鋼框架雪車主要由鋼和碳纖維材料制成，無轉向器和制動裝置，內部根據玩家體型設計，底部由鉛塊骨架和兩個固定管鋼刃組成，與冰接觸鋼刃部分不能有任何油漆和任何加熱設計，車身手柄，促進雪車使用，也有利於運動員穩定身體，車身保險杠有利於運動員撞擊冰墻。比賽結束後，賽道結束時有向上的斜坡、雪和海綿板，以達到減速的效果。在比賽中，運動員們戴著類似於山地滑雪運動員的頭盔。釘鞋是專門為項目設計的，可以幫助運動員提高起跑階段的抓地力，幫助鋼架雪車獲得初始速度。
在滑行過程中，運動員可以通過腳趾輕輕地改變方向。助跑加速，然後俯臥在雪橇上，沿著賽道飛馳而下——在鋼架雪車比賽中，運動員需要“駕乘”雪車，在50秒左右的時間裏滑過近1.4公裏長的賽道。在北京冬奧會成功申辦之前，中國的鋼架雪車項目幾乎是壹片空白，沒有專門的賽道，也沒有專門的運動員。2015年，中國鋼架雪車國家隊成立，首要任務是跨項目選材，組隊。當時，20歲的內蒙古男孩耿文強從田徑跳遠隊被選入鋼架雪車國家隊。他的隊友大多來自田徑、籃球、自行車等項目。
滑行前，鋼架雪車有30米的跑步距離，強大的力量和爆炸性運動員在轉移後具有自然優勢。在其他國家，運動員的跨項選擇也很常見，甚至有很多人同時參加夏奧會和冬奧會“全能選手”。雖然有壹定的身體優勢，但是“隔行如隔山”耿文強和他的隊友們從零開始的困難和未知。冬奧會鋼框架雪車比賽使用的軌道與雪橇和雪車相同，並與雪車***享壹個起點。鋼框架雪車沒有轉向器和制動裝置。底部由鉛塊加重的骨架和兩個固定的管狀鋼刃組成。
車身配備手柄，促進運動員出發時雪車的使用，也有利於運動員在車身內穩定身體。緩沖器安裝在車身前後。鋼框架雪車項目需要車身和運動員的體重。如果超重，需要減肥。鋼架雪車比賽開始時，運動員需要將賽道冰槽溝內放置壹側鋼刃，信號燈亮起30秒內完成出發動作。運動員單手扶車，加速後迅速跳上車，俯臥滑行。運動員可以在比賽中途掉下雪車，但當他們通過終點線時，他們必須在雪車上完成比賽。冬奧會鋼架雪車比賽***4輪，排名4輪。