寫黃河鐵橋的詩蘭州黃河鐵橋的浪漫
作者:南京市民謝子圖
萬裏黃河無橋，
光緒皇後很慚愧，
蘭州河有200米寬。
建造壹座鐵橋花費更少。
北京翰林搖搖頭:
中國魯班做不出來，
清出高價買銀，請洋人承包。
蘭州黃河鐵路橋600字簡介蘭州黃河
蘭州是壹條東西向延伸的狹長山谷，夾在南北兩山之間，黃河在城北九州山腳下穿城而過。沿著黃河南岸，打通了壹條東西長達數十公裏的濱河路。由於路面寬闊筆直，兩側點綴著花壇和苗圃，成為全國最長的濱河路。成為國內最長的城市濱河路。遊客可以領略黃河風情，參觀平沙大雁、博朗、絲綢之路、黃河母親、西遊記等眾多精美雕塑。並參觀中山鐵路橋、白塔山公園、水上停車場等景點。旅遊旺季，可以看到古木排渡口，體驗“誇渡黃河”的古韻；妳也可以乘橡皮艇去黃河漂流。被稱為蘭州“外灘”的濱河路，成了老年人晨練和年輕人浪漫的地方。外地遊客來蘭州，首先要從東到西逛濱河路。
遊客可以通過遊覽濱河路領略黃河風情，參觀平沙大雁、博浪、絲綢之路、黃河母親、西遊記等眾多精美雕塑。並參觀中山鐵路橋、白塔山公園、水上停車場等景點。旅遊旺季，可以看到古木排渡口，體驗“誇渡黃河”的古韻；妳也可以乘橡皮艇在黃河上漂流。濱河路被譽為蘭州的“外灘”，成為老年人晨練和年輕人浪漫的地方。外地遊客來蘭州旅遊，壹定要先去濱河路看看沿途的雕塑和風景。
位於濱河路中段的黃河母親，是中華民族母親黃河最美的雕塑。具有很高的藝術價值，在首屆全國城市雕塑方案評比中榮獲“優秀獎”。它由“母親”和兩個“男嬰”組成。這位母親頭發飄逸，身材慈祥，身材高挑勻稱，曲線優美，微微笑著，頭微微擡起。微微環顧四周，牽著單純的笑容，顯得調皮可愛。雕塑的構圖寓意深刻，象征著哺育中華民族生生不息、不屈不撓的黃河母親和幸福興旺的華夏子孫。
綠色希望位於黃河母親雕塑以東180米處。它建於1987年7月，由甘肅65438+30多萬青少年捐款建成。主雕像由三棵漢白玉錐形變形樹組成，樹高分別為11m、8m、3m，矗立在高低疏密不均的園林綠地中。
筏登位於濱河路東段“白塔俯瞰”小花園，由王於6月1986+10月1制作。該雕塑在鋼筋混凝土底座上鑲嵌黃河卵石，形似黃河巨浪。木筏斜著飛過波浪，破浪前進。有壹種追風追浪的感覺。青銅鑄椽子跪著，昂著頭劃水，後面跟著壹個跪著的女孩，右手擱在太陽穴上。這座雕塑再現了過去黃河上皮劃艇的交通方式，是蘭州黃河文化的主要內容。
古絲綢之路位於城關區黃河大橋南端，濱河路南段。該雕塑以古代絲綢之路的壹座峰駝為核心，由花崗巖雕刻而成，高6米，長7米，重100多噸，反映了絲綢之路在盛唐時期的盛況。公駝滿身綢緞，騎著披風，右手搭著遮陽篷。駱駝右前方的胡商都在退縮。
平沙大雁，又名“周昉四雁”，位於濱河路東段，雁灘山頂以南。雕塑由三只大小不壹的不銹鋼大雁在壹個不規則的淺池塘中飛出水面，五個“鵝蛋”點綴在池塘西岸。總的來說，新穎獨特，有點變形。此雕塑以蘭州新十景之壹的“周昉四燕”和大雁為背景。
蘭州黃河鐵路橋建於那壹年。被譽為“天下黃河第壹橋”的蘭州黃河鐵路橋，人們耳熟能詳，但卻很少有人能講述其近百年前開創性的修建歷史。
說它是創舉，是因為它的建造發生在20世紀初中國積貧積弱的時代。說它是創舉，是因為它是生活在西北貧瘠的甘肅與西方人在獨立自願的前提下第壹次成功合作；說它是創舉，是因為它的建築材料，包括壹顆鉚釘、壹根鐵條，甚至建成後用來刷鐵橋的油漆，都是在當時國內極其落後的運輸條件下，從萬裏運到蘭州的；說它是創舉，是因為它的建造是德美兩國工程師、中國工匠和甘肅各行各業共同努力的結晶；說它是壹項創舉，是因為它的建成結束了幾千年來黃河上遊沒有永久性橋梁的歷史...
