武關道是連接關中地區與江漢地區的重要道路。戰國時武關道上烽煙叠起，丹陽、藍田兩次戰役，秦大敗楚軍，秦始皇統壹六國後，曾五次出巡全國各地，其中兩次經行武關道。西漢興於武關道，亡於武關道。
宋金、宋元戰於武關道。唐王朝承平二百余年，武關道很少用兵，當時它的主要作用在於政治、經濟和文化的南北溝通。
貞觀、開元年間，大都長安與江淮之間的交通往來，除貢賦物資及笨重行李，要取道黃河、汴水和渭河漕轉外，官民商旅往返多利用商山路的便捷條件。其時，商州“郵傳之盛，甲於它州”。白居易在《登商山最高頂》壹詩中曾作過具體的描寫：“高高此山頂，回望惟煙雲。下有壹條路，通達楚與秦。或名誘其心，或利牽其身。乘者及負者，來去何雲雲。” 商山路當時大部分路段是沿丹水北側行走的，山道不廣，林木遮被，路又多在山頭或山腰，賈島描述形容它是“壹山未盡壹山迎，百裏都無半裏平”，可見其道路比較難行。
為了改變如此路況，以利交通，中唐、晚唐期間，朝廷曾對商山路進行過多次修治。德宗貞元七年(公元791年)八月，商州刺史李西華奉命征發工役十余萬，在加寬由藍田至內鄉七百余裏舊道的同時，於阻水澗處，又別開碥道，並在沿途“修橋道，起官舍”，使商山路壹時“人不留滯，行者稱便”。
商山路經過大修後，商於驛館舍也新落成，商州地方特別制作石碑壹通立於驛前，碑文請太子賓客柳公權繕書，碑額則由秘書郎李商隱恭篆。參與其事者皆當朝名士，可見斯役工程不小。 近年來，商洛的道路交通在國家的大力支持下，向四周空間做了大幅度的拓展，過境的西安至南京、西安至安康兩條鐵路，滬陜、銀武、西康高速公路及正在建設的西商第二通道四條高速公路途經商州、山陽、柞水、洛南，使往昔的“大唐商山路”通行障礙徹底排除，交能設施更趨完善，並形成四通八達的多孔道交通網絡，為商洛迎來現代化的高等級交通時代。商洛市已融入“西安壹小時經濟圈”。