在西方千年之交,歐洲沿海的各民族在航海方面相互競爭。當時的葡萄牙王子唐·亨利(1394—1463)致力於海洋事務,他在大西洋附近的桑托港、亞速爾群島和加那利群島發跡。哥倫布(1440-1506)航行到大西洋,前後四次發現西印度群島,從而開辟了美洲大陸。與此同時,葡萄牙人瓦斯科·達·伽馬(Vasco Da Gama)沿亞非西甲南岸航行,穿過好望角,到達印度,返回歐洲(1486-1497)。十多年後,葡萄牙人麥哲倫橫渡太平洋,開菲律賓群島,環遊世界(1519-1522)。自然有新舊、東西兩大洲,交通大開,全球近在咫尺,所以準備的很精彩。歷史上,最輝煌的時代也是。而我在泰東帝國,時不時與之崛起的有壹個海上巨人,鄭和。
中國大陸國家幅員遼闊,可以移植,人民在國之外占不了便宜。所以海運業過去就沒有發展起來。考慮到沿海省份,兩千年前經常有人涉海,據說會稽海外有東提、益州、漳州。秦始皇時,方士徐福攔住了成千上萬的孩子,男女老少。它的位置就是今天的長崎地區。陳漢故國,又名秦漢,被秦建立時的苦毒苛人所感動。它的所在地是今天朝鮮的慶尚道(釜山浦所在的地方),面向日本的人也在那裏。這壹切都是中國航空工業在古代就已經發展起來的證據。後來到了漢六朝,航線逐漸開通,我們的壹些商船到達了亞丁灣和美索不達米亞,蓋和波斯阿拉伯人推動了雲起。(詳見廣東在《世界史》壹書中的地位。)到了唐宋時期,就被壹點點取代了。我航空業幾百年不景氣,明朝國家擴張不是壹方面。
東南亞的很大壹部分,所謂的印支那和南洋群島,是中華民族唯壹的尾巴。以後我就是中華民族唯壹有影響力的圈子了。以今天的理論來說,它的政治實力、白屍、生計實力已經無法與我們抗衡。今天,我們只是選擇了那些在其他地方被我們的人殖民過的人。數量和比較如下:
上表所列的統計雖然不能稱之為精確統計,但大端也不是很荒誕。也就是說,如果我們的人是自育的,那就不少於五億四千五百萬人,如果和土人混在壹起,那就是七百萬人。在此期間,如果群島的采礦業,暹羅、越南、緬甸的農業,群島和暹羅的林業,甚至所有的商業和工業都在我們手裏,那就是十比八九了。所以,其實所有的地方都是我外國政府覆蓋的,而我國又如何能做到這壹點,把原有的功德往前推呢?我覺得鄭和。
鄭和,雲南人,在世界上也被稱為三寶太監。當初明明祖上生在顏地,就開始打仗,立功,累死太監。成祖統治時期,即1403年至1424年,是葡萄牙的亨利獎勵航海的時期,西方歷史上新時代的過渡也被稱為。成祖很有才華,繼承了高第,天下初定,國力大振,類似於漢孝武和唐太宗的時代。成祖北置韃靼,出兵梁海以西,西置烏斯藏,以法名囚禁土司,南赴越,成郡。陸路交通的繁榮,數倍於漢唐,在新國更是如虎添翼。鄭和的事業是由舉世無雙的英國大師明·成祖開創的。
根據舊史,成祖懷疑惠帝戰死海外,想追查,想在異國炫耀自己的軍隊,顯示中國富強,於是有了命,駕船出航。然而,它的動機是安全的,所以在鄭君的第壹次旅行之前,有兩件事我們應該註意。
有壹天它的目的是穿過歐洲和西方。《本紀傳》說:“命王景弘等友人遣使下西洋。”又雲:“相傳太監三寶下西洋,乃明初大事。”據此,此行不是穿越南方,而是探索西部。自從馬可波羅做官以後,歐洲人看了他的書,了解到中國有文明,於是開始尋求東航,這也是印度新航路的原因。兩人都沒有到達最終目的地,但現在東西通道的關鍵是懷孕了。
