(2)隱喻是僵化的，不可改變的；不辯證:工作方法太~。
Machine，來源於希臘語mechine和拉丁語mecina，原意為“巧妙的設計”。作為壹個通用的機械概念，最早可以追溯到古羅馬，主要是為了和手工工具區分開來。現代漢語中的“machine”壹詞是英文單詞“mechanism”和“machine”的總稱。
該組織的特點是:
機械是人造物理部件的組合。
機器的所有部件之間有明確的相對運動。
機器除了具有機構的特性外，還必須具有第三個特性，即能夠代替人類勞動完成有用的機械功或轉換機械能的機構，所以機器能夠轉換機械能或完成有用的機械功。從結構和運動的角度來看，機構和機器沒有區別，壹般稱為機械。
機構和機器的定義來源於機械工程，屬於現代機械原理中最基本的概念。中國機械的現代概念大多來源於日語中的“機械”壹詞，日本的機械工程對機械概念的定義如下(即滿足以下三個特征的稱為機械機器):
機械是物體的結合體，即使對其各個部分施加壹個力，也很難變形。
這些物體必須實現相互的、單壹的和特定的運動。
將應用的能量轉換成最有用的形式或有效的機械功。
(& lt& lt新華字典> & gt):所有具有確定運動系統的機器和機構的總稱。如機床、拖拉機等；僵硬；不靈活。
1。通常的解釋是:
機械是壹種簡單的裝置，可以把能量和力從壹個地方轉移到另壹個地方。它可以改變物體的形狀和結構來創造新的物體。在我們的生活中，有無數不同種類的機器為我們工作。
機械的日常理解是機械裝置，即各種機器和儀器。
2。重要性解釋:
從機械專業來看，機械具有非常重要的基礎地位。
機械是現代社會生產和服務的五大要素之壹(即人、資本、能源、材料和機械)。
馬克思在講工業社會的時候說，工業社會，尤其是大工業社會，是用機器生產機器的時代。
各種物理設備，如電燈、電話、電視、冰箱、電梯等。，與生活接觸的，都含有機械成分，或者廣義上包含在機械中。從生產上看，各種機床、自動化設備、飛機、船舶、神舟五號、神舟六號等。，都是機械不可或缺的。
更不用說化工廠，電廠等等。
因此，毫不誇張地說，機械是現代社會的壹個基礎。如果有人要說農業也是基礎，無可厚非，但在現代社會，機械作為整個工業和工程的基礎，可以毫不誇張地認為是社會的壹大支柱。
任何現代工業和工程領域都需要機械，甚至在人們的日常生活中也需要機械，而且使用的機器越來越多，比如汽車、自行車、鐘表、照相機、洗衣機、冰箱、空調、吸塵器等等。
3。機床機械CAD/CAM/CAE/CAPP/CIMS。
4.相關詞匯:
機械工業、機械機械、機械制造及其自動工作機床的優化設計、現代機械設計方法
機械設計機構設計有限元分析的逆向工程
5。機械設計手冊中國機械設計大典中國機械工程師學會機械工程學報華中科技大學
機械是現代社會生產和服務的五大要素之壹(即人、資本、能源、材料和機械)。任何現代工業和工程領域都需要機械，甚至在人們的日常生活中也需要機械，而且使用的機器越來越多，比如汽車、自行車、鐘表、照相機、洗衣機、冰箱、空調、吸塵器等等。
機械工程是以相關的自然科學和技術科學為基礎，結合生產實踐中積累的技術經驗，研究和解決各種機械的開發、設計、制造、安裝、操作和修理中的理論和實際問題的應用學科。
