返，有效期為壹年。特價票和打折後的普通票價票規定，隨身攜帶物品要清點，行李免費運送。每位持全價或半價票的旅客還可免費攜帶以下物品:壹個女式手提包、壹件旅行用的大衣或雨衣或毛毯、壹根拐杖和壹把雨傘、飛行期間使用的少量物品、壹架小型照相機、壹架小型望遠鏡、嬰兒食品(限旅行用)和壹個嬰兒搖籃(限旅行用)。
按重量計算的免費行李額根據國際區域航班乘客的票價支付。每位全票或半票旅客免費交付的行李限額為:頭等艙40kg，公務艙30kg，經濟艙20kg，支付成人票價10%的嬰兒不享受免費行李限額。計件免費行李限額適用於中美、中加國際航線的行李運輸。
根據旅客所購車票的票價水平，交付給每名全價或半價旅客的免費行李額為:頭等艙和公務艙票價。免費托運行李數量為兩件，每件三邊之和最大不得超過62英寸(158 cm)。經濟艙和旅遊折扣票價為兩張，每張三邊之和最大不超過62寸(65438+)。支付成人票價10%的嬰兒可免費托運壹件行李，但三邊之和不得超過45英寸(115 cm)。
此外，可免費運送完全可折疊的便攜式嬰兒車或推車。超過規定件數，超過行李費。
不允許作為行李運輸的物品。旅客托運和自理行李中不得攜帶易燃、易爆、腐蝕、有毒、放射性、可聚合、磁性等危險品。旅客不得攜帶中華人民共和國禁止出境、入境或者過境的物品以及在運輸過程中限制運輸的其他物品。
乘客不得攜帶武器或隨身攜帶利器、兇器。寄售行的行李中不得裝有貨幣、珠寶、票證、有價證券及其他貴重物品。
(2)如何選擇直飛學校的航空公司:如果想直接到校，壹般會選擇銜接點最少的航線，這樣可以減少飛行時間和行李丟失的概率。如果到達目的地後有人可以接機，那麽行程壹定要按照接機人的時間來安排。
如果妳要自立門戶，沒有人接應，周壹到周五白天到達美國是最好的選擇。也特別建議第壹次出國的準留學生，出發前去美國數據中心復印到達機場的地圖和周邊街道圖，也可以查詢。
6.航空小貼士:誰被允許進入飛機駕駛艙？
中國民用航空局《大型飛機航空運輸承運人運行資質審批規則》(CCAR- 121-R4)也明確規定了進入駕駛艙的人員:
第121.545條人員進入駕駛艙的限制
(a)下列人員可進入飛機駕駛艙，但這並不限制機長出於安全考慮要求他們離開駕駛艙的緊急決策權:
(1)船員；
(2)正在執行任務的局主管或局指定的代表；
(3)經機長允許且進入駕駛艙對安全操作是必要或有益的人員；
(4)經船長批準和持證人特別批準的其他人員。
(b)允許進入駕駛艙的非機組人員應在客艙中有座位供其使用，除非下列人員在駕駛艙中有座位供其使用:
(1)正在檢查或觀察飛行運行的局方檢查員或授權局方委派的代表；
(2)經局方批準遵守空中交通管制程序的空中交通管制員；
(3)持證人雇用的持證航空人員；
(4)由其他持證人雇用的持證航空人員，這些人員是由操作該航空器的持證人批準的；
(5)操作飛機的持證人的雇員，其職責與執行或計劃飛行操作，或對飛機設備或操作程序的空中監視直接相關，此人必須進入駕駛艙以完成其任務，並已得到操作手冊中所列的具有批準權的合格人員的書面批準；
(6)航空器或其部件的制造商的技術代表，其職責與航空器設備或操作程序的空中監視直接相關，是完成其職責所必需的，並已獲得持證人具有操作手冊所列批準權的運行部門負責人的書面批準。
第121.547條地方檢查員進入駕駛艙的權力。
局方指定的檢查員執行監視任務時，機長在向機長出示檢查員證件後，應當允許檢查員不受阻礙地進入航空器駕駛艙。