神舟十四號任務內容，中國空間站首次載人飛行任務在任務轉入建造階段後正式開啟。神舟十四號航天員乘組將親自參與中國人“越來越大”的太空家園。神舟十四號任務內容。
神舟十四號任務內容1心中有山海，眼中有星辰。廣闊的太空再次歡迎中國人民對天空的夢想。
6月5日上午，搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F-14運載火箭在酒泉衛星發射中心點火升空，成功將航天員、劉洋、蔡送入太空，中國空間站建造階段首次載人飛行任務成功發射。
據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2022年6月5日10: 44，搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F-14運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射。約577秒後，神舟十四號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道。飛行人員狀態良好，發射圓滿成功。新華社記者李剛攝
神舟十四號載人飛船入軌後，采用徑向自主快速交會對接方式與空間站組合體對接。三名宇航員將進入空間站和核心艙，正式開始為期六個月的太空之旅。
在軌停留期間，神舟十四號飛行乘組將迎來空間站兩個實驗艙天舟五號貨運飛船和神舟十五號載人飛船的到訪和對接，並與神舟十五號飛行乘組在軌輪換，堪稱“最繁忙的太空旅行三重奏”。這次發射任務的亮點是什麽？神舟十四號飛行乘組的任務有哪些？
5月29日，神舟十四號載人飛船與長征二號F-14運載火箭組合體正在前往發射區的途中。新華社發(王江波攝)
走出去:“神箭”創下新紀錄
執行此次發射任務的長征二號F-14運載火箭，站了近10個月，創下了此前長征十三號火箭站了6個多月的新紀錄。
為什麽火箭要“站”那麽久才發射？專家告訴記者，自神舟十二號任務以來，長征二號F運載火箭采用了“發射1發，備份1發”和“滾動備份”的發射模式，為航天員的生命安全增加了“雙保險”。
此次發射的長征二號F-14運載火箭是神舟十三號任務的應急救援火箭。隨著4月16日神舟十三號飛行乘組順利返回，遙十四火箭也結束了應急救援值班，由應急狀態轉為正常任務狀態。
中國航天科技集團壹院長征二號F運載火箭總指揮荊木春說:“在我國載人航天史上，長征二號F運載火箭執行了從神舟壹號到現在所有載人飛船和目標飛行器的發射任務，成功率達100%，被譽為中國之箭。”
為了進壹步提高火箭的可靠性，消除薄弱環節，研制人員不斷進行技術改進。
“就像把考試成績從90提高到91，甚至91.1。即使是0.1，背後也有大量的工作。”中國航天科技集團公司壹院長征二號F運載火箭總設計師常武全說。
為此，研制團隊不僅對長期直立狀態下的火箭進行了火工品承載能力、螺栓預緊力等專項試驗驗證，保證了火箭直立時的溫度、濕度等環境條件，還重新測量了火箭轉入正常任務狀態後箭上螺栓擰緊力矩和密封產品的密封性能。
在姚14火箭發射準備期間，型號團隊還需要同步進行姚15火箭的總裝和測試，完成應急救援狀態的設定。
“通過去年兩次任務實施過程的並行和優化，今年發射的準備時間有望進壹步縮短。”常武權說。
6月5日，神舟十四號載人飛行任務航天員出征儀式在酒泉衛星發射中心問天閣廣場舉行。(右)、劉洋(中)和蔡即將開始為期六個月的任務。新華社記者李剛攝
目標:建立壹個國家空間實驗室。
根據載人航天工程計劃，以2022年4月16日神舟十三號載人飛船成功返回為標誌，中國空間站已順利完成關鍵技術驗證階段，轉入全面建設階段，將於2022年下半年完成。