各種工程領域的發展都需要機械工程的相應發展以及機械工程提供的必要機械。某些機械的發明和完善會導致新工程技術和新產業的產生和發展。比如大型動力機械的成功制造，促成了電力系統的建立；機車的發明導致了鐵路工程和鐵路事業的興起；內燃機、燃氣輪機、火箭發動機的發明和進步，以及飛機、飛船的研制成功，帶動了航空、航天的興起；高壓設備的發展導致了許多新的合成化學項目的成功等等。
機械工程是在各方面需求不斷增加的壓力下獲得發展動力，同時從各個學科和技術的進步中獲得改進和創新的能力。
機械工程的內容
機械工程的服務領域是廣闊的，多方面的，所有使用機械和工具的部門，以及能源和材料生產都需要機械工程服務。壹般來說，現代機械工程有五個服務領域:開發和提供能量轉換機械，開發和提供生產各種產品的機械，開發和提供各種服務的機械，開發和提供家庭和個人生活用機械，開發和提供各種機械武器。
無論服務於什麽領域，機械工程的工作內容基本都是壹樣的，主要包括:
建立和發展機械工程的工程理論基礎。比如研究力和運動的工程力學和流體力學；工程材料學研究金屬和非金屬材料的性能及其應用；研究熱能產生、傳導和轉化的熱力學；學習具有獨立功能的各種機械部件的工作原理、結構、設計和計算，機械原理和機械零件科學；金屬技術和非金屬技術，研究金屬和非金屬的成形和切削等。
研究、設計和開發新的機械產品，不斷改進現有的機械產品，生產新壹代的機械產品，以滿足當前和未來的需求。
機械產品的生產，包括:生產設施的規劃和實現；生產計劃和生產調度；編制和實施制造流程；設計和制造工具和模具；確定勞動定額和材料定額；組織加工、組裝、調試、包裝和裝運；有效控制產品質量。
機械制造企業經營與管理。機械通常是由許多精密零件通過獨特的成型和加工工藝組裝而成的復雜產品。生產批次包括單個和小批量、中批量和大批量，直至量產。銷售目標涵蓋所有行業、個人和家庭。此外，在社會和經濟條件的影響下，銷售量可能會有很大的波動。因此，機械制造企業的管理和運作特別復雜，對企業生產管理、計劃和運作的研究也始於機械行業。
機械產品的應用。這包括各行業使用的機械和成套機械設備的選擇、訂貨、驗收、安裝、調整、操作、維護、修理和改造，以保證機械產品在長期使用中的可靠性和經濟性。
本文研究了機械產品在制造過程中，特別是在使用過程中造成的環境汙染和過度消耗自然資源的問題及其治理措施。這是現代機械工程的壹項特別重要的任務，其重要性與日俱增。
機械工程分類
機械的種類很多，根據幾個不同的方面可以分為各種類別，如:動力機械、物料搬運機械、粉碎機械等。根據它們的功能；按服務行業可分為農業機械、礦山機械、紡織機械等。按工作原理可分為熱力機械、流體機械和仿生機械。
此外，機械在其研究、開發、設計、制造、應用和其他過程中都要經歷具有不同工作特性的幾個階段。根據這些不同的階段，機械工程可以分為幾個子系統，如機械研究、機械設計、機械制造、機械運行和維護。
這些分屬於不同方面的多學科體系相互交叉和重疊，使機械工程可能分成數百個學科分支。比如動力機械按功能分與熱力機械、流體機械、渦輪機械、往復機械、蒸汽動力機械、核電站、內燃機、燃氣輪機按工作原理分有復雜的交叉和重疊關系，按行業分與中央電站設備、工業電站、鐵路機車、海洋工程、汽車工程等有復雜的交叉和重疊關系。船用汽輪機是動力機械，也是熱力機械、流體機械和渦輪機械。它屬於壹個船用發電廠，壹個蒸汽發電廠，可能還有壹個核電廠。
分析這種復雜的關系，研究機械工程最合理的分支體系，有壹定的知識意義，但沒有很大的實用價值。
