同日，周總理致信華航員工，宣布兩家公司歸中央人民政府管轄，並分別任命和為兩家公司總經理。新華社和《人民日報》發表社論《歡迎兩家航空公司起義》，“表達了對將在兩家航空公司基礎上發展起來的人民航空事業的無限信心。”
周總理、外交部副部長李克農，以及參與策動兩航起義的何逢源、陸、、陳、、朱漢明等同誌。115年10月15日，周總理在北飛接見並宴請了兩航起義全體人員。他說，“我們歡迎兩家公司的起義，因為這是前景無限的中國人民民航的起點。”
他號召“兩公司全體員工努力克服前進道路上的困難，堅持自力更生，不要對帝國主義者抱有任何幻想。”
兩航起義時向北飛行的12飛機和經過兩航機組維修後國民黨留在大陸的16飛機(C-46的14架和C-47的2架)組成了早期新中國民航機隊的主體部分。
國產設備成為新中國民航初期飛機維修所需航空設備的主要來源，成立了太原飛機修理廠和天津電信修理廠，後來成為發展中國航空工業和電信研發工業的技術和物質基礎。