神舟十四號任務是空間站建造階段的第二次任務，也是該階段的首次載人任務。宇航員將在軌道上工作和生活六個月。
在軌停留期間，神舟十四號飛行乘組3名航天員將迎來空間站兩個實驗艙天舟五號貨運飛船和神舟十五號載人飛船的訪問和對接，並與神舟十五號飛行乘組在軌輪換，於5438年6月+2月返回地球。
此次遠征的神舟十四號飛行乘組堪稱“最忙碌的太空旅行三人組”，他們肩負著完成中國空間站在軌組裝建造的重要使命。
“在為期6個月的飛行中，航天員要經歷極其復雜的飛行條件，包括9次組合構型、5次交會對接、3次分離撤離、2次換位任務。”中國載人航天工程航天員系統總設計師、中國航天員科研訓練中心研究員黃說。
“神舟十四號任務期間，將全面完成以天河核心艙、Quest實驗艙、夢想實驗艙為基本構型的天宮空間站建設，建成國家空間實驗室。其中，田凱實驗艙主要用於空間生命科學研究，蒙恬實驗艙主要用於微重力科學研究。”中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任林錫強說。
神舟十四號任務是中國空間站建設過程中的壹場關鍵戰役，困難更多，挑戰更大。本次任務指揮員陳東在出征前表示:“我們壹定會滿懷信心、滿腔熱血、全力以赴地完成任務。”
2021，1年2月9日在北京宣武門拍攝的中國空間站淩日照片(軌跡為壹疊照片)。新華社記者陳玉華攝
展望:“站上30”後載人航天再出發
從1992年9月中國載人航天工程正式批準實施至今，已經過去了近30年。
從神舟壹號到神舟五號再到神舟十四號，從壹人壹天上太空到多人多天上太空，再到在太空待上三六個月...中國空間站的藍圖已經繪就，飛向更遠天空的夢想。
建設空間站和國家空間實驗室，是實現我國載人航天工程“三步走”戰略的重要目標，是建設科技和航天強國的重要先導工程。
然而，在空間站項目啟動之初，中國宇航員面臨著許多問題，如什麽樣的空間站站長，采取什麽樣的技術路線以及如何建造空間站...這項任務非常艱巨。
從研制準備到現在已經十年了，很多空間站工程設計人員和科研人員已經做了十年了。每個人都把建造中國自己的空間站作為自己的追求和夢想，這樣才能突破壹個個關鍵技術，解決壹個個復雜的技術難題。
中國載人航天工程辦公室主任郝春表示，空間站在軌建設完成後，工程將轉入十幾年的應用研制階段。最初的計劃是每年發射兩艘載人飛船和兩艘貨運飛船。航天員要在軌道上長時間停留，進行空間科學實驗和技術實驗，照顧和維護空間站。
此外，中國還將研制新壹代載人運載火箭和新壹代載人飛船，二者均可重復使用。新壹代載人飛船可以搭載7名宇航員。
“與此同時，我們正在考慮開發空間站的擴展艙，為進壹步支持在軌科學實驗和宇航員的工作和生活創造更好的條件。”郝偉說道。
神舟十四號任務二內容據中國載人航天工程辦公室消息，6月5日7時54分，神舟十四號載人飛行任務航天員出征儀式在酒泉衛星發射中心問天閣廣場舉行。7時56分，中國載人航天工程總指揮、空間站任務總指揮部總指揮李下達命令，、劉洋、蔡三名航天員奉命出艙執行為期6個月的任務。
神舟十四號載人飛行任務航天員乘組圖:人民日報
、劉洋和蔡都出生於1975年，他們都是中國第二批航天員。他們也是中國載人航天以來最年輕的宇航員。其中，參加了神舟載人飛行任務，劉洋參加了神舟九號載人飛行任務，蔡首次飛行。這是中國載人航天飛行乘組首次全部由第二批航天員組成，沒有第壹批航天員。
陳東:最年輕的指揮官。
陳東是神舟14號任務的指令長，但他是船員中最年輕的，比劉洋小兩個月。
此前，在神舟XI號任務中，陳東在軌道上運行了33天。順利完成180天+的任務後，將超越王亞平成為在軌時間最長的航天員。
在神舟XI任務中，陳東實際操作機械臂，完成機械臂的人機合作。
陳東圖:人民日報
