在西方千年之交，歐洲沿海的各民族在航海方面相互競爭。當時的葡萄牙王子唐·亨利(1394—1463)致力於海洋事務，他在大西洋附近的桑托港、亞速爾群島和加那利群島發跡。哥倫布(1440-1506)航行到大西洋，前後四次發現西印度群島，從而開辟了美洲大陸。與此同時，葡萄牙人瓦斯科·達·伽馬(Vasco Da Gama)沿亞非西甲南岸航行，穿過好望角，到達印度，返回歐洲(1486-1497)。十多年後，葡萄牙人麥哲倫橫渡太平洋，開菲律賓群島，環遊世界(1519-1522)。自然有新舊、東西兩大洲，交通大開，全球近在咫尺，所以準備的很精彩。歷史上，最輝煌的時代也是。而我在泰東帝國，時不時與之崛起的有壹個海上巨人，鄭和。
中國大陸國家幅員遼闊，可以移植，人民在國之外占不了便宜。所以海運業過去就沒有發展起來。考慮到沿海省份，兩千年前經常有人涉海，據說會稽海外有東提、益州、漳州。秦始皇時，方士徐福攔住了成千上萬的孩子，男女老少。它的位置就是今天的長崎地區。陳漢故國，又名秦漢，被秦建立時的苦毒苛人所感動。它的所在地是今天朝鮮的慶尚道(釜山浦所在的地方)，面向日本的人也在那裏。這壹切都是中國航空工業在古代就已經發展起來的證據。後來到了漢六朝，航線逐漸開通，我們的壹些商船到達了亞丁灣和美索不達米亞，蓋和波斯阿拉伯人推動了雲起。(詳見廣東在《世界史》壹書中的地位。)到了唐宋時期，就被壹點點取代了。我航空業幾百年不景氣，明朝國家擴張不是壹方面。
東南亞的很大壹部分，所謂的印支那和南洋群島，是中華民族唯壹的尾巴。以後我就是中華民族唯壹有影響力的圈子了。以今天的理論來說，它的政治實力、白屍、生計實力已經無法與我們抗衡。今天，我們只是選擇了那些在其他地方被我們的人殖民過的人。數量和比較如下:
上表所列的統計雖然不能稱之為精確統計，但大端也不是很荒誕。也就是說，如果我們的人是自育的，那就不少於五億四千五百萬人，如果和土人混在壹起，那就是七百萬人。在此期間，如果群島的采礦業，暹羅、越南、緬甸的農業，群島和暹羅的林業，甚至所有的商業和工業都在我們手裏，那就是十比八九了。所以，其實所有的地方都是我外國政府覆蓋的，而我國又如何能做到這壹點，把原有的功德往前推呢？我覺得鄭和。
鄭和，雲南人，在世界上也被稱為三寶太監。當初明明祖上生在顏地，就開始打仗，立功，累死太監。成祖統治時期，即1403年至1424年，是葡萄牙的亨利獎勵航海的時期，西方歷史上新時代的過渡也被稱為。成祖很有才華，繼承了高第，天下初定，國力大振，類似於漢孝武和唐太宗的時代。成祖北置韃靼，出兵梁海以西，西置烏斯藏，以法名囚禁土司，南赴越，成郡。陸路交通的繁榮，數倍於漢唐，在新國更是如虎添翼。鄭和的事業是由舉世無雙的英國大師明·成祖開創的。
根據舊史，成祖懷疑惠帝戰死海外，想追查，想在異國炫耀自己的軍隊，顯示中國富強，於是有了命，駕船出航。然而，它的動機是安全的，所以在鄭君的第壹次旅行之前，有兩件事我們應該註意。
有壹天它的目的是穿過歐洲和西方。《本紀傳》說:“命王景弘等友人遣使下西洋。”又雲:“相傳太監三寶下西洋，乃明初大事。”據此，此行不是穿越南方，而是探索西部。自從馬可波羅做官以後，歐洲人看了他的書，了解到中國有文明，於是開始尋求東航，這也是印度新航路的原因。兩人都沒有到達最終目的地，但現在東西通道的關鍵是懷孕了。
