問題描述:
最好有關於帆船的介紹。
分析:
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帆船
起源於生活在海河地區的古代人。15世紀初，中國明朝領導的龐大船隊鄭和七下西洋，到達亞非30多個國家。現代帆船運動始於荷蘭。1660年，荷蘭阿姆斯特丹市長向英國國王查理二世贈送了壹艘名為“瑪麗”號的帆船。1662年，查理二世主持了英國和荷蘭之間的帆船比賽。1720年，愛爾蘭成立了皇家科克帆船俱樂部。1851年，英國舉辦了環繞懷特島的國際帆船賽。1870年，美國和英國舉辦了第壹屆橫跨大西洋的美洲杯帆船賽。帆船分為兩種:穩板帆船和龍骨帆船。穩板帆船輕便靈活，可在淺水中航行。奧運會上的飛翔的荷蘭人、荷蘭人、470、星星、龍卷風都屬於這壹類，是世界上最受歡迎的帆船。龍骨帆船又稱穩舵船，體積大，不靈活，穩定性好，帆力強，只能在深水中行駛。奧運項目中的風暴型和索林型都屬於這壹類。比賽在海面舉行，場地為三個浮標組成的等邊三角形，每個航道長度為2 ~ 2.5海裏。比賽圍繞標準航行，共7場。取成績最好的六場比賽之和來評定總成績，總成績最少的排在第壹位。每場比賽的計分方法是第壹名0分，第二名3分，第三名5.7分，第四名8分，第五名10分，第六名11.7分，第七名13分，其後每次排名1分。1896被列為第壹屆奧運會，但因天氣惡劣未能舉辦。1900再次被列為奧運項目。原本是男女混合項目，從1988奧運會開始男女分開。
巴爾薩:巴爾薩是巴爾薩木的意思；壹只木筏。它是輕質木材，但無論如何也比不上海船。它確實是遊戲中最脆弱的船。
Hansa Cog:直譯應該是Hansa快艇Hansa，眾所周知，是中世紀的壹個貿易協會。Cog，在《現代英漢綜合詞典》中:小船，附屬於大船的補給船；小型快艇。
單桅帆船:壹種單桅帆船(沿海人使用)；美國傳統詞典:壹種由金屬片制成的單桅帆船，尤指印度洋沿岸的人們使用的那種。
Caravela Latina，Caravela Redonda:前面說過，caravel是壹種小噸位的帆船(16世紀西班牙和葡萄牙使用)。拉蒂納:意大利中西部壹城市，位於羅馬東南部。它是壹個商業和工業中心。或者拉丁女人或女孩。哥倫布第壹次去新大陸乘坐的就是這種船。歐洲人喜歡把船比作美女，所以用了Latina。在壹本關於哥倫布的書裏，他在旅途中把船的縱帆改成橫帆，變成了圓霹靂，這就是雷東達。
Brigantine，多桅小帆船，是壹種雙桅船，有縱帆和橫帆(前桅是橫帆，主桅是縱帆)。美國遺產詞典:有兩根桅桿的雙桅帆船，前桅掛橫帆，有縱帆裝置的船掛方形斜帆。
輕型單桅帆船:字面翻譯為輕型戰艦。廚房:單甲板大帆船；壹種中世紀的地中海巨輪，通常是壹種由帆和槳推動的大型淺吃水單層船，用作商船或戰艦。
Pinnace:裝在船上的中型船；船載艇、舢板(常用作軍艦等的補給船。);有大船的雙桅船。美國傳統詞典:以前用作商船和軍艦補給船的小帆船。
單桅帆船:有許多帆的單桅船，小帆船；護航船；美國傳統詞典:只有壹個桅桿和壹個縱帆的縱帆船。船首斜桅很短或者根本沒有，前索只有壹面帆。
巴斯:接吻(流汗)；壹艘帆船；現代英漢綜合詞典:(1)(壹種鯡魚漁船)；(2)貨運帆船
