昂科威的前懸架是麥弗遜式的，零部件都是鋁合金的，為了減輕自身重量，方便前後橋的配重。說到重量分配，不了解汽車的人往往會誤以為只有追求操控的高性能車才會實現車頭和後輪軸載荷的平均分配，但其實這樣做的車不在少數。滿載情況下，昂科威的前、後輪軸載荷分別為1175 kg和1100 kg(空載情況下，前、後輪軸載荷分別為1050 kg和750 kg)。昂科威的後懸架是典型的多連桿獨立懸架，壹粗兩細，三橫臂從側面支撐車輪。雖然只有壹個縱臂，但也很粗。雖然僅憑目測無法得出客觀的結論，外觀的厚薄和精細也不能證明懸掛的好壞，但是支撐桿再厚壹點，在爛路上的保護會更好，應該總不會出錯。