壹詩歌協會副主編在東航墜機中遇難，他生前在業界的口碑如何？下面就我們來針對這個問題進行壹番探討，希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。
該副主編口碑很好，事後協會成員創作400多首詩歌來紀念他，就說明了他的口碑是很好的。
“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部公布，現階段132名死難者的DNA核對工作中已經完成，屍體的遺物移交方案和歸類轉交標準已經不斷完善。據了解，東航早已全面啟動賠付工作中，將根據國家最新法律法規，充足重視親屬有效需求，與親屬實際溝通交流計劃方案關鍵點，制訂賠付計劃方案，明確統壹的賠償標準。
誰來賠、賠是多少、賠支付多長時間及時……依照在我國相關法律法規，民用飛機飛行事故的賠付工作中將怎樣開展？中國銀保監會對於此事十分重視，第壹時間創立工作專班綜合具體指導，有關銀保監局和保險公司迅速響應、立即跟進，積極做好保險公司理賠服務項目有關工作中。
事故發生次日，銀監會下發《關於做好東航客機墜毀事故保險理賠服務工作的通知》，布署領域積極清查保險投保客戶資料，充足重視家人意向，創建賠付綠色通道，與此同時禁止趁機蹭熱點。3月22日，銀監會具體指導飛機場整體機身關鍵保險投保企業人保財險搞好預付款賠償款有關工作中。3月23日，人保財險優先向東方航空公司預付款商業保險賠償款5000萬余元。現階段，有關保險公司早已搞好賠償準備工作，在合同書義務區域內，應賠盡賠快賠。
飛機墜毀安全事故的賠償通常包含2個壹部分，壹是《民用航空法》第壹百二十四條至第壹百三十六條要求的國際航空公司，即承運人擔負的賠償，二是保險公司承擔的賠償。
有關承運人擔負的賠償，依照2006年公布的《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》第三條之要求，每名遊客的賠償義務額度為40萬余元；隨身帶的物件賠償額度3000元，行李托運的賠償為1公斤100元。剖析人員覺得，該文件發布時間至今已有已16年，標準確實太低，就現實狀況來講，東航很有可能不容易也難以堅持不懈依照該標準賠償。
有關人員舉例說明2010年伊春空難安全事故，該事故導致44人不幸遇難、52人負傷，河南航空公司在行政機關參加協商的情形下，將賠償額度從40萬余元提升到59.23萬余元，再再加上為不幸遇難遊客家屬做出的生活費用補助和賠償金等，累計賠償每名死難者親屬96.2萬余元。
那承運人即國際航空公司到底該賠是多少？依照《民法典》第1179條的要求，人身傷害賠償案子中身亡狀況下，關鍵賠償新項目包含身亡賠償金、葬費、精神損失賠償金、被法定監護人生活費用。在其中，身亡賠償金依照受訴人民法院所在城市上壹年城鄉居民平均人均收入或農村百姓人均純收入標準，按20年測算，葬費為受訴人民法院所在城市上本年度平均收入6個月的，精神撫慰金依照詳細情況明確，被法定監護人生活費用遭受逝者死前被法定監護人總數的危害。
依照西南省份四川2021年的標準，身亡賠償金、葬費、精神損失賠償金三項加起來已達90萬余元上下，但從“3·21”東航MU5735民用飛機飛行事故所管範疇看來，則理應適用安全事故地廣西或是東航集團所在城市上海的標準，廣西標準比四川略低，上海比四川標準稍高。
而據專業人士詳細介紹，國際航空公司賠償旅客意外事件是強行的，賠償金壹部分由國際航空公司購買保險的保險公司擔負，也就是業界常說的“航空公司責任保險”。除開航空公司責任保險，旅客本身購買保險的意外保險或是意外醫療保險等，賠償額度則根據彼此簽署的保險合同而定。