可以的，因為他們是因公殉職！但無論有多少賠付金，都挽回不了他們鮮活的生命！航空公司給每個人賠償金限額是40萬元，但這是16年前的規定，實際賠付會比這個高。而機長和空姐公司也給他們買了五險壹金，這裏面有工傷險，而這種保險的賠付額度比乘客的賠付額度要更多。
那麽乘客和飛機上的工作人員的賠償金到底有多少呢？為大家揭秘壹下：
首先第壹個是來自航天公司的賠償。民航總局是有明確規定的！如果飛機上的乘客和機組人員在飛機過程中遇難離世，航空公司對他們的賠償必須按照規定上來。下面是壹些例子。
1992年，賠償金限額最高5000元；
1993年，賠償金限額最高7萬元；
2006年，賠償金限額最高40萬元；
所以根據2006年的頒布的規定，航空公司作為承運人，需要對每壹位乘客賠付40萬元。顯然16年過去，現在物價上漲這麽厲害，這個賠付金額已經過低了。
再列舉幾個我國歷史上其它空難，航空公司對旅客的賠償額度。
2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元；
2010年伊春空難，每人賠償96萬元；
2014年馬航空難，每人賠償150萬元。
而且在2014年馬航空難中獲賠的家屬大部分都覺得賠償金太少了。更何況現在物價上漲這麽厲害，40萬根本就不符合賠償標準，所以就有專家建議把賠償金標準提高到壹百萬元。
第二個就是來自保險公司的賠付金
如果遇難乘客在買飛機票時購買了東航公司30元的航空意外綜合險，那麽他將會獲得限額為200萬的賠償金額。而機長和空姐他們與公司有勞務合同，公司也給他們買了五險壹金，就裏面有工傷險，而這種保險的賠付額度比乘客的賠付額度要更多。
第三個就是機長和空姐因公殉職而獲得的工亡理賠。
因為機長和空姐是飛機上的工作人員，他們的傷亡屬於工亡。根據《工傷保險條例》的規定，他們的家屬會獲得三項補償款:
第壹項，喪葬補助金：賠償額度為6個月的上年度本地區職工月平均工資；如果平均工資為8000的話，壹***可以得到5萬多。
第二項，供養親屬撫恤金： 老人和孩子每月可以分別能領30%。配偶每月也可以領30%，
第三項，壹次性20年補助金：它的標準是按照去年的人均收入47412乘以20倍。壹***是948240元。喪葬費補償金，撫恤金，加上壹次性20年補助金。合計下來有差不多壹百萬。所以機長和空姐的家屬最低也能領到100萬元。
第四，商業保險
因為在飛機上工作屬於高危工作，所以，很多人飛機上的工作人員會給自己購買壹份商業保險，比如壽險，意外險。雖然這些保險的保費會很貴，但是保額都在壹百萬以上！結語：事故已經發生了，我們不能壹直沈痛與過去，我們應該先前看，願逝者安息。