第二,導航工具的開發。《本紀傳》說:“六十二人造大船,寬四十四尺,寬十八尺,容士卒二萬七千八百余人。”當我讀到這篇文章時,我感嘆於自己民族精神的大膽,又問別人能做什麽?它現在是世界上最大的商船,被稱為美國大北公司的“米娜·索達”(Mina Soda)(今年開始航行,日本的高村和夫把它帶到了美國),長630英尺,寬73英尺。全世界都為之驚訝,說是大莫和北京。尺是我們部的尺,九寸,8577,而明尺是我們部的尺,用壹寸壹秒。然而,鄭和乘船,其浩瀚和“米納達索”是兩倍以上。在今天的美國,能做出“Minesota”這樣的人只有兩個。以當時的中國,62個人就能做出“米娜汽水”,專制君主什麽能力都有,國風之大,實在不可思議。那時候還沒有發明蒸汽機械。
如果用這樣龐碩的技術飛躍萬裏,壹定會有人出類拔萃的開車。哥倫布可能航行四次,基頓可能航行五次,鄭和可能航行七次。如今,年齡顯示如下:
根據上表,鄭和已經在海上生活了30年,幾乎沒有年齡,也不在驚濤駭浪中。那些在此期間稍有休息的人,將在他的祖先崩潰後的六年裏耳。玄宗中期,莊之計復興,地最遠,和合舊。他在海外旅行的事實太罕見,無法詳細說明,但他的偉大武功可以在捕捉三佛齊國王,錫蘭國王和蘇鼎人的混亂中看到。在閻石的自我和解死後,所有將指揮海面的人都會因為他們的自我和解而受到贊揚。這就是為什麽張博希望把它強加給西部地區。
當時,紀星寫了兩本書:
(壹)《瀛雅勝覽》,馬歡著,永樂十四年出版,覆蓋十九國。
(2)《興蘭》費信著,正統元年出版,有四十國史。
馬和費都是穆斯林。因為聽得懂阿拉伯語,被命令做翻譯,所以都是自己手寫。《馬註》出版後,舊國的名稱更少,記載更詳細;該書出版後,故國多名少錄。今天我參考兩本書,講解現在的地方記錄當時的聲望。
(壹)馬來半島以東的國家,凡十五個
②滿國,每四國。
③蘇門壹刺國,凡七。
(4)印度國家,所有六個
⑤阿拉伯國家,其中五個
(六)非洲、亞洲和非洲三個地方的國家
①馬來半島以東的國家:
(1)昌巴或象帕,翰林之城。唐朝時叫詹老或詹婆,現在越南下趾西貢市所在的地方,當時是壹個獨立的國家,不屬於交趾。
(2)靈山,星查記載的雲,與占城山相連,其所在位置今已難以精確定位。西方人菲利普稱今天的Can-nauh。Graniweis稱之為Nuitran,即當下,未知哪個是哪個,所以需要交叉腳趾。
③柬埔寨,即今天的柬埔寨,也是法國的保護國。當時國家擁有暹羅的壹部分,與中國雲南接壤。
(4)昆侖,中國瓊州島等下趾最南端的島嶼之壹,至今仍被越南人稱為昆侖山。西方人稱Proudro,是凱爾波羅的舊稱。馬來語的Pulu是島的意思。今天,法人經常在這裏犯越國罪。
⑤賓童龍,柬埔寨海岸的海角之壹。
(6)暹羅,不言自明。
(7)鵬坑(Panang),即“星Chak”雲,位於暹羅西部,也就是今天馬來半島的南端,與東海岸接壤,與新加波接壤。
(八)東、西朱(新加坡),《明史·外國傳》。柔佛篇說:“柔佛在彭亨附近,在永樂,鄭和下西洋遍遊。柔佛沒有名字,或者說是東西有壹座山。今此山在其位,疑有其事。”根據柔佛的說法,新加波位於今天馬松半島的最南端。當時它被命名為東、西朱,幾乎是哥倫布在北美訂購了壹塊新的土地為西印度群島。
(9)靈加海峽,馬來半島和蘇門答臘島之間的壹個小島,在海峽之間。今天大學堂批準的地圖中的龍家島名稱也是真的。
(10)比利頓島,大學堂地圖上稱之為比利頓島,位於爪哇海蘇門答臘島和婆羅洲的交界處。元朝時,石碧招納爪哇人,並派駐軍隊。
