電動車儀表顯示M是控制電腦檢測電機異常，可能是電機繞組接觸不良、斷線或短路引起，需要售後檢查維修。
電動車控制器在電機體內可能出現的問題是接觸不良、斷線或電機繞組短路。會造成電機不轉，電機在某些位置能啟動但在某些位置不能啟動，電機不平衡，電機主磁極消磁，會使電機轉矩明顯變小，而空載轉速高，電流大。
位置傳感器常見的問題是霍爾元件損壞、接觸不良、位置變化會降低電機的輸出轉矩，嚴重時電機在某壹點不動或來回振動。驅動控制電路中最容易出現故障的是功率晶體管，即功率晶體管因長期過載、過壓或短路而損壞。
電動車電機六大故障原因分析:
第壹，電機空載電流大。
將萬用表放在DC檔20A，將紅色和黑色探針串聯到控制器的電源輸入端。打開電源，記錄電機不轉動時萬用表的最大電流值A1。
轉動手柄使電機高速空載旋轉10s以上。待電機轉速穩定後，開始觀察並記錄此時萬用表的最大值A2。電機空載電流=A2-A1
當電機空載電流大於參考表中的極限數據時，表明電機有故障。電機空載電流大的原因是:
①電機內部機械摩擦大。
②線圈部分短路。
③磁鋼退磁。我們繼續做相關的測試和檢查，可以進壹步確定故障的原因或位置。
二、電機空載/負載轉速比大於1.5。
接通電源，轉動手柄，使電機高速空載運轉10s以上。當電機轉速穩定後，用手持式轉速/速度計測量電機空載最大轉速N1。
在標準測試條件下，在行駛超過200m m後，測量電機的最大負載速度N2..空載/負載速度比=N2÷N1
當電機空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害，應更換電機中的整套磁鋼。在電動汽車的實際維修過程中，通常會更換整個電機。
第三，電機發熱
用非接觸式紅外測溫儀或萬用表(帶測溫功能的萬用表)的測溫檔，當電機端蓋溫度超過環境溫度25℃以上時，說明電機的溫升已超過正常範圍，壹般情況下電機的溫升應在20℃以下。
電機發熱的直接原因是電流大造成的。電機電流I、電機輸入電動勢E1、電機旋轉感應電動勢(也叫反電動勢)E2與電機線圈電阻R的關系為:I=(E1-E2)÷R，I增大，說明R減小或E2減小。
R的降低壹般是線圈短路或開路造成的。E2降低壹般是磁鋼退磁或線圈短路或開路造成的。在電動汽車的維修實踐中，處理電機發熱故障的方法壹般是更換電機。
四、電機運轉時，內部有機械碰撞或機械噪音。
無論高速電機還是低速電機，負載運行時都不應有機械碰撞或不連續、不規則的機械噪音。不同類型的電機可以用不同的方式維護。
五、車輛裏程縮短，電機無力。
在25℃的環境溫度下，在標準試驗條件下，不同類型電機裝配的整車連續行駛裏程是不同的。我們可以參考下表中的數據來判斷整車連續行駛裏程是否正常。
表中數據為新電池用新電機充滿電時實際連續行駛裏程的60%。如果實際行駛裏程小於參考數，則可以判斷整車連續行駛裏程較短。
參考以上內容:百度百科-雅迪電動車
參考以上內容:百度百科-電動車電機