5月的最後壹天，上海浦東推出了“智慧能源雙碳雲平臺”，開發和應用低碳、零碳和負碳技術，創建“雙碳”示範區。
10天前，浙江省召開推進二氧化碳排放峰值碳中和會議，全面部署推進二氧化碳排放峰值碳中和工作，提出“為國家實現二氧化碳排放峰值碳中和多做貢獻，勇當先鋒，創造重要標誌性成果”。
中國國家氣候變化專家委員會副主任何建坤認為，對中國而言，二氧化碳排放峰值時間越早，峰值排放量越低，將更有利於實現碳中和的長期目標。當前最重要的是控制和減少二氧化碳排放的增量，促進碳排放盡快見頂，並迅速轉為下降趨勢，不斷減少排放總量，走出壹條長期的碳中和發展道路。
值得註意的是，目前，壹些地方對二氧化碳排放峰值和碳中和感到焦慮。壹些企業開始二氧化碳排放峰值概念營銷，甚至壹些地區“破罐子破摔”，企圖借二氧化碳排放峰值“攀高峰”、“沖高峰”，存在發展高能耗、高排放產業的錯誤想法。
那麽，我們應該如何知道二氧化碳排放的峰值呢？碳排放如何才能真正達到峰值，然後增加？我該怎麽辦？二氧化碳排放峰值和碳中和是否有望提前實現？需要哪些努力甚至成本？
圍繞這些問題，國內壹線氣候、能源、經濟專家給出了壹些思考。
關於“雙碳”，學術界和工業界經常提到二氧化碳排放峰值，歐洲某大國在上世紀90年代就計劃在2050年實現碳中和，期間用了60年，而中國只有30年。這個過程能否穩定安全，是壹個艱巨的任務。
在中國國家應對氣候變化戰略研究與國際合作中心首任主任、學術委員會主任李俊峰看來，“3060”的碳排放目標確實存在挑戰，需要付出努力才能實現，但不壹定是艱苦卓絕的努力。
李俊峰提醒，要正確理解二氧化碳排放峰值和碳中和的目標，首先要認識到，這個目標不是心血來潮的決定，而是黨中央經過深思熟慮做出的重大決策。
從政策上看，1992到1994，原國家計委和國家環保局進行了“中國溫室氣體排放問題及控制策略”的研究，向中央提出了三項主要的溫室氣體減排措施，即提高能源效率、發展可再生能源和增加森林碳匯。
2005年，國家發改委組織開展了關於制定應對氣候變化國家方案的研究，不僅為2007年國務院發布《中國應對氣候變化國家方案》提供了技術支持，也為2009年中國首次提出減排措施提供了支持。
2013年，國家啟動了《2050年中國低碳發展宏觀戰略研究》，提出了2030年國家應對氣候變化的總體目標，以及本世紀中葉低碳發展的宏觀戰略願景和技術路徑。
2016年啟動國家低排放發展戰略研究，基本形成本世紀中葉國家總體低排放戰略，即碳中和目標。
到2020年，中國將開始部署二氧化碳排放峰值和碳中和研究，並提出目標、技術路徑和路線圖。
從產業角度看，過去30年，人工智能技術、能源技術、交通技術、環保技術、生物技術、互聯網技術、碳匯技術等壹批全新技術不斷湧現，技術進步推動產業發展不斷升級。
特別是經過“十壹五”期間的能源雙控，我國碳排放的過快增長在“十二五”期間得到了有效遏制。“十三五”期間，部分省市二氧化碳排放已經達到峰值或接近峰值。
“我們是壹步壹步走過來的，每個時期都有相應的政策和產業積累。”李俊峰認為，中國走向碳中和是歷史傳承的結果。沒有這些歷史傳承，二氧化碳排放峰值和碳中和目標不會突然出現。“碳中和是壹個趨勢，每個人都必須遵循這個方向。”
盡管各地區都在積極推進“雙碳”目標，但仍有壹些地方政府心態緊張焦慮:真正的二氧化碳排放峰值是多少？如果妳認為它達到了頂峰，然後又增長了呢？
歐洲的二氧化碳排放峰值是壹個自然過程，只有在事件發生後才能獲得什麽是碳排放峰值。根據英國石油公司公布的《BP世界能源統計年鑒》的數據，歐盟的碳排放量在20世紀70年代末達到最高，歐洲主要國家在20世紀90年代實現二氧化碳排放峰值。之後經歷了10多年的平臺期才開始緩慢下降，現在即將進入快速下降階段。
中國的情況與歐洲不同。二氧化碳排放峰值的時間表是人為設定的。從邏輯上講，如果我們想為碳中和爭取時間，我們需要提前二氧化碳排放峰值的日期。但目前中國整體碳排放仍處於爬坡階段，尚未見頂。不為人知的是，壹些地區形成了二氧化碳排放高峰恐懼癥。
