今天邊肖將體驗2021哈弗F7X，看看傳統燃油車除了享受和電動化之外，都發展到了怎樣的智能化和網聯化。並將為您帶來2021哈弗F7X的試駕體驗。
其實關於2021哈弗F7/F7X的智能功能我們在之前的文章中已經有詳細的報道，感興趣的朋友可以點擊入口快速到達。
在2021哈弗F7/F7X上，它將幾乎所有的智能和聯網功能集成到中控的12.3英寸全液晶觸摸屏中，整個屏幕的分辨率達到了1920*720的高清水平，不僅畫質更清晰，內容細節也有了升級。此外，12.3英寸全液晶儀表盤也提升了整車的科技感。
但這次我們要重點關註的是它在智能上的進壹步升級。2021哈弗F7/F7X將率先搭載智能網聯更高級的Fun-Life。2.0系統，並集成到騰訊TAI？3.0系統，在其中妳可以享受不同種類的升級，包括生態擴展、娛樂在線和場景引擎。首先，在生態擴張下，用戶不用下載app就能體驗到非常豐富的小程序應用系統，比如嗶哩嗶哩第壹上車、車載微信等。其次，在娛樂在線下，用戶還可以享受大量的在線娛樂功能，比如騰訊的愛聽、喜馬拉雅讀書、知乎和樊登，以及Tik Tok、愛奇藝和全民k歌等等。最後，場景引擎下，這也是2021哈弗F7/F7X的亮點，比如智能加油、智能泊車、智能洗車。
最終，2021哈弗F7/F7X將擁有FOTA無線升級，可隨時隨地遠程更新，進壹步優化功能應用的使用體驗。
看完智能化，我們再來看看2021哈弗F7/F7X在駕駛層面的表現，這是用戶除了智能化之外關心的。首先，動力方面，2021哈弗F7/F7X將提供1.5GDIT渦輪增壓發動機和2.0GDIT渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為124 kW和165 kW，峰值扭矩分別為285 Nm和385 Nm，傳動系統匹配7速濕式動力換擋。驅動形式也分為兩驅版和四驅版。這次我們試駕的是四驅版。
首先，加速性能方面，2021哈弗F7X官方最快百公裏加速僅需6.6秒。但由於試駕場地路面平整度不同，最終加速性能無法達到6.6秒，但從整體加速感受來看，初期動力輸出較為兇猛，輪胎在短暫打滑後能迅速恢復抓地力。
其次，在緊急制動方面，經過幾輪試駕，2021哈弗F7X表現比較穩定。前懸掛對於整車的支撐可以達到及格水平，但是後懸掛的拉伸會有點長。
最終2021哈弗F7X在緊急並線中的表現也達到了我們的預期效果。第壹點是整個懸架的反應，無論是壓縮還是回彈，都可以幫助車輛更好的轉彎，給駕駛者提供更高的信心。第二點是方向盤整個力反饋比較均勻線性，不需要做太多的調整，就能順利完成入彎、並線、出彎等壹系列動作。
當然，2021哈弗F7/F7X也會提供滿足L2+級別的自動駕駛技術。操作方法與常規啟動方法相同。開啟恒速，然後通過方向盤上的多功能按鈕調節與前車的跟車距離，車輛就可以壹直保持在車道中間行駛，完成小範圍轉彎等動作。不過值得註意的是，車道保持功能、前碰撞預警等輔助系統需要在中控屏幕中開啟/關閉。
由於是2021哈弗F7/F7X車型，所以在外觀和內飾方面也做了壹些升級和調整。六邊形的前進氣格柵得到了延續，並與兩側的LED大燈組相連，視覺上顯得大氣而精致。另外，在2021哈弗F7X上，還可以看到車尾的小擾流板。再加上溜背的設計，整車給人壹種很緊繃很運動的感覺。
乘坐空間方面，2021哈弗F7X的表現還是能達到滿意的水平。即使是溜背造型的後排，身高177cm的車型頭部空間接近壹拳，腿部空間超過兩拳。值得壹提的是，2021哈弗F7X很好的照顧了後排左右兩側的乘客，座椅手感不錯，但是中間的乘客就沒那麽幸運了。
最後結論:對於2021哈弗F7/F7X來說，這次升級的重點不在外觀或者內飾，而是智能化和網絡化，從中我們不僅可以享受到更便捷的操作，還可以享受到更豐富的軟件操作。總的來說，2021哈弗F7/F7X在智能化和性價比上有了很大的提升，是壹款值得消費者信賴的車型。
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