景區占地1.280畝，以山地為主，森林茂密，夜趣濃郁。大橋景區由峨山景區、大灣景區、東山景區三部分組成。氣勢磅礴的中華壹號吊橋橫貫旅遊區中部，形成了以大橋為標誌性景觀的大森林、大園林、大博物館格局，明清古炮臺、要塞森林公園配套，姜維海頭、澄江古渡、鵝鼻雪、巖流泉等40個景點。立體旅遊已成為壹大景觀，吸引了成千上萬的遊客。旋轉觀光塔——高75米，是我國自行設計建造的最高、最大、最新的高空旅遊設施。依山傍水，隨著駕駛艙的螺旋式上升，雄偉的江陰長江大橋和古城新貌盡收眼底。
1，結構:
江陰長江公路大橋是2000年前國家規劃的“兩縱兩橫”公路骨架中同江至三亞國道主幹線和京滬國道主幹線的跨江“咽喉”工程。大橋位於江蘇省江陰市錫山(隸屬無錫市)和靖江市石圍村(隸屬泰州市)之間。該橋采用跨河大跨度鋼懸索橋。主跨1385米，目前“國內第壹，世界第四”。大橋南引橋168m，北引橋1518m，全長3071m。橋面設計為六車道高速公路，寬33.8米；設計行車速度為100km/h；設計吞吐量2.7萬輛/日，實際通行能力7.4萬輛/日；橋下通航凈高50米，可滿足巴拿馬5萬噸級散貨船通航。主橋上梁為扁平鋼箱梁，高3米，總寬36.9米，需要鋼材1.8萬噸。主纜由兩根直徑為5.35 mm的鍍鋅高強度鋼絲組成，每根鋼絲超過2萬根，總長度為17000噸。北錨碇采用大型深井基礎，平面尺寸69m× 51m，下沈58m，為世界上最大的沈井。南北橋橋塔高1.90米，塔基礎采用鉆孔灌註樁方案，其中北塔基礎由96根直徑為2米的樁組成。大橋總投資33.74億元人民幣(其中英國政府貸款8930萬美元)。
2.功能:
1999建成通車的江陰長江公路大橋，短短三年就開始顯示出巨大的經濟價值。經濟發達的蘇南地區的產業、技術、投資都轉移到了長江北岸，大江南北的經濟洪流日夜奔流在數千米的橋面上。據統計，江陰大橋日均車流量從最初的1.2萬輛增加到目前的2.3萬輛，累計車流量近2000萬輛，其中70%為貨運車輛。江陰大橋匯聚了江蘇省三分之二的物流。成為南北經濟資源的“整合者”，讓江南經濟過橋北進。江陰大橋南北兩岸的江陰、張家港、靖江都是中國經濟強縣，南岸的江陰市擁有35公裏的長江深水岸線。目前已建成40多萬噸級船舶泊位，是長江下遊重要的物資集散地。作為長江下遊重要的國際貿易港口之壹，張家港沿37公裏長江岸線擁有21萬噸級泊位，年吞吐能力超過15萬噸，其中集裝箱貨運量12萬標箱，在全國名列前茅。北岸的靖江，素有“小江南”之稱，是壹片處女地，沿江岸線52公裏。江陰長江大橋的修建，使其擁有了類似江陰和張家港的地理優勢。“以橋興市”已成為靖江市新的發展戰略定位。
3.設計:
江陰長江公路大橋在匹茲堡舉行的年度學術會議上被國際橋梁大會授予首屆尤金·菲戈金獎。這是中國首次獲得國際橋梁獎。尤金·菲戈金獎(Eugene Figo Gold Award)以美國著名橋梁設計師尤金·菲戈(Eugene Figo)的名字命名，以表彰通過想象力和創新在世界各地建造的傑出地標橋梁。