中國有很多航海家，中國先進的造船技術、海圖和大量古代貿易記錄都可以作為佐證。然而，唯壹壹個永載史冊的航海家是鄭和，他成為了中國古代航海的象征。許多其他航海家都沒有被歷史記住。這些偉大的名字，連同中國的海洋文明，都被傳統文化、黃土文化、農耕文化扼殺和掩蓋了。
在中國古代，從事航海的人只有三種:外交使節、海上商人和海盜。其中，海商是航海的主力軍，他們擁有開展航海、探索海洋、提高航海技術的真正不竭動力。可惜這些海商的名字和事跡幾乎沒有被記錄和保存下來，當時也沒有福布斯排行榜。我們只能通過政府的關稅和貿易記錄來想象這些人的財富。
中國肯定有很多富裕的海上商人，否則，無法解釋宋元時期出現的“中國大航海時代”。宋代政府對海上貿易的鼓勵，堪比地方政府招商引資。
在元朝，政府甚至派遣使節到海外引誘貿易，這相當於現在的商業代表團。當時的海上貿易是壹個高投入、高風險、高回報的行業，普通商人只建造壹艘遠洋輪船是難以承受的。中國歷代都沒有辦法解決這個問題，最後被騎馬征服天下的元朝人解決了。他們為海外貿易設計了壹個“基於官方的商業”系統。據《元史:糧貨二》記載:“官自帶船來書，選擇交易各種貨物的人，按十分之率得利息，官得七分，易貨者得三分。”現在看來，這種政策很先進。政府不僅出錢買船，還承擔主要經營風險，然後收取70%的利潤。
在這樣的優惠政策下，中國出現了歷史記載的為數不多的海洋家族“小三代”。祖父楊法曾任南宋澧州刺史、殿前司玄風武將、樞密院副司令。元朝滅宋後，楊法降元，被封魏明將軍、福建安福，領銜浙江東西市場總經理。這件事在元史中有記載。楊紫，楊法的兒子，從官員和商人開始了他的職業生涯，有點像胡雪巖，後世的紅頂商人。是楊紫的二兒子楊舒真正擴展了他的生意。19歲時，楊舒成為官方船只的代理人，主要前往波斯灣從事貿易活動。當時波斯屬於伊利汗的範圍。
元朝至正元年，伊利汗第四任國王因皇後去世，向元朝皇帝忽必烈請求補選壹位公主。忽必烈選擇了闊闊真公主跟隨楊舒的“官船”到伊犁汗，後來伊犁汗派特使到元朝感謝他，也載著楊舒的船。元帝國和周邊四大可汗國基本上是壹家人，這使得元政府在對外交往中更加寬容，反正都是自己的家人。從目前的記載來看，楊舒不僅承擔了運送外交使節的任務，還幫助政府做了大量的外交工作。
雖然這些事情似乎與楊舒作為壹個海上商人沒有什麽關系，但它們與他有很大的關系。如果他的祖父不是壹名官員，如果他沒有與元朝政府的密切關系，楊舒就會像他積累的巨額財富壹樣消失。
中國人自古以來就不是壹個宗教信仰強烈的民族，而中國人的信仰是歷史。中國人相信那些被歷史記錄下來的皇帝、王子、孝子和女人可以長生不老。除了政客，只有作家才能享受這種待遇。由於元代文學家黃澄曾為撰寫墓誌銘，全文收入《四庫全書》,現在可以清楚地了解的生平。這篇墓誌銘成為我們了解元代航海家的重要文獻。遺憾的是，它主要記錄了楊舒與政府的密切關系，而不是他的航海生涯。
元代，中國海商的洋帆出現在波斯灣、紅海和東非，為明朝鄭和下西洋做好了壹切技術準備。帆船運動最重要的是經驗的積累和總結。這些航海經驗是壹代又壹代航海家用生命換來的。更多的錢和更多的船不是航海最重要的事情。鄭和在元朝就是踩著這些海洋巨人的肩膀成就了壹番偉業。然而，巨人被遺忘了。
鄭和是分割線，鄭和之前的航海家主體是海商；鄭和之後，航海家的主體變成了“海賊”，這些海賊與“敵”字混為壹談。
中國歷史上有兩個最強大的海盜:知望和鄭誌龍。這兩個人有很多相似之處，都起源於日本，都曾經控制過大片海域。最後他們被政府引誘，然後被擁抱。他們相隔100年，卻連結局都很相似。明嘉靖三十五年(1556)，三月初，知望向明政府發來消息，表示願意服從命令，協助消滅其他海盜。他只希望，作為交換，明朝政府開放沿海貿易的承諾，由當時負責剿滅知望的浙江巡撫胡宗憲，刻意營造兩岸和平的氣氛，困住知望，三年後處死他。近65，438+000年後，順治三年(65，438+0646)五月，投降清朝的阿明大臣洪承疇向清朝將領多羅貝爾·波羅提出投降鄭之龍的建議。6月，鄭之龍得到貝勒的信，決定定居。順治十八年(1661)，十月三日，鄭之龍及其後裔家眷(11)在北京柴城被清廷殺害。
中國的文化記不住那些真正的航海家，被傳統文化禁錮的中國人也不可能真正走向海洋。