李俊峰認為這種焦慮是不必要的。
支持這種說法的理由是，在2012年至2016年期間，中國二氧化碳排放量出現了負增長。扣除2011的數據調整和2018、2019的反彈，20168年中國二氧化碳排放量增加。
“二氧化碳排放峰值只是壹個過程，也是壹個拐點。達到頂峰後，還是會有壹些波動，包括小幅增長和下滑，不用太擔心。”李俊峰認為，從能源消費增長來看，中國大部分省份已經到了拐點，海南州、深州等省市可以開始討論碳中和。
現在部分省市已經達到或者接近峰值，二氧化碳排放峰值和碳中和是否有望提前實現？
廈大中國能源政策研究院院長林認為，此前保守估計2025年或2026年可實現二氧化碳排放峰值，但按照中國目前的增長態勢，應該會提前壹兩年，但具體多少會達到凈排放峰值還很難判斷。
“還是要看這幾年的經濟走勢，和經濟是互補的。如果不準確判斷經濟增長，就很難判斷高點。此外，我們必須考慮到最近的產業結構調整等。這些都是不確定因素。”林對說道。
同時，為了提前實現目標，現階段的壹些歪門邪道的想法和做法也應該摒棄。
在李俊峰看來，提前實現二氧化碳排放峰值不壹定很難，需要突破防線阻止壹兩個項目；落後地區要防止“破罐破摔”，提高排放水平。"二氧化碳排放峰值必須與穩定、下降和碳中和的目標相聯系."
中國工程院院士、國家能源咨詢專家委員會副主任、國家氣候變化專家委員會名譽主任杜湘萬提醒，要防止壹些地方利用二氧化碳排放峰值“攀高峰”、“沖高峰”，防止發展高耗能、高排放產業的沖動，抓住產業調整的機遇，指向高質量發展。
“‘十四五’是實現二氧化碳排放峰值的窗口期和關鍵時期。在此期間，中國70%-75%的區域碳排放可以達到峰值，從而在2030年前順利實現峰值目標。”李俊峰說。
大約50年前，美國開啟能源創新革命，大力發展光伏和氫能。歐盟也開始通過喚醒民眾的力量，加速碳減排技術和機制的研究。日本也不斷加大能源規劃方面的科研開發和人才培養投入，致力於顛覆性技術的創造和創新。
從這些國家的實踐來看，二氧化碳排放峰值和碳中和看似是應對氣候變化的環境問題，實則關系到系統性經濟社會變革的發展。它不僅涉及能源結構的升級，還涉及增長方式和生活方式的轉變，事關國民經濟高質量發展，是推動國家從資源依賴型向技術依賴型轉變的重要力量。
從這個意義上說，中國目前的二氧化碳排放峰值和碳中和目標，絕不是簡單意義上的環境競爭，而是新壹輪的科技創新競爭和綠色創新競爭。
“壹切問題都可以通過創新來解決，所以必須提高創新能力，包括技術創新和制度創新。”李俊峰說。
同時，所有的國家意誌和國家努力最終都要由地方政府來落實。二氧化碳排放峰值和實現碳中和也是如此。
多位專家認為，要想按時甚至提前實現二氧化碳排放峰值和碳中和的目標，壹方面離不開長三角、珠三角等重點碳排放區域的率先實踐和探索。
以海南為例，可以依靠自身政策的靈活性，布局交通電力、高速公路充電樁等基礎設施，同時在新能源光伏、海上風電、核電等領域發力。
比如光伏制造產業鏈最完整、產量最大、企業和人才最集中的長三角地區，可以降低煤炭消耗，以應用拓展市場，加快建設世界級低碳產業集群，建設壹批高碳企業和脫碳技術試點示範工程。
通過這些地區的經驗，找到實現碳中和的途徑，可以為未來全國的碳中和積累經驗。當然，這也包括央企和大企業率先探索轉型之路。
另壹方面，根據空間、區位、能源資源稟賦和產業布局的比較優勢，優化不同區域在發展、資源、能源和產業方面的功能，分類制定政策，促進二氧化碳排放逐步見頂和碳中和。
比如可以考慮要求中東部地區率先達到頂峰，給西部和落後地區留出發展空間；鼓勵有條件或創造條件提前達到峰值，允許落後地區在2030年後達到峰值。
再者，抓住主要矛盾，推動行業依次走向巔峰。比如讓工業行業率先達到峰值，尤其是鋼鐵、水泥、電解鋁等高排放領域。建築和交通可以在2030年左右達到峰值，個別行業可以在2035年以後達到峰值。