第二，導航工具的開發。《本紀傳》說:“六十二人造大船，寬四十四尺，寬十八尺，容士卒二萬七千八百余人。”當我讀到這篇文章時，我感嘆於自己民族精神的大膽，又問別人能做什麽？它現在是世界上最大的商船，被稱為美國大北公司的“米娜·索達”(Mina Soda)(今年開始航行，日本的高村和夫把它帶到了美國)，長630英尺，寬73英尺。全世界都為之驚訝，說是大莫和北京。尺是我們部的尺，九寸，8577，而明尺是我們部的尺，用壹寸壹秒。然而，鄭和乘船，其浩瀚和“米納達索”是兩倍以上。在今天的美國，能做出“Minesota”這樣的人只有兩個。以當時的中國，62個人就能做出“米娜汽水”，專制君主什麽能力都有，國風之大，實在不可思議。那時候還沒有發明蒸汽機械。
如果用這樣龐碩的技術飛躍萬裏，壹定會有人出類拔萃的開車。哥倫布可能航行四次，基頓可能航行五次，鄭和可能航行七次。如今，年齡顯示如下:
根據上表，鄭和已經在海上生活了30年，幾乎沒有年齡，也不在驚濤駭浪中。那些在此期間稍有休息的人，將在他的祖先崩潰後的六年裏耳。玄宗中期，莊之計復興，地最遠，和合舊。他在海外旅行的事實太罕見，無法詳細說明，但他的偉大武功可以在捕捉三佛齊國王，錫蘭國王和蘇鼎人的混亂中看到。在閻石的自我和解死後，所有將指揮海面的人都會因為他們的自我和解而受到贊揚。這就是為什麽張博希望把它強加給西部地區。
當時，紀星寫了兩本書:
(壹)《瀛雅勝覽》，馬歡著，永樂十四年出版，覆蓋十九國。
(2)《興蘭》費信著，正統元年出版，有四十國史。
馬和費都是穆斯林。因為聽得懂阿拉伯語，被命令做翻譯，所以都是自己手寫。《馬註》出版後，舊國的名稱更少，記載更詳細；該書出版後，故國多名少錄。今天我參考兩本書，講解現在的地方記錄當時的聲望。
(壹)馬來半島以東的國家，凡十五個
②滿國，每四國。
③蘇門壹刺國，凡七。
(4)印度國家，所有六個
⑤阿拉伯國家，其中五個
(六)非洲、亞洲和非洲三個地方的國家
①馬來半島以東的國家:
(1)昌巴或象帕，翰林之城。唐朝時叫詹老或詹婆，現在越南下趾西貢市所在的地方，當時是壹個獨立的國家，不屬於交趾。
(2)靈山，星查記載的雲，與占城山相連，其所在位置今已難以精確定位。西方人菲利普稱今天的Can-nauh。Graniweis稱之為Nuitran，即當下，未知哪個是哪個，所以需要交叉腳趾。
③柬埔寨，即今天的柬埔寨，也是法國的保護國。當時國家擁有暹羅的壹部分，與中國雲南接壤。
(4)昆侖，中國瓊州島等下趾最南端的島嶼之壹，至今仍被越南人稱為昆侖山。西方人稱Proudro，是凱爾波羅的舊稱。馬來語的Pulu是島的意思。今天，法人經常在這裏犯越國罪。
⑤賓童龍，柬埔寨海岸的海角之壹。
(6)暹羅，不言自明。
(7)鵬坑(Panang)，即“星Chak”雲，位於暹羅西部，也就是今天馬來半島的南端，與東海岸接壤，與新加波接壤。
(八)東、西朱(新加坡)，《明史·外國傳》。柔佛篇說:“柔佛在彭亨附近，在永樂，鄭和下西洋遍遊。柔佛沒有名字，或者說是東西有壹座山。今此山在其位，疑有其事。”根據柔佛的說法，新加波位於今天馬松半島的最南端。當時它被命名為東、西朱，幾乎是哥倫布在北美訂購了壹塊新的土地為西印度群島。
(9)靈加海峽，馬來半島和蘇門答臘島之間的壹個小島，在海峽之間。今天大學堂批準的地圖中的龍家島名稱也是真的。
(10)比利頓島，大學堂地圖上稱之為比利頓島，位於爪哇海蘇門答臘島和婆羅洲的交界處。元朝時，石碧招納爪哇人，並派駐軍隊。