陳東，河南鄭州人，1978年2月出生於河南洛陽。2016年6月，他執行了神舟XI號載人飛行任務。2016年2月被中央、國務院、中央軍委授予“英雄航天員”榮譽稱號，榮獲“三級航天功勛獎章”。經綜合評定，入選神舟十四號載人飛行任務乘組，擔任指令長。
從神舟XI號任務返回後，還沒來得及喘口氣，陳東就立即投入到空間站任務的訓練中。空間站時代，對航天員的身心素質、知識儲備和應急能力提出了更高的要求。
與神舟十壹號任務相比，神舟十四號任務的工作量、復雜程度和難度成倍增加。
作為壹名指揮員，陳東對自己提出了更高的要求。比如下沈失重訓練，就是模擬失重環境，訓練在太空中出艙的能力。陳東把訓練中的每壹個障礙都視為難得的訓練機會。有壹次，更換新的水下訓練服後，第壹次搭配鞋子和腳限制器。陳東試了幾次，但沒成功。最後，他在潛水員的幫助下穿上它，完成了整個訓練過程。
劉洋:十年後重返太空。
劉洋是中國第壹位女航天員，也是乘組中級別最高的航天員。她是壹名特殊的宇航員。
而且她是醫生，這次任務也將再次完成太空教學。期待今年開學第壹課和太空教室的互動。
劉洋圖:人民日報
劉洋，河南林州人，1978年6月出生於河南鄭州。2012年6月，執行神舟九號載人飛行任務。2010年6月，被中央、國務院、中央軍委授予“英雄航天員”榮譽稱號，榮獲“三級航天功勛獎章”。
空間站任務準備過程中遇到的困難和挑戰遠超想象。在太空停留的時間越長，艙外活動成為常態...這些都對航天員的知識、技能、體力、心理提出了更高的要求。劉洋需要熟悉艙內設備、管道連接、艙外活動、機械臂、科研等極其復雜的內容。劉洋認為，沒有捷徑，只有加強針對性和適應性訓練。
艙外活動訓練是強度最大、訓練時間最長的壹次。其中，水下訓練最為重要。劉洋第壹次參加了艙外活動服的水下試驗。在1.20多斤的衣服裏幹了三四個小時，手已經在抖，握不住筆和拳頭了。未來真正的出艙活動訓練，需要壹次連續工作七八個小時。出艙活動對上肢力量要求很高。劉洋認為自己的實力與任務的需要還有壹定差距，於是暗中給自己增加了更多的砝碼。體能訓練的時候，她來的早，練的久，走的晚。回到宿舍，妳要“加餐”，要舉杠鈴，要練拉手。
宇航員進行艙外活動水下測試:新華社
新壹代艙外活動服水下測試，劉洋主動報名。當她穿著厚重的水下服被吊車放進10米深的水箱時，水波紋引起的晃動透過凸起的頭盔窗口，產生了視覺放大效應，讓她頭暈目眩。
工間休息時，她壹動不動地掛在艙壁上。醫生和測試主任都建議她上岸休息，但她拒絕了。每套水下服的使用壽命都是有限的，所以下次使用壽命會減少壹次。她因為個人原因無法停止整個實驗，所以咬緊牙關，堅持熬過了整個水下實驗。
蔡:準備飛行十二年
除了和劉洋，神舟十四號飛行乘組還有壹張新面孔，他就是航天員蔡。
蔡攝圖片來源:人民日報
蔡，男，漢族，河北深州人，中共黨員，碩士學位。1976年5月出生，1995年9月入伍，1998年5月加入中國* * *產黨。現為中國人民解放軍航天員大隊二級航天員，大校軍銜。曾任空軍某訓練基地某團飛行大隊副大隊長，被評為空軍壹級飛行員。2010年5月入選中國第二批航天員。經綜合評定，入選神舟十四號載人飛行任務乘組。
為了這壹天，蔡準備了12年。宇航員的飛行道路是由繁重的學習和艱苦的訓練組成的。
旋轉椅訓練曾經是蔡的弱項。第壹次坐轉椅的時候，他很痛苦，臉色蒼白，翻來覆去，久久不能恢復。評估結果為二級。雖然通過了，蔡還是堅持要優秀。
下沈失重訓練，壹練就是大半天。穿著堅硬的水下訓練服，就像穿著“人”字形的宇宙飛船。餓了只能喝水，癢了不能撓。有時候被衣服關節的堅硬結構剝皮，只能咬牙堅持。狹窄環境下72小時的心理適應能力訓練，要求與外界完全隔絕。在狹小封閉的環境中，妳三天三夜不能睡覺，要忍受疲勞才能完成大量的工作...