機械工程的發展歷程
人類成為“現代人”的標誌是制造工具。石器時代的各種石斧、錘子和簡單粗糙的木質、皮革工具，是後來出現的機械的先驅。從制造簡單的工具到制造由多個零部件組成的現代機械，經歷了壹個漫長的過程。
幾千年前，人類創造了用於去殼和碾碎谷物的研缽和磨坊，用於提水的橙子和風車，有輪子的汽車，在河流中航行的船只，槳，槳和舵。使用的動力已經從人類的體力發展到使用畜力、水力、風力。使用的材料從天然的石頭、木頭、泥土、皮革發展到人造材料。最早的人造材料是陶瓷，制作陶瓷器皿的陶車是由動力、傳動、工作三部分組成的整機。
從石器時代到青銅時代，再到鐵器時代，用於吹火的鼓風機的發展發揮了重要作用。只有有足夠強的鼓風機，冶金爐才能獲得足夠高的溫度，才能從礦石中提煉出金屬。中國在公元前1000年到公元前900年就有了冶煉鑄造用的鼓風機，並從人工鼓風逐漸發展到畜力鼓風和水力鼓風。
15 ~ 16世紀以前，機械工程發展緩慢。但在幾千年的實踐中，機械發展積累了相當的經驗和技術知識，成為未來機械工程發展的重要潛力。17世紀後，英法西歐國家出現了資本主義，商品生產開始成為社會的中心議題。
18世紀後期，蒸汽機的應用從采礦擴展到紡織、面粉、冶金等行業。制造機械的主要材料逐漸從木材變成更堅韌的金屬，但手工加工很困難。機械制造業開始形成規模，並在幾十年內成為壹個重要的產業。
機械工程通過拓展實踐，從壹項主要依靠工匠個人天賦和技能的分散技能，逐漸發展成為壹門理論化、系統化、獨立的工程技術。機械工程是促成18 ~ 19世紀工業革命和資本主義機械大規模生產的主要技術因素。
動力是發展生產的重要因素。17世紀後期，隨著各種機械的改進和發展，以及對煤炭和金屬礦石需求的不斷增加，人們感到依靠人力和畜力無法將生產提高到壹個新的階段。
在英國，紡織、制粉和其他工業越來越多地位於河中，用水輪驅動工作機械。但在當時，煤礦、錫礦、銅礦等礦山的地下水，只能靠大量的畜力來提升和清除。在這樣的生產需求下，紐科門的大氣蒸汽機在18世紀初出現，用來驅動礦井排水泵。但這種蒸汽機油耗率高，基本只在煤礦使用。
1765年，瓦特發明了帶獨立冷凝器的蒸汽機，降低了燃料消耗率。1781年，瓦特發明了蒸汽機提供旋轉動力，擴大了蒸汽機的應用範圍。蒸汽機的發明和發展使采礦和工業生產、鐵路和航運能夠以機械方式提供動力。蒸汽機幾乎是19世紀唯壹的動力來源，但蒸汽機及其鍋爐、冷凝器、冷卻水系統等。體積龐大，並且它們的應用非常不方便。
19年底，供電系統和電機開始開發普及。20世紀初，電動機在工業生產中已經取代蒸汽機，成為驅動各種工作機器的基本動力。生產的機械化離不開電氣化，電氣化通過機械化對生產起作用。
在發電站的初期，蒸汽機被用作動力。20世紀初，高效率、高轉速、大功率的汽輪機出現了，適應各種水資源的水輪機也出現了，推動了供電系統的蓬勃發展。
19世紀後期發明的內燃機，經過逐年改進，已經成為重量輕、體積小、效率高、操作方便、隨時可以啟動的原動機。最早用於驅動無動力供應的陸地作業機械，後用於汽車、移動機械和船舶，20世紀中期開始用於鐵路機車。由於排除了汽輪機和內燃機，蒸汽機不再是重要的動力機器。內燃機的發展以及後來發明的燃氣輪機和噴氣發動機，是飛機和航天器研制成功的基本技術因素之壹。
