北京
機動車保有量350萬輛，居全國第壹。
高峰時段城市速度全國最低。
據統計，截至去年底，北京機動車保有量已達350.4萬輛。近年來，北京的私家車數量基本上以平均每天1，000輛的速度增長。
零點調查公司2006年底的壹項調查顯示，2003年以後，北京部分主幹道車速已經下降到1.2km/h左右，部分道路機動車行駛速度不到7 km/h，成為全國最低的城市。
上海
機動車保有量268萬輛，居全國第二。
該市高峰時段的車速略高於北京。
據統計，截至去年底，上海機動車保有量為2684.38+0.5萬輛，比上年增長5.7%。。
據了解，周壹至周五早晚高峰時段擁堵依然突出，呈現“南北方向比東西方向更擁堵，晚高峰比早高峰更擁堵”的“潮汐”特征。本市靜安寺地區早晚高峰平均車速14.6公裏。中山公園區域早晚高峰平均時速13.9公裏。
成都
機動車保有量204萬輛，居全國第三。
七成以上的市民認為成都道路擁堵。
據統計，成都市汽車保有量已達204萬多輛。今年6-7月，成都市新登記機動車21萬輛，平均每月登記量超過3萬輛，平均每天增加1萬輛以上。與中國汽車“第三城”稱號不相稱的是，成都的停車位嚴重不足。據統計，成都有三分之二的汽車無家可歸。
目前成都的交通已經超負荷了。隨機采訪顯示，超七成市民認為成都道路擁堵，對於擁堵的原因，超七成市民認為機動車太多。
廣州
汽車保有量已經達到654.38+0.2萬。
交通堵塞每年造成的損失約占GDP的7%。
據了解，截至今年6月，廣州汽車保有量已達654.38+0.2萬輛。廣州主要道路高峰時段平均車速僅為17.3km/h，每年堵車損失分別為1.5億小時和1.1.7億人民幣，約為廣州全年GDP的7%。
鄭州:
汽車保有量654.38+0.08萬。
近日，鄭州車管所通報，鄭州市機動車保有量已突破654.38+0萬輛。鄭州的交通擁堵主要發生在高峰時段和道路狹窄的時候。機動車持續快速增長，短時間內無法完成占道建設工程，也是鄭州交通擁堵的潛在因素。
重慶
汽車保有量654.38+0.77萬輛，全國第五。
截至今年7月，全市機動車總量為1771443，居全國第五位，並以每天900輛的速度激增。機動車的快速發展也帶動了重慶市能源消費的快速增長。11年間，石油消耗增長3.78倍，預測年均能源增長仍將超過10%。
武漢
汽車保有量83萬。
個別路段像“蝸牛”
汽車數量為83萬輛。據了解，當地規劃部門2008年發布的武漢交通“藍皮書”透露，去年三鎮擁堵路口猛增，道路通行速度每小時下降2公裏。漢口和武昌的個別路段像“蝸牛”壹樣。漢口解放大道沿線路口高峰車流量最大，5個高峰車流量超過10000輛/小時的路口全部集中在此。僅漢口地區高峰流量超過5000輛/小時的路口就多達23個。武昌中南路的高峰流量也達到了5000輛/小時，武羅路也達到了6000輛/小時，導致這些地方主幹道的交通狀況越來越緊張。
蘇州機動車保有量已近200萬輛，居全國第四。來自蘇州車管所的消息，每天有500多輛新車上牌。
來自杭州車管所的消息，目前，杭州機動車保有量已達654.38+0.48萬余輛，年增幅超過20%。
截至今年6月19日，南京機動車保有量已突破百萬輛，共有1004500輛。
截至今年上半年，天津市機動車保有量已達654.38+0.4萬余輛，呈現出乘用車增長緩慢、私家車持續增長、駕駛員年齡段集中三大特點。
昆明市機動車保有量現已突破654.38+0萬輛，這意味著昆明成為繼北京、上海、成都、杭州、廣州、深圳、青島、蘇州、天津、重慶之後又壹個擁有百萬輛汽車的城市。數據顯示，昆明市機動車保有量達到1萬輛僅用了1年多的時間。