(11)卡裏馬塔島，大學堂地圖上的卡裏馬塔群島也在婆羅洲西南的蘇門答臘島對面。(元史《石碧傳》有壹個馬裏的偽答，其位置如《星查》所記，所以《星查》中的馬裏絕對可以歸咎於日瑪的錯。)
(12)星茶普洛唐斌，記載於藍嬌西南洋，其位置今難以確定。格拉維斯認為它是巽他群島的中間邊緣，所以今天很難跟蹤它。
(13) Java，不言而喻。
(14)馬都拉，大學堂地圖上稱為馬都拉島，對面是爪哇海的泗水港。
(15)李記的土地很悶，今天很難準確地指它。雲“星Chak”位於沖甲羅以東，出產檀香。根據檀香島的名字，它在這裏，它的陸地在爪哇海和班達海之間。
②充滿荊棘和國家:
(1)馬六甲，現正式名稱為馬六甲，是英國屬地，位於馬來半島南端的西岸。
(2)阿魯群島，譯自大學堂地圖，位於蘇門答臘島北岸，靠近曼馬拉加海峽。
(3) Pulo Sambilon，馬六甲海峽九島。九州這個名字是翻譯成意思，不是發音。馬來語單詞(Pulo)是雲島，它的(Sambilon)是九重天。
③蘇門答剌國:
(1)舊港又稱Paleambang，明史稱三佛齊，六朝時為甘多裏。今天的荷蘭是蘇門答臘島東北部的大都市，大學堂的地圖被翻譯成巴基斯坦語。
(2)蘇門答臘島被認為是今天全島的通稱，但根據英亞和興查的說法，它只是島的西部，也就是今天亞齊的壹角的專名。
(3)蘭布裏，其地今難以確定，是凱爾波羅在廉價國遊歷的地方，隨即位於亞齊以西的卡蘇門西北，蘭譯南，覆蓋廈門。
(4)孤兒(花面王國)，其土地在今天很難精確定位，幾乎是亞齊的壹部分。
(5)戴笠幾乎是亞齊的壹部分，其土地現在很難確定。
(6) Pulo Way，亞齊東北13英裏的壹個小島。
(7)安達曼島，大學堂地圖中稱安達曼群島，從馬來半島航行到印度，以此為中途停留地，現在是印度的屬地，是英國版。《英雅》記載其地在海中，有三四座山；《星查經》記載龍仙島西北五晝夜。那壹定是安達，翠藍色的景色就是以它命名的。
④印度國家:
(1)孟加拉，即官方文件翻譯的孟加拉國，現為印度首都加拉格爾所在地。
(2)高知(Cochin)，大學堂的地圖是陳科，高知的這個譯名是廈門銀葉，位於印度半島的西南端，靠近雅波海。
(3) Quieln，大學堂的地圖是古蘭，星查記載它的地方靠近杜橋柱，也是印度的二等大都市。
(4)卡利卡特，英亞，記載其位置雲，西有大海，南有克孜國，北有狼奴爾國，遠東有坎巴依七百裏。根據克誌的說法，坎巴依是坎-貝，但今天必須去的地方戈裏卡德也是孟買省臨海的大都市。
(5)錫蘭，印度南端的壹個大島，古稱獅國，現在是西航的必經之地。
(6)馬爾代夫島，大學堂地圖翻譯成馬代群島，錫蘭島西南大部分珊瑚島也是，“英亞”有八大滑；星查有三萬八千張簡牘，對無數小島都很清楚，就像凱爾裏的女人馬寫的筆記壹樣。。
⑸阿拉伯國家:
(1)左香兒(星茶)，祖Faer(英雅)(德費)，阿拉波南岸城市。
②亞丁，雅典的舊譯，也譯為亞丁。阿拉伯半島最南端的壹個半島，是西航的關鍵點。今天，它是英國的領土，屬於印度孟買省的行政區。
(3)霍爾木茲或奧爾穆茲，波斯灣三大島之壹，現為波斯領土。
④阿拉比亞或麥加，即阿卡波，又稱麥加。
(5)拉薩，其土地在今天很難精確定位，位於米索貝達米亞附近。
(六)非洲沿海國家:
(1) Magedexa或Magadoxo，由大學堂地圖翻譯而來，也位於非洲東海岸，印度洋附近。