在工業革命之前，機器大多是木頭做的，是木匠手工制作的。金屬(主要是銅和鐵)僅用於制造儀器、鎖、鐘、泵和木結構的小零件。金屬加工主要依靠機械師的細致工作來達到要求的精度。隨著蒸汽機動力裝置的普及和礦山、冶金、船舶、機車等大型機械的發展，需要成型和切割的金屬零件越來越多，要求的精度也越來越高。應用的金屬材料已經從銅、鐵發展到鋼。
機械加工，包括鍛造、鍛壓、鈑金加工、焊接、熱處理等技術和設備，以及切削技術和機床、工具、量具等。，發展迅速，保證了各行業發展生產所需的機械設備供應。
隨著社會經濟的發展，對機械產品的需求猛增。生產批量的增加和精密加工技術的進步，促進了零件互換生產、專業分工協作、流水線、流水線等大量生產方式的形成。
簡單的互換零件和專業分工在古代就已經出現。在機械工程中，互換性首先體現在莫茨利1797利用他創造的螺紋車床生產的螺栓和螺母上。同時，美國工程師惠特尼用可互換的生產方法生產出火槍，顯示了互換性的可行性和優越性。這種制作方法逐漸在美國推廣，形成了所謂的“美國制作法”。
20世紀初，福特在汽車制造領域創造了壹條裝配線。泰勒在19年底創立的量產技術和科學管理方法，使得汽車等量產機械產品的生產效率達到了過去難以想象的高度。
20世紀中後期，機械加工的主要特點是:提高機床的加工速度和精度，減少對手工技能的依賴；提高成型、切割、裝配的機械化和自動化程度；使用數控機床、加工中心、成組技術等。，發展柔性加工系統，將中小批量、多品種生產的生產效率提高到大批量生產的水平；研究和改進難加工的新型金屬和非金屬材料的成形和切削技術。
18世紀以前，機械師制造機械完全靠經驗、直覺和手藝，與科學聯系不大。到18 ~ 19世紀，在新興資本主義經濟的推動下，掌握科學知識的人開始重視生產，而直接進行生產的手工藝人開始學習科學文化知識，他們的交流和相互啟發取得了很大的成果。在這個過程中，逐漸形成了壹套圍繞機械工程的基礎理論。
動力機械是當時第壹次與先進的科學相結合。蒸汽機的發明者薩弗裏和瓦特應用了物理學家帕潘和布萊克的理論；在蒸汽機實踐的基礎上，物理學家卡諾、蘭金和開爾文建立了壹門新的科學——熱力學。內燃機的理論基礎是法國的羅莎在1862年創立的。1876年，奧托應用羅莎的理論，徹底改進了他原有的粗糙、笨重、噪音大、熱效率低的內燃機，並確立了它的地位。其他的如汽輪機、燃氣輪機、水輪機都是在理論的指導下發展起來的，理論也在實踐中不斷完善和提高。
早在公元前，中國就已經在導向車上應用了復雜的齒輪系統，在香爐上應用了可以永遠保持水平位置的十字炮塔。古希臘已有圓柱齒輪、錐齒輪、蝸桿傳動的記載。但直到17世紀以後，齒輪傳動瞬時速比與齒廓的關系以及齒廓曲線的選取才得到理論上的闡述。
手搖曲柄和腳踏機構是曲柄連桿機構的先驅，曲柄連桿機構在古代文明中有著悠久的歷史，但對曲柄連桿機構的形式、運動和動力的精確分析和綜合是現代機構學的成就。機構學作為壹門專門學科，在19世紀初首次被列入高等工程學院(巴黎理工學院)的課程。通過理論研究，人們可以準確地分析各種機構的運動，包括復雜的空間連桿機構，然後根據需要合成新的機構。
機械工程的工作對象是動力機械，其工作條件會發生很大的變化。這種變化有時是隨機的，不可預測的；材料的實際應用並不完全統壹，可能存在各種缺陷；加工精度有壹定偏差，等等。
