也就是說國內大部分航線都可以飛，100座以上。相對支線飛機來說比較大，空客A300系列大致相當於737。總的來說，中國的機場建設是以737為基礎的，可以起降。中國大飛機項目C919也是這個級別的飛機，因為這個級別的飛機是國產機隊的主力。
但是，國際航線上值得飛的飛機比737大得多。在民航機隊中，737在幹線飛機中是小的，所以它的大小是相對的。
擴展數據
1，波音737在初始設計時采用了盡可能多的零部件和總成，以降低其生產成本和價格。發動機短艙安裝在半翼展的35%。雖然發動機短艙離地面很近，但根據著陸時前輪升力的流線分析，異物不容易進入發動機進氣道。機身采用鋁合金半硬殼結構。
2.與過去波音飛機不同的是，在機身蒙皮中膠合了網格加強筋，每排連接件處的蒙皮都是雙層的，以此來改善機身的疲勞特性，形成網格裂紋止裂區，而這些方塊就是用來“限制”可能的裂紋擴展。起落架采用液壓收放式前三點式，緊急情況下可依靠重力自動放下。
3.前貨艙和後貨艙在機翼的前地板和後地板下面。波音737從設計之初就建立了雙人駕駛艙運行模式。
參考資料:
百度百科:波音737