中山橋位於蘭州北部白塔山下的黃河鐵路橋。它是蘭州最古老的古橋，被譽為“天下黃河第壹橋”。
中山橋的前身是黃河浮橋。黃河浮橋建於明洪武五年(公元1372年)，由宋公爵盛豐在蘭州以西7裏處修建。明朝洪武九年(1376)，衛國公爵鄧禹將此橋移至城西10裏處，稱為鎮遠橋。明洪武十八年(公元1385年)，蘭州衛命將浮橋移至現在的位置——白塔山腳下。至今仍有蘭州建橋時遺留下來的三根重1噸、長5.8米的鑄鐵舟柱，稱為“將軍柱”。柱子上鑄有“洪武九年，陳冰歲，黃道吉日八月，連長司衛國在浮橋南面築柱，用鐵索綁120尺”的字樣。
當時的黃河浮橋使用24艘大船，在黃河上方水平排列，船間距5米，用長木連接，用木板鋪成，用柵欄圍起來；南北兩岸有4根垂直的鐵柱和45根大木柱，還有兩根各長50米的粗鐵索將船固定在河面上。冬天黃河結冰就拆，春天重建浮橋。“三月看桃花冰，盤河橋上冰青柳色”這句詩，就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之壹的“龍墜蛟龍”也是指這種景色。
光緒三十三年(公元1907年)，在蘭州道彭英甲的提議和甘肅巡撫雲升的贊助下，清* *動用國庫白銀306690元，由德國商人泰來洋行卡友，以美國人曼保本和德國人德魯埃為技術指導，將浮橋改造成長233.3米、寬7.5米的黃河第壹鐵橋。
鐵路橋建成時，卡友的勞動保護保障80年。然而僅僅持續了42年，也就是1949年，鐵路橋被戰爭中斷了11個日夜。緊急搶修後雖然恢復了交通，但人行橋橋面搖搖晃晃，難以承擔日益繁忙的運輸任務。1954年，人民* * *對鐵橋進行了全面整修加固，增加了弧形鋼拱梁，使這座古老的鐵橋不僅堅固耐用，而且雄偉壯麗。
隨著時間的推移，蘭州市建成了10多座外形美觀、結構新穎、技術先進、氣勢非凡的鐵路公路橋梁。這座橫跨黃河的古老鐵橋已經不是連接黃河南北的唯壹通道了。盡管如此，人們仍然對它贊嘆和欣賞，因為它像壹部史詩，鐫刻著蘭州從古至今的歷史變遷，展示著蘭州人燦爛的藝術畫卷。
標簽:作文經典上壹篇:描寫南瓜收獲夏季節氣南瓜詩的精彩句子下壹篇:如何用青蛙寫句子，講述如何寫句子。
蘭州黃河鐵路橋簡介蘭州黃河鐵路橋，原名“鎮遠橋”，建於明代洪武年間(1368-1398)，位於甘肅省蘭州市白塔山下。位於蘭州北部白塔山腳下，金城前，被譽為天下黃河第壹橋，是蘭州的標誌性建築之壹。
蘭州黃河鐵路橋簡介黃河鐵路橋位於蘭州北部白塔山腳下，晉城前方。被譽為天下黃河第壹橋，是蘭州的標誌性建築之壹。在鐵橋建成之前，有壹座浮橋橫跨黃河。這座浮橋建於明朝洪武年間(公元1368-1398年)，名曰鎮遠橋。時至今日，仍有壹根用來建橋的鐵柱，高達三米，重達數噸，上面有洪武九年的字樣。清光緒三十三年(公元1907年)，浮橋改為鐵橋，是黃河上遊第壹座鐵橋。這座橋有四個橋墩，下面是水泥鐵柱，上面是石頭，還有弧形鋼架拱梁，是後來加固工程中加的。整個工程花了30多萬。從橋上遠遠望去，不遠處的黃河蜿蜒曲折，為蘭州這座工業城市增色不少。