與以靜態結構為工作對象的土木工程相比，機械工程中的各種問題更難用理論精確解決。所以早期的機械工程只是用簡單的理論概念，結合實踐經驗。設計計算大多依靠經驗公式；為了保證安全，都是保守的，結果做出來的機械笨重龐大，成本高，生產率低，能耗大。
自18世紀以來，新理論的誕生和數學方法的發展不斷提高了設計和計算的精度。20世紀出現了各種實驗應力分析方法，人們已經能夠用實驗的方法測量模型和物體各部分的應力。
20世紀下半葉，有限元法和計算機的廣泛應用，使分析計算復雜機械及其零部件的力、力矩和應力成為可能。對於有足夠實際或實驗數據的機械或其部件，可以利用統計技術，根據所需的可靠性，科學地設計機械。
機械工程的發展前景
機械工程旨在增加產量，提高勞動生產率，改善生產經濟性，研究和開發新的機械產品。在未來時代，新產品的研發將把降低資源消耗、發展清潔可再生能源、控制、減少甚至消除環境汙染作為超經濟的目標和任務。
機器可以做人用手和眼睛可以直接做的事情，也可以用腳和耳朵做，不能直接做的事情，而且做得更快更好。現代機械工程創造了越來越精致復雜的機械和機械裝置，讓過去的許多幻想成為現實。
人類現在已經能夠在天空和宇宙中逆流而上，潛入海洋深處，從遠處窺視數百億光年，近距離檢查細胞和分子。新興的計算機軟硬件科學強化了人類，部分取代了人腦的科技手段，也就是人工智能。這壹新的發展已經顯示出巨大的影響力，它將在未來繼續創造人們無法想象的奇跡。
人類智慧的增長並沒有降低手的功能，反而要求手做更多、更精細、更復雜的工作，從而更加促進手的功能。手的練習反過來促進了人腦的智慧。在人類進化的整個過程中，在每個人成長的過程中，大腦和手是相互促進，並行進化的。
人工智能和機械工程的關系類似於大腦和手的關系，唯壹不同的是人工智能的硬件需要機械制造。過去，各種機械都離不開人類的操作和控制，它們的反應速度和操作精度都受到緩慢進化的人腦和神經系統的限制。人工智能將消除這種限制。計算機科學與機械工程的相互促進和平行進步，將使機械工程在更高的層次上開始新壹輪的大發展。
在19世紀，機械工程的總知識還很有限，在歐洲的大學和學院裏壹般都和土木工程作為壹門學科融合在壹起，稱為土木工程，到了19世紀下半葉才逐漸成為壹門獨立的學科。20世紀，隨著機械工程技術的發展和總知識的增加，機械工程開始分解，專門的分支相繼出現。這種分解趨勢在20世紀中期，也就是第二次世界大戰結束前後達到頂峰。
因為機械工程的總知識已經擴展到遠遠不能由個人完全掌握，所以壹定程度的專業化是必不可少的。但過度專業化導致知識分工過細，視野狹窄，無法對壹個規模稍大的項目進行全局的查看和統籌，技術交流的範圍變窄，阻礙了新技術的產生和技術的整體進步，對外部條件變化的適應能力差。而封閉專業的專家知識面太窄，考慮問題太專業，協同工作很難配合協調，也不利於繼續自我學習和提高。所以從20世紀中後期開始，出現了全面的趨勢。人們更加重視基礎理論，拓寬專業領域，合並過度分化的專業。
整合——專業分化——再整合的反復循環，是知識發展的合理而必要的過程。不同學科的專家有著精湛的專業知識和足夠的綜合知識，能夠認識和理解其他學科的問題和項目的整體面貌，從而形成壹個共同努力的強大集體。
綜合和專業是多層次的。機械工程中綜合性與專業性存在矛盾；綜合工程技術也有綜合性和專業性的問題。在包括社會科學、自然科學和工程技術在內的所有人類知識中，也存在更高層次、更宏觀的綜合性和專業性問題。