Nao:雖然沒有說明，但其實很有名。它在很多關於航海的書中都有提及，有些被翻譯成“黑船”。
帆船Carrack:壹種大帆船(15年至18世紀早期由軍艦和商船使用)。字典裏叫galleon。
大帆船:西班牙大帆船(15-16世紀用作軍艦或商船)；美國遺產詞典:從15世紀到17世紀使用的大型三桅帆船，通常有兩層或多層甲板，尤其被西班牙用作商船或戰艦。
佛蘭德帆船佛蘭德大帆船:遊戲的英文版寫成佛蘭德大帆船。我個人覺得應該是指佛蘭德的Galleon和galley。顯然Galley更符合遊戲中的船型。佛蘭德的:佛蘭德或佛蘭德的。
Xebe(c):遊戲中的Xebec，意思是小三桅船；在地中海航行的三桅小帆船。它有方形和三角形的帆。很明顯，這裏指的是小帆船，與遊戲中的大中型船只不符。所以應該是Xebe，意思是三桅帆船(地中海沿岸)。
護衛艦:(18，19世紀)三帆快速戰艦，護衛艦；美國傳統詞典:小型驅逐艦，在美國比驅逐艦大但比巡洋艦小，排水量4000到9000噸，主要用於護航；輕帆船是17、18、19世紀的壹種高速、中型帆船戰艦。
駁船:駁船；壹艘大型遊輪。美國傳統詞典:(1)駁船，壹種又長又大，通常為平底的船，用於運輸通常無動力，由其他船只拖動或推進的貨物；(2)用於聚會、露天表演或正式儀式的大型敞篷遊船；③專用於旗艦海軍將領的大船。我看不出這和中世紀的戰艦有什麽聯系。
另外，再說說遊戲裏的中國帆船。其實統稱為中國邦特，外國人叫垃圾。我覺得英文版壹定是這個。對於垃圾，美國遺產詞典解釋:中式帆船是中國式的平底帆船，船尾樓很高，有固定帆。但是，這個詞也有解釋，比如垃圾，破爛，甚至是破爛，垃圾，丟棄的東西。
柯克船簡介
柯克起源於北歐，也許是挪威或其他低德語國家。起初，它是壹艘不起眼的貨船。作為大型船舶的供應商，它曾是維京艦隊中以帆為主要動力的圓型船。其船型特點是短、寬、結構堅固，也被英國船舶設計師選為未來船型。隨著13世紀向北海和比斯開灣的運輸量的增加，其規模也有所增大，但始終沒有超過200噸，數量也不多，而槳船仍是主要船型。1340年，英國國王愛德華壹世在對法海戰中意識到了帆船的優越性，於是選擇了柯克號作為主力船型，除了少數特殊情況外，沒有建造任何劃艇。於是，作為主要船型的柯克號迅速增大，14年，英國的主要船型變成了柯克號。英法百年戰爭初期，英國大量使用柯克艦進行海上作戰。壹些最大的柯克船競爭400-500噸，因此英國的柯克船提高了船尾建築，以彌補側幹舷的不足。
當時制造柯克艦的國家很多，只有1386，呂貝克846艘，漢堡598艘。漢薩同盟的柯克船通常航程較長，因此經常使用弓箭手、彈弓和投石器自衛，以便在海上護航和防備武裝襲擊。13年底，漢薩同盟的柯克船經常掛三角旗，表示自己屬於哪個城邦。如Belluc是紅白相間；漢堡是紅色的；羅斯托克是灰色、白色和紅色的；裏加是壹個黑色背景的白色十字架。到1360，橋上已經使用了輕型炮。