蘭州黃河鐵路橋四年級作文四百字春風壹夜之間來了，所有的樹都開花了。清明假期，我們來鐵橋看梨花。
來到梨林，滿山都是白梨，壹簇簇白梨，像雲，像羊群，輕盈地飄著。來到樹上，壹串串、壹簇簇、壹堆堆梨花好不熱鬧！好像是在和美國較勁，好像是想把自己漂亮的臉展示給遊客看！走近些，有的全開，五瓣如孿生姐妹；有的還是花架子，像害羞的小姑娘，埋著臉不讓人看見；壹些花瓣脫落了；輕輕搖搖梨枝，花瓣會落在地上，落在溝裏，落在路邊，落在池塘裏。那就別提有多好看了
地面上有不知名的花，蒲公英等。我和同學還到處吹蒲公英！
梨林的景色真的讓我們流連忘返！
蘭州火車站早上從火車站坐131路公交車到黃河鐵路橋、黃河母親、白塔山，下車0.5小時，在北塔山遊泳2小時，坐纜車下山，遊覽黃河母親、黃河鐵路橋，然後走西關、張掖路步行街，在大眾巷的馬齊魯牛肉面吃午飯。午飯後，張掖路步行街將向東打至全省。
希望能解決妳的問題。
蘭州中山橋的歷史淵源中山橋位於蘭州北部白塔山下的黃河鐵路橋上。它是蘭州最古老的古橋。它被譽為世界黃河第壹橋。1372(明洪武五年)，宋國公盛豐在蘭州以西7裏處修建了黃河浮橋，也就是中山橋的前身。1376年(明洪武九年)，衛國公爵鄧禹將此橋移至城西10裏，稱為鎮遠橋。1385年(明洪武十八年)，蘭州衛指揮將浮橋移至現在的位置——白塔山腳下。至今，蘭州仍留有三根重10噸、長5.8米的鑄鐵浮筒柱。人們稱之為“將軍之柱”。柱子上鑄著“洪武九歲，陳冰歲，八月黃道吉日”的字樣。連長司衛國在浮橋南面築柱，系鐵索，上書“壹百二十尺”字樣，1906(光緒三十二年)，甘肅洋務總經理彭英甲明確朝廷，批準修建黃河鐵橋。1906年10月，以165000兩白銀總價承包給德國泰來洋行Kayous，由美國人保本和德國人杜洛埃做技術指導。合同約定“鐵橋長233.3米，寬7.5米，自竣工之日起保修80年”。黃河鐵路橋建成後，實際消耗白銀306690兩。原名“蘭州黃河鐵路橋. 1942”，為紀念孫中山先生而更名為“中山橋”1949年8月26日，解放蘭州戰役中，炮彈擊中兩輛過橋軍車，彈藥爆炸。大火燒毀了木橋橋面和橋南端的壹些縱梁。軍管委組織300多人晝夜搶修。雖然修復後交通恢復，但人行橋橋面搖搖晃晃，難以承擔日益繁忙的運輸任務。1954年，人民* * *對鐵橋進行了壹次全面的改造加固，增加了五道弧形拱梁，使鐵橋看起來堅固耐用。2006年，國家文物局將中山橋定為第六批全國重點文物保護單位。”
黃河大橋介紹今天的黃河大橋是從黃河上遊到黃河中下遊依次為:蘭州黃河鐵路橋，即中山橋，位於蘭州北部的白塔山腳下。它是甘肅蘭州最古老的古橋，被譽為“天下黃河上遊第壹橋”。蘭州黃河鐵路橋的前身是黃河浮橋。黃河浮橋建於明洪武五年(公元1372年)，由宋公爵盛豐在蘭州以西7裏處修建。明朝洪武九年(1376)，衛國公爵鄧禹將此橋移至城西10裏處，稱為鎮遠橋。明洪武十八年(公元1385年)，蘭州衛命將浮橋移至現在的位置——白塔山腳下。至今，蘭州仍留有三根重10噸、長5.8米的鑄鐵舟柱，稱為“將軍柱”。柱子上鑄有“洪武九年，陳冰歲，黃道吉日八月，連長司衛國在浮橋南面築柱，用鐵索綁120尺”的字樣。