上百個科目，每個科目幾乎都挑戰著所有人的生理和心理極限，所以蔡壹步步爬上了這些臺階。
所有航天員都通過了考核，都具備了執行任務的能力。然而，由於任務次數的限制，蔡壹直沒有機會飛上太空。他知道中國載人航天發展突飛猛進，空間站時代任務越來越多，航天員飛向太空的機會也會越來越多。只有更加努力的訓練，才能更好的迎接機遇。
神舟十四號任務三內容2022年6月5日淩晨10: 44，我國在酒泉衛星發射中心用長征二號F運載火箭，將神舟十四號載人飛船和3名我國航天員送入太空。這標誌著中國空間站任務轉入建造階段後，首次載人飛行任務正式開啟。
神舟十四號任務將創下多項“首次”，包括在太空迎接神舟十五號飛船與空間站對接，首次實現兩艘載人飛船同時在軌運行；神舟十四號和神舟十五號航天員將同時在軌駐留，航天員將首次在軌輪換。
在“神舟十四號”任務中，中國空間站完成了第三個模塊的建造。
神舟十四號載人飛船成功入軌後，將采取徑向自主快速交會對接模式，到達空間站背面下方約50公裏的位置，最終調整姿態垂直飛行，停靠在空間站下方的徑向對接端口，將3名航天員送入空間站和核心艙，從而開始為期6個月的太空之旅。神舟十四號也是神舟系列飛船的第九次載人航天任務。
作為空間站建造階段的首次載人發射任務，神舟十四號任務意義重大。2022年是空間站全面建成並投入運行的壹年。根據中國載人航天工程規劃，以神舟十三號載人飛船成功返回為標誌，中國空間站通過神舟十二號、神舟十三號兩次載人飛行，已順利完成關鍵技術驗證階段，轉入全面建設階段，計劃於2022年全面建成。
服務於神舟十四號任務的天舟四號貨運飛船於5月10成功發射。未來半年，神舟十四號乘員組將在軌迎接航天飛機、蒙恬實驗艙、天舟五號貨運飛船、神舟十五號載人飛船，開展小型機械臂在軌驗證、大小機械臂在軌驗證、利用航天飛機氣鎖艙進行艙外活動在軌驗證、在軌載荷安裝等工作，見證和推動中國空間站建設完成並轉入在軌運行階段。
神舟十四號航天員乘組將親自參與中國人“越來越大”的太空家園。
同時，神舟十四號航天員將在太空出差近6個月，神舟十五號航天員將受邀參觀並完成輪換。神舟十四號和十五號將壹起在太空旅行，這是第壹次兩個載人飛船同時在軌道上。屆時，6名中國航天員將首次在同壹軌道上生活，他們將壹起在遙遠的太空中讓中國人自己的太空家園“更溫暖、更舒適”。
神舟十四號載人飛船發射升空。圖片來源:我們的空間
神舟十四號飛船在發射場待機七個月，創下了最長時間的紀錄。
發射任務前，神舟十四號載人飛船除了是空間站建設的重點飛船，還有壹個身份，就是神舟十三號載人飛船的應急救援飛船。
空間站任務實施以來，為保證任務順利開展和航天員的絕對安全，神舟飛船應具備天地結合、多重保障的應急救援能力。為此，研制人員采取了“滾動待機”的策略。前壹艘載人飛船發射時，後壹艘載人飛船在發射場待命，具備8.5天應急發射能力的空間救援能力。因此，自進入發射場並完成待機狀態設置以來，神舟十四號飛船已在發射場待機7個月，創下最長時間紀錄。
