除了規劃中的寧波至杭州灣城際鐵路外，未來五年還將建設滬嘉甬鐵路和杭紹甬智慧高速公路，以及已建成的杭州灣大橋和規劃中的杭州灣第二通道。
日前發布的浙江大灣區規劃，未來五年交通總投資1萬億。作為大灣區的核心區，寧波杭州灣新區正依托壹系列“大走廊”啟動現代交通建設，構建高水平的互聯互通交通設施網絡，打造長三角區域交通樞紐，加快推進浙滬合作示範區建設，努力打造改革開放的標誌性和戰略性平臺。
“大通道”引擎“大灣區”和“大灣區”為“大通道”和“四大”提供支持。寧波杭州灣正在建設世界級的大灣區。
胡家永鐵路
上海至嘉峪關至寧波鐵路是杭州灣上的壹條高鐵通道，也是中國最長的跨海高鐵。如果說杭州灣大橋改變了寧波在高速公路網中的格局，那麽滬嘉甬鐵路將大大提升寧波鐵路樞紐在全國鐵路網中的地位。項目建成後，寧波與上海、蘇州、北京等地的時空距離將大大縮短，旅客的出行時間和成本將降低。預計實現寧波至上海1小時交通圈，寧波至北京5小時，寧波杭州灣新區至上海35分鐘！
上海至嘉峪關至寧波鐵路項目計劃從嘉興南站引出，穿越杭州灣後與寧波樞紐相連，總投資300多億元。該項目擬按客運專線標準建設，設計時速350公裏，計劃建設期5年。項目北接滬杭客運專線、規劃中的蘇嘉鐵路和滬湛鐵路，南接杭甬客運專線、甬臺溫鐵路、在建的金甬鐵路和規劃中的永州鐵路。
上海至嘉峪關至寧波鐵路項目是沿海鐵路客運通道的組成部分，是國家高速鐵路網的主骨架，是京滬第二通道的南延，也是長三角城市群的重要連接通道。項目建設後，將加快形成全國沿海鐵路客運走廊，對完善長三角乃至全國綜合交通運輸網絡、實現區域資源優勢互補和全面協調發展具有重要意義，也是提高路網流動性、提高運輸質量和效率、緩解滬杭線等幹線鐵路運輸能力緊張的迫切需要。同時，對大力推進浙江“大灣區、大花園、大通道、大都市圈”建設，加快寧波“壹帶壹路”節點城市建設，打造“長三角南翼經濟中心”具有重要意義。
滬寧鐵路項目得到了鐵路總公司、國家有關部委和省委、省政府的高度重視，被視為大灣區建設的標誌性工程。寧波全市上下齊心協力，齊抓共管。市委市政府將其列為“六爭攻堅，三年登高”行動中的重大項目。主要領導親自牽頭，多次研究協調，加快項目建設。
杭紹智慧高速公路
杭紹甬智慧高速公路將建成壹條智能、快捷、綠色、安全的高速公路，不僅使杭州、紹興、寧波三地聯系更加緊密，也將為未來“大灣區”的建設發展提供有力支撐，同時對未來中國高速公路建設起到明顯的示範作用。
杭邵高速公路是杭甬高速公路的復線。起於杭州繞城高速下沙樞紐，止於寧波船山疏港高速柴橋樞紐。線形方案總長度約為1，61km，雙向6車道，設計速度為1.20km/h。
寧波杭州灣新區位於杭甬高速復線關鍵節點。
寧波新區:
可以走原沈海高速或者杭甬高速，半小時左右。
杭州新區:
根據航線規劃，新區與蕭山國際機場的距離在70至80公裏之間。壹旦超過限速120公裏，半小時左右即可到達蕭山機場。
智力
構建路網綜合運行監測預警系統，構建人車路協同綜合感知系統。
近期主要支持貨車編隊行駛，在現有收費系統基礎上兼顧自由流收費。智能的核心思想是構建智能車輛基礎設施協作系統。從長遠來看，將構建車聯網系統，全面支持自動駕駛。
快的
提高整體運營效率，實現速度。
在目前我省同類高速公路平均運行速度90 km/h的基礎上，近期車輛平均運行速度提高了20 ~ 30%，接近設計速度。開展預留提速技術指標研究。
在借鑒德國高速公路限速和意大利最高限速150km/h相應技術標準的基礎上，為杭紹高速公路未來設計速度突破120km/h預留土建技術指標..
綠色的
完全適應車輛電動化的發展方向。
最近在服務區和收費站建設了充電樁，為電動汽車提供充電服務。
從長遠來看，將結合無線充電技術，實現邊開車邊無線充電。
安全的
通過智能化和容錯設計，提高了系統安全性，將事故危害程度降至最低。
在不久的將來，高速公路將全天安全快捷。
從長遠來看，基於高精度定位、車路協同、無人駕駛等綜合接入系統，實現零死亡的願景。
在創新的同時兼顧新技術、新材料的經濟適用性，使高速公路建設具有示範性和可復制性。
杭甬復線高速公路寧波段壹期工程分為西段和東段。西段為寧波杭州灣新區以西的小草東互通，東段為濱海互通至威海互通，全長55.833公裏。據媒體報道，高速公路紹興段也有望在今年開工。
杭甬復線高速公路寧波段壹期效果圖
按照初步規劃，這條高速公路將在杭州亞運會前建成，預計2021年投入試運營。
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