當時的黃河浮橋使用24艘大船，在黃河上方水平排列，船間距5米，用長木連接，用木板鋪成，用柵欄圍起來；南北兩岸有4根垂直的鐵柱和45根大木柱，還有兩根各長50米的粗鐵索將船固定在河面上。冬天黃河結冰就拆，春天重建浮橋。“三月看桃花冰，盤河橋上冰青柳色”這句詩，就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之壹的“龍墜蛟龍”也是指這種景色。光緒三十三年(公元1907年)，在蘭州道彭英甲的提議和甘肅巡撫雲升的贊助下，清* *動用國庫白銀306690元，由德國商人泰來洋行卡友，以美國人曼保本和德國人德魯埃為技術指導，將浮橋改造成長233.3米、寬7.5米的黃河第壹鐵橋。鐵路橋建成時，卡友的勞動保護保障80年。然而僅僅持續了42年，也就是1949年，鐵路橋被戰爭中斷了11個日夜。緊急搶修後雖然恢復了交通，但人行橋橋面搖搖晃晃，難以承擔日益繁忙的運輸任務。1954年，人民* * *對鐵橋進行了全面整修加固，增加了弧形鋼拱梁，使這座古老的鐵橋不僅堅固耐用，而且雄偉壯麗。隨著時間的推移，蘭州市建成了10多座外形美觀、結構新穎、技術先進、氣勢非凡的鐵路公路橋梁。這座橫跨黃河的古老鐵橋已經不是連接黃河南北的唯壹通道了。盡管如此，人們仍然對它贊嘆和欣賞，因為它像壹部史詩，鐫刻著蘭州從古至今的歷史變遷，展示著蘭州人燦爛的藝術畫卷。附:蘭州黃河鐵路橋傳奇作者:南京市民謝子圖2013九月初到達蘭州，登上蘭州黃河鐵路橋，想到很多故事，所以寫下以下文字來紀念。萬裏黃河上沒有橋。光緒慈禧慚愧。蘭州河有200米寬。建造壹座鐵橋花費更少。北京翰林搖頭。中國魯班建不了大清朝。付高價買銀。請外國人承包。位於內蒙古自治區包頭市，跨黃河，長810米，寬12米。上部結構為65m預應力鋼筋混凝土連續箱梁，三縫四孔。跨度組合為3 * (4 * 65)+20m，於1983建成通車。它是黃河中上遊最大的橋梁之壹。設計載重汽車-20級；拖車級100。包頭黃河大橋包頭黃河大橋景區位於城市南郊，是包頭市白雲鄂博通往陜西省要道的重要組成部分。該橋全長810米，主孔12孔，每孔跨度65米，橋面寬12米，下部由14墩組成，上部為預應力鋼筋混凝土箱型連續梁，采用最新技術和多點頂推法施工。上部結構為65m預應力鋼筋混凝土連續箱梁，三縫四孔。跨度組合為3 * (4 * 65)+20m，於1983建成通車。它是黃河中上遊最大的橋梁之壹。設計載重汽車-20級；拖車級100。包頭與黃河有關的幾個自然景點中，黃河古渡只有壹座現代人加固的浮橋，南海公園充斥著浮躁的人造遊樂項目。唯有黃河橋下的黃河水，盡管滄桑，卻壹直奔騰流淌。包頭黃河大橋這裏的河不是黃河流域最寬的壹段，這裏的黃河大橋也不是最雄偉的壹座橋。之所以推薦黃河大橋，是因為它是壹個很少有人關註的景點。據說是壹個景點。事實上，人工景觀設施只在舊橋下...> & gt
標簽:作文經典上壹篇:描寫南瓜收獲夏季節氣南瓜詩的精彩句子下壹篇:如何用青蛙寫句子，講述如何寫句子。