為確保飛船狀態符合要求，神舟十四號待機期間，中國航天科技集團公司五院科技人員首次對“北京-酒泉”遠程發射場進行了檢查，確認飛船狀態符合應急發射條件，驗證了“壹船發射、壹船等待”的滾動備份模式有效， 有力支撐了神舟飛船“壹年兩船”的需求，為這壹模式的持續應用奠定了基礎。
為了完成神舟十四號任務，科技人員采用了多項技術和產品保駕護航。為順利實現空間交會對接任務，中國航天科工集團二十五院研制的交會對接微波雷達作為關鍵測量敏感器，繼續承擔中遠程航天器間距離、速度、角度等相對運動參數的精確測量任務，助力自主快速交會對接。
與神舟十二號和神舟十三號不同，神舟十四號飛船在軌運行期間將經受復雜嚴峻的在軌環境考驗。特別是在空間站組裝建造過程中，由於飛船停靠在徑向對接端口，會受到三個巨型艙體及其超大柔性太陽能電池翼的遮擋，給飛船的發電能力、艙外設備熱控能力和通信保障能力帶來前所未有的挑戰。
中國航天科技集團公司八院(811)神舟飛船電源分系統總設計師鐘丹華說，在軌運行過程中，最復雜的時候，對接在徑向對接接口的神舟十四號會依次被五個飛行器遮擋，組合體會使太陽能帆板發電受到很大影響。
為此，中國航天科技集團公司八院設計人員提前識別了空間站建造階段各種飛行條件可能帶來的技術風險，通過地面和空間試驗解決了遮擋導致的神舟十四號飛船能源供需平衡問題。
長二F姚十四火箭“站崗”近10個月。
據介紹，今年將計劃6次任務，完成中國空間站的在軌建設。其中，長二F火箭執行了兩次載人飛行任務，分別是神舟十四號和神舟十五號的發射任務。
神舟十二號任務以來，嫦娥六號火箭采用了“發射1發，備份1發”和“滾動備份”的發射模式，為航天員的生命安全增加了“雙保險”。
此次發射的嫦娥F-14火箭是神舟十三號任務的應急救援火箭。與應急值班3個月的長二F-13火箭相比，長二F-14火箭“站崗”時間增加了壹倍。如果從2021年8月17日“起豎”算起，加上發射準備時間，其起豎時間近10個月，這也創下了此前長二F-13火箭創下的6個月以上起豎新紀錄，是長征系列運載火箭迄今為止最長的壹枚。
作為我國目前唯壹的載人運載火箭，高可靠性、高安全性、高適應性是長二F火箭不變的、重中之重的目標。研制團隊不斷進行多項技術改進，使火箭的可靠性和安全性達到壹個新的水平。中國航天科技集團公司第壹任總裁、嫦娥二號F火箭總設計師常武權介紹，目前，嫦娥二號F火箭的可靠性評估值達到0.9894，安全性評估值達到國際先進水平0.99996。
30年來，嫦娥六號火箭參與了中國載人航天工程“三步走”戰略的每壹步。自1999首飛以來，已成功發射14艘神舟飛船和2個空間實驗室，其中載人發射任務9次，成功率100%。空間站在軌建設完成後，將轉入應用研制階段，歷時10余年。未來幾年，長二F火箭將繼續以每年2發的高頻率發射，在中國空間站運行中發揮重要作用。