(11)卡裏馬塔島,大學堂地圖上的卡裏馬塔群島也在婆羅洲西南的蘇門答臘島對面。(元史《石碧傳》有壹個馬裏的偽答,其位置如《星查》所記,所以《星查》中的馬裏絕對可以歸咎於日瑪的錯。)
(12)星茶普洛唐斌,記載於藍嬌西南洋,其位置今難以確定。格拉維斯認為它是巽他群島的中間邊緣,所以今天很難跟蹤它。
(13) Java,不言而喻。
(14)馬都拉,大學堂地圖上稱為馬都拉島,對面是爪哇海的泗水港。
(15)李記的土地很悶,今天很難準確地指它。雲“星Chak”位於沖甲羅以東,出產檀香。根據檀香島的名字,它在這裏,它的陸地在爪哇海和班達海之間。
②充滿荊棘和國家:
(1)馬六甲,現正式名稱為馬六甲,是英國屬地,位於馬來半島南端的西岸。
(2)阿魯群島,譯自大學堂地圖,位於蘇門答臘島北岸,靠近曼馬拉加海峽。
(3) Pulo Sambilon,馬六甲海峽九島。九州這個名字是翻譯成意思,不是發音。馬來語單詞(Pulo)是雲島,它的(Sambilon)是九重天。
③蘇門答剌國:
(1)舊港又稱Paleambang,明史稱三佛齊,六朝時為甘多裏。今天的荷蘭是蘇門答臘島東北部的大都市,大學堂的地圖被翻譯成巴基斯坦語。
(2)蘇門答臘島被認為是今天全島的通稱,但根據英亞和興查的說法,它只是島的西部,也就是今天亞齊的壹角的專名。
(3)蘭布裏,其地今難以確定,是凱爾波羅在廉價國遊歷的地方,隨即位於亞齊以西的卡蘇門西北,蘭譯南,覆蓋廈門。
(4)孤兒(花面王國),其土地在今天很難精確定位,幾乎是亞齊的壹部分。
(5)戴笠幾乎是亞齊的壹部分,其土地現在很難確定。
(6) Pulo Way,亞齊東北13英裏的壹個小島。
(7)安達曼島,大學堂地圖中稱安達曼群島,從馬來半島航行到印度,以此為中途停留地,現在是印度的屬地,是英國版。《英雅》記載其地在海中,有三四座山;《星查經》記載龍仙島西北五晝夜。那壹定是安達,翠藍色的景色就是以它命名的。
④印度國家:
(1)孟加拉,即官方文件翻譯的孟加拉國,現為印度首都加拉格爾所在地。
(2)高知(Cochin),大學堂的地圖是陳科,高知的這個譯名是廈門銀葉,位於印度半島的西南端,靠近雅波海。
(3) Quieln,大學堂的地圖是古蘭,星查記載它的地方靠近杜橋柱,也是印度的二等大都市。
(4)卡利卡特,英亞,記載其位置雲,西有大海,南有克孜國,北有狼奴爾國,遠東有坎巴依七百裏。根據克誌的說法,坎巴依是坎-貝,但今天必須去的地方戈裏卡德也是孟買省臨海的大都市。
(5)錫蘭,印度南端的壹個大島,古稱獅國,現在是西航的必經之地。
(6)馬爾代夫島,大學堂地圖翻譯成馬代群島,錫蘭島西南大部分珊瑚島也是,“英亞”有八大滑;星查有三萬八千張簡牘,對無數小島都很清楚,就像凱爾裏的女人馬寫的筆記壹樣。。
⑸阿拉伯國家:
(1)左香兒(星茶),祖Faer(英雅)(德費),阿拉波南岸城市。
②亞丁,雅典的舊譯,也譯為亞丁。阿拉伯半島最南端的壹個半島,是西航的關鍵點。今天,它是英國的領土,屬於印度孟買省的行政區。
(3)霍爾木茲或奧爾穆茲,波斯灣三大島之壹,現為波斯領土。
④阿拉比亞或麥加,即阿卡波,又稱麥加。
(5)拉薩,其土地在今天很難精確定位,位於米索貝達米亞附近。
(六)非洲沿海國家:
(1) Magedexa或Magadoxo,由大學堂地圖翻譯而來,也位於非洲東海岸,印度洋附近。
