2013年7月，B5619單元報告，在FL370處，左、右包燈在空中交替閃爍兩次，根據檢查表下降FL290，重新打開模塊後正常。空調系統健康測試在地面進行，左部件壹次出口138℃，壓縮機出口183℃；右模塊壹次出口132℃，壓縮機出口163℃。判斷是壹級換熱器臟了，導致壓縮機出口溫度過熱，兩個部件過熱。(壓縮機出口溫度199℃)
原理分析
737NG飛機的壹、二級熱交換器為氣對氣、板翅式、橫流式熱交換器。兩股隔離的氣流流過薄壁通道。通道壁由板和翅片構成，以增加表面積。當汙垢堆積在冷卻器表面時，主熱交換器的效率會降低。
(1)清潔工具C21003-82/53 (2)單向閥PF80-012-500(通常包含在清潔工具中)
3:測試紅外測溫槍VC305或表面熱電偶溫度計DT-610B。
3:測試紅外測溫槍VC305或表面熱電偶溫度計DT-610B。
據統計，臟的熱交換器導致了以下故障。
1，地面或空調制冷效果差。
2.空中所有的藍色沖壓門都打開了。
3.接地元件過熱並跳開。
4.巡航時組件會因過熱而跳開，下降到壹定高度還能復位。
5.左側或右側空調模塊因空氣中過熱而跳車，導致另壹個空調模塊負荷增加，因過熱而跳車，下降到壹定高度即可復位。
故障排除提示
在清潔熱交換器之前，您必須參考季節性檢查徽章B737-21-614(空調系統性能測試)或維修提示“B737-800/900飛機空調部件制冷性能的檢查”，檢查並確認所有參數值，並記錄下來，以確認是否采用了以下清潔程序以及清潔後性能是否有明顯提高。
壹:清潔熱交換器的途徑主要有兩種:
方法壹:水洗換熱器，參考AMM 21-51-03-000-801。
方法2:用氮氣或壓縮空氣清洗熱交換器。參考AMM 21-51-03-160-802(推薦的清潔方法更簡單有效)。
二:清潔註意事項
1:無論采用哪種方式，都需要拆開進氣管蓋板進行清洗，雜質會從這裏去除。如果不拆下蓋板，清洗效果會很差。氮氣清洗換熱器的控制壓力不應超過80PSI，清洗壹個換熱器大約需要壹個氮氣瓶。
2.清潔後，參照工作卡或上面提供的維護提示，測量熱交換器的入口/出口溫度。對於過熱和元件跳閘故障，確保測量值遠低於附近過熱開關的保護值。對於管道溫度，確保清洗後的管道溫度低於9攝氏度。如果管道溫度仍然高於9攝氏度，檢查TCV/備用TCV是否卡滯和泄漏。
3:壹個部件的熱交換器臟了，另壹側的熱交換器壹般也臟了。建議清潔壹側的熱交換器以及另壹側的熱交換器。
三:空調清洗後的性能要求
1:測量參數表
2:主換熱器入口溫度T1和出口溫度T2，如圖2所示。
3.次級熱交換器的入口溫度T3和出口溫度T4分別如圖3所示。
四:清潔所需的工具
1:氮氣清洗熱交換器的基本工具
(1):吹**SZAC09 (2):按下閥門沖洗煤氣管SZAQ68。
2.水洗換熱器的基本工具
(1)清潔工具C21003-82/53 (2)單向閥PF80-012-500(通常包含在清潔工具中)
3:測試紅外測溫槍VC305或表面熱電偶溫度計DT-610B。
本文來自:深航維修技術支持