(2)巴拉瓦，巴拉瓦翻譯的大學堂地圖，位於木古都南部。
③朱布(juba)，大學堂的地圖譯名是周拔，它在布拉的南部。
以上列出的40個國家都可以在《英雅聖蘭》和《興茶聖蘭》中找到。假設路線如下:
(1)航行中國南海至印度支那半島南端(西貢)。
(2)從暹羅灣(即曼谷灣)東岸航行至曼谷(今暹羅京)。
(3)沿暹羅灣西岸的馬來半島向南航行至新加坡。
(4)繞蘇門答臘達拉島航行壹周。
(5)爪哇島壹周航程。
(6)航行孟加拉灣經安達曼群島至東印度(卡拉狄加)。
(7)沿著孟加拉灣東海岸的南航到錫蘭，繞錫蘭島壹圈。
(8)沿阿拉伯海東海岸向北航行至西印度(孟買)。
(9)從孟買沿波斯灣東岸向北航行至塔古斯河口(今德國屬小亞細亞)。
(10)在波斯灣西岸跟著南航，然後在阿拉伯海西岸走壹周到亞丁。
(十壹)亞丁灣沿紅海東岸向北至麥加。
(12)沿紅海西岸駛出亞丁灣，再經莫森比克海峽(又稱莫桑比格海峽)沿亞非東海岸返航，返航至馬達加斯加南端。
鄭和路線的輪廓也是。根據上面的列表，似乎是西細東略。它的足跡不到馬來西亞群島的壹半，它位於爪哇海以東。但《明史·外傳·雞籠》壹文下，說鄭和恨其人，在家中做了壹口銅鐘，是臺灣省島、曾呂。《文萊篇》下，說鄭和要使，有福建人。因留，後人因國為王，是婆羅洲，曾綠野。據《西洋貢賦》記載，永樂八年，松露隨中國官員鄭和下西洋，當時也是他在菲律賓的居住地。對於那些不會記錄英亞和星查的人來說，幾乎馬和費都會說阿拉伯語，並從事口譯工作。他們在馬來半島的西部，那裏講阿拉伯語，所以可以學習。向東，沒有二兒子的筆。如果能說到這壹點，亞洲的海岸線和路過的旅人就十個八九個了。嘿，充滿了歡樂！
新世世說班定遠建立西域，使甘英為大秦揚帆，其余人(波斯)蓋不住，說海上陌生，英國人失意，錯過了壹次東西方文明接觸的機會。讀歷史的人，有無盡的遺憾。據說大陸人不習慣海事，很可能對鄭君感興趣。那麽世界歷史上能和所謂的偉大水手比肩的人就很少了。鄭鈞下西洋之初，比哥倫布看到美洲早60多年，比維果達·伽馬看到印度新航路早70多年。顧為什麽葛和魏的成就能讓世界開啟壹個新時代？而鄭鈞之猛，以鄭鈞之衰而死。雖然我們的人民從中吃了壹點，但他們也想要壹點。那麽在哥倫布之後，有無數的哥倫布，在維果達·馬葭之後，有無數的維果達·馬葭。而我，在鄭和之後沒有第二個鄭和，這是鄭鈞的罪過。
新世時還說，世界上的失敗者就不用說了，他們的勝利者不壹定要接近想要的本性，不是太多就是太少，但總是要接近想要的本性。此佛說所謂因緣也。哥斯達黎加的航行，是為了尋找印度，並開拓印度無法到達的新大陸，也是希望。維多利亞的航行，為了找到智娜，智娜不準到達，而只能通過印度，這是不希望的。由於其希望的性質，它的母國到處都是人，它想要壹個新的地方來殖民自己。因此，雖然沒有達到它所希望的固定點，但它最初的最大目的已經達到了。如果說我國蚩尤的出現在於其希望的性質，那麽主人公的誌向就是想贏得與遠方人民和各國同等的聲譽，那麽他所取得的成就也適合這種希望。為什麽？它的本性是自然的。所以鄭和的成就在明朝就已經是野心滿滿了，但是之後雖然鄭和無數，但是已經是有所耳聞了，唉！我家之所以長久以來都是後人，是因為我是張和班鼎元的傳記，說起來綽綽有余！
新世也說人不能有階級觀，刑前有司馬遷，刑後有鄭和，都是國史之光！
原載《新民叢報》，第3卷第21號，1904，署名“中國新民”。