直到14世紀初，柯克船才由重疊建造。1962年在河道疏浚時發現壹艘不來梅軟木船，可能是該型船為數不多的遺跡之壹。也是14世紀最後20年的大型軟木船之壹，長23.5米，寬6.20米，深3.5米。船底是橡木對接，五根堅固的甲板梁從船體上伸出來加固船體。龍骨長15.6米，用於加固船底。船底中間幾乎是平的。載重量130噸，主要船材為橡木，是北歐較好的船材，因其經久耐用、防腐能力強、加工性能好而受到造船商的青睞。這艘船現在已經修復，它的船體是重疊結構。柯克船壹般為200噸載重，慷慨15-16米，寬4米，13世紀後期以後規模進壹步增大。當時在某漢薩同盟柯克船城的會徽上，船總長30米，寬8米，吃水3米，載重280噸。雖然1400年後規模有所增加，但這些船已經達到了重疊結構船的極限，否則肋與板之間無法保證船體強度。要增加船的規模，就要使用平板連接法，這是地中海的船只早就發展起來的造船結構方法。由於布列塔尼、西班牙和南法之間的航海聯系，布魯日於1412年建造的船只的停靠方式已為北歐人民所知。然而，在北歐，直到15世紀下半葉才迅速采用平接結構。這可能是因為北歐人長期用斧子劈木板，卻不會用鋸。為了使板材平接，他們必須學習更精細的加工方法，如鋸割，並有壹個短暫的適應過程。
16世紀威尼斯平接縫結構的柯克船
後期受地中海船舶平接技術的影響，柯克艦也將艦體的搭接結構改為平接結構，從而突破了搭接結構艦體對艦體尺寸的限制，柯克艦變大了。
蓋倫船簡介
“蓋倫”號作為西班牙寶船而聞名。那時，她經常帶著黃金在大西洋的新舊世界之間穿梭。由於西班牙在美洲建立了殖民地，當時西班牙和葡萄牙的主要船型是奪屋船(像卡拉克船)和卡拉維爾船，它們已經不能勝任運送大量貨物或士兵橫渡大西洋的重任。於是這兩種船的壹些優良特性被揉合成壹種混合型，導致了西班牙蓋倫船的問世。她通常有四根桅桿，前兩根桅桿掛著柵欄帆，後兩根桅桿掛著三角帆。壹般長46 -55米，排水量300-1000噸。它有幾個長甲板和壹個高船尾樓。大型蓋倫號的船尾甲板有7層，排水量2000噸，吃水8米。她適合在漫長的海上航線上運送貨物。續航時間長，長期是世界上最大的船。
16世紀中葉，英國造船者開始研制輕型蓋倫船。為了使它們更適合遠程火炮戰，提高艦艇的機動性，他們降低了第壹層上層建築，將其移入艦體，甚至將其放置在第壹個起重機中。該型艦標準長50米，排水量500-600噸。這種新型加倫船的快速性。機動性明顯優於英國伊麗莎白女王時期打造的西班牙大帆船，也被稱為“女王之船”。
“卡拉克”型與“蓋倫”型的比較
大洋海戰，地中海三桅。
槳帆船由於適航性差，無法在海洋中發揮作用；在大西洋上，老式的“帆船”
(Carrak)風帆船和當時其他船只的艏樓和艉樓都太高，容易招風，以至於船逆風時，
不易操縱。
伊麗莎白時代的約翰。霍金斯爵士看到了這壹點。他降低了艏樓，尤其是艏樓的高度。
當時使用的是方艉，而不是原來的圓艉。這種新設計的船型比較狹長，速度快。
逆風中出色的操控性。西班牙帝國無敵艦隊的雄偉“帆船”
V帆艦因為機動性差，在1588年7月海戰中以更小的噸位輸給了英國。
Galleon”(大帆船)以戰船為主要艦隊。這場海戰標誌著西班牙的海上霸權。
大英帝國的衰落與崛起。
《蓋倫》
大帆船的巨大成功使它成為壹種戰艦，包括戰列艦，直到航海時代的結束。
船舶設計標準。其中，適航性和火力的要求是壓倒壹切的條件，這樣在作戰時，
搶占有利位置，發揮優勢火力。17世紀，英荷戰爭中的主帆船都是統壹低的。
側、橫帆和兩舷都裝有加農炮，多艘這樣的船排成壹條長龍，充分發揮兩舷的火力。
優勢。這是第壹次使用“戰艦之線”這個名稱。