(2)巴拉瓦,巴拉瓦翻譯的大學堂地圖,位於木古都南部。
③朱布(juba),大學堂的地圖譯名是周拔,它在布拉的南部。
以上列出的40個國家都可以在《英雅聖蘭》和《興茶聖蘭》中找到。假設路線如下:
(1)航行中國南海至印度支那半島南端(西貢)。
(2)從暹羅灣(即曼谷灣)東岸航行至曼谷(今暹羅京)。
(3)沿暹羅灣西岸的馬來半島向南航行至新加坡。
(4)繞蘇門答臘達拉島航行壹周。
(5)爪哇島壹周航程。
(6)航行孟加拉灣經安達曼群島至東印度(卡拉狄加)。
(7)沿著孟加拉灣東海岸的南航到錫蘭,繞錫蘭島壹圈。
(8)沿阿拉伯海東海岸向北航行至西印度(孟買)。
(9)從孟買沿波斯灣東岸向北航行至塔古斯河口(今德國屬小亞細亞)。
(10)在波斯灣西岸跟著南航,然後在阿拉伯海西岸走壹周到亞丁。
(十壹)亞丁灣沿紅海東岸向北至麥加。
(12)沿紅海西岸駛出亞丁灣,再經莫森比克海峽(又稱莫桑比格海峽)沿亞非東海岸返航,返航至馬達加斯加南端。
鄭和路線的輪廓也是。根據上面的列表,似乎是西細東略。它的足跡不到馬來西亞群島的壹半,它位於爪哇海以東。但《明史·外傳·雞籠》壹文下,說鄭和恨其人,在家中做了壹口銅鐘,是臺灣省島、曾呂。《文萊篇》下,說鄭和要使,有福建人。因留,後人因國為王,是婆羅洲,曾綠野。據《西洋貢賦》記載,永樂八年,松露隨中國官員鄭和下西洋,當時也是他在菲律賓的居住地。對於那些不會記錄英亞和星查的人來說,幾乎馬和費都會說阿拉伯語,並從事口譯工作。他們在馬來半島的西部,那裏講阿拉伯語,所以可以學習。向東,沒有二兒子的筆。如果能說到這壹點,亞洲的海岸線和路過的旅人就十個八九個了。嘿,充滿了歡樂!
新世世說班定遠建立西域,使甘英為大秦揚帆,其余人(波斯)蓋不住,說海上陌生,英國人失意,錯過了壹次東西方文明接觸的機會。讀歷史的人,有無盡的遺憾。據說大陸人不習慣海事,很可能對鄭君感興趣。那麽世界歷史上能和所謂的偉大水手比肩的人就很少了。鄭鈞下西洋之初,比哥倫布看到美洲早60多年,比維果達·伽馬看到印度新航路早70多年。顧為什麽葛和魏的成就能讓世界開啟壹個新時代?而鄭鈞之猛,以鄭鈞之衰而死。雖然我們的人民從中吃了壹點,但他們也想要壹點。那麽在哥倫布之後,有無數的哥倫布,在維果達·馬葭之後,有無數的維果達·馬葭。而我,在鄭和之後沒有第二個鄭和,這是鄭鈞的罪過。
新世時還說,世界上的失敗者就不用說了,他們的勝利者不壹定要接近想要的本性,不是太多就是太少,但總是要接近想要的本性。此佛說所謂因緣也。哥斯達黎加的航行,是為了尋找印度,並開拓印度無法到達的新大陸,也是希望。維多利亞的航行,為了找到智娜,智娜不準到達,而只能通過印度,這是不希望的。由於其希望的性質,它的母國到處都是人,它想要壹個新的地方來殖民自己。因此,雖然沒有達到它所希望的固定點,但它最初的最大目的已經達到了。如果說我國蚩尤的出現在於其希望的性質,那麽主人公的誌向就是想贏得與遠方人民和各國同等的聲譽,那麽他所取得的成就也適合這種希望。為什麽?它的本性是自然的。所以鄭和的成就在明朝就已經是野心滿滿了,但是之後雖然鄭和無數,但是已經是有所耳聞了,唉!我家之所以長久以來都是後人,是因為我是張和班鼎元的傳記,說起來綽綽有余!
新世也說人不能有階級觀,刑前有司馬遷,刑後有鄭和,都是國史之光!
原載《新民叢報》,第3卷第21號,1904,署名“中國新民”。