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[737NG飛機熱交換器清潔]熱交換器清潔

現象和歷史

2013年7月,B5619單元報告,在FL370處,左、右包燈在空中交替閃爍兩次,根據檢查表下降FL290,重新打開模塊後正常。空調系統健康測試在地面進行,左部件壹次出口138℃,壓縮機出口183℃;右模塊壹次出口132℃,壓縮機出口163℃。判斷是壹級換熱器臟了,導致壓縮機出口溫度過熱,兩個部件過熱。(壓縮機出口溫度199℃)

原理分析

737NG飛機的壹、二級熱交換器為氣對氣、板翅式、橫流式熱交換器。兩股隔離的氣流流過薄壁通道。通道壁由板和翅片構成,以增加表面積。當汙垢堆積在冷卻器表面時,主熱交換器的效率會降低。

(1)清潔工具C21003-82/53 (2)單向閥PF80-012-500(通常包含在清潔工具中)

3:測試紅外測溫槍VC305或表面熱電偶溫度計DT-610B。

3:測試紅外測溫槍VC305或表面熱電偶溫度計DT-610B。

據統計,臟的熱交換器導致了以下故障。

1,地面或空調制冷效果差。

2.空中所有的藍色沖壓門都打開了。

3.接地元件過熱並跳開。

4.巡航時組件會因過熱而跳開,下降到壹定高度還能復位。

5.左側或右側空調模塊因空氣中過熱而跳車,導致另壹個空調模塊負荷增加,因過熱而跳車,下降到壹定高度即可復位。

故障排除提示

在清潔熱交換器之前,您必須參考季節性檢查徽章B737-21-614(空調系統性能測試)或維修提示“B737-800/900飛機空調部件制冷性能的檢查”,檢查並確認所有參數值,並記錄下來,以確認是否采用了以下清潔程序以及清潔後性能是否有明顯提高。

壹:清潔熱交換器的途徑主要有兩種:

方法壹:水洗換熱器,參考AMM 21-51-03-000-801。

方法2:用氮氣或壓縮空氣清洗熱交換器。參考AMM 21-51-03-160-802(推薦的清潔方法更簡單有效)。

二:清潔註意事項

1:無論采用哪種方式,都需要拆開進氣管蓋板進行清洗,雜質會從這裏去除。如果不拆下蓋板,清洗效果會很差。氮氣清洗換熱器的控制壓力不應超過80PSI,清洗壹個換熱器大約需要壹個氮氣瓶。

2.清潔後,參照工作卡或上面提供的維護提示,測量熱交換器的入口/出口溫度。對於過熱和元件跳閘故障,確保測量值遠低於附近過熱開關的保護值。對於管道溫度,確保清洗後的管道溫度低於9攝氏度。如果管道溫度仍然高於9攝氏度,檢查TCV/備用TCV是否卡滯和泄漏。

3:壹個部件的熱交換器臟了,另壹側的熱交換器壹般也臟了。建議清潔壹側的熱交換器以及另壹側的熱交換器。

三:空調清洗後的性能要求

1:測量參數表

2:主換熱器入口溫度T1和出口溫度T2,如圖2所示。

3.次級熱交換器的入口溫度T3和出口溫度T4分別如圖3所示。

四:清潔所需的工具

1:氮氣清洗熱交換器的基本工具

(1):吹**SZAC09 (2):按下閥門沖洗煤氣管SZAQ68。

2.水洗換熱器的基本工具

(1)清潔工具C21003-82/53 (2)單向閥PF80-012-500(通常包含在清潔工具中)

3:測試紅外測溫槍VC305或表面熱電偶溫度計DT-610B。

本文來自:深航維修技術支持