地鐵接軌夢想征文600
所以遵守規則很重要，它會體現出壹個人的素質與品德。不僅僅是坐地鐵、過馬路。我們要遵守所有的規則，做壹個遵法守紀的好公民。下面是我精心整理的地鐵接軌夢想征文600，希望能給大家帶來幫助!
地鐵接軌夢想征文600篇壹
在地鐵裏，遇到了壹些人，也錯過了壹些人，也有過很多的願景，也破滅了很多期許。也許妳在地鐵裏，遇到過心儀的女孩，卻與她在下壹站錯過，妳可能感恩過那個讓連連瞌睡的妳暫歇的有力肩膀，醒來卻錯過了壹句感謝。
在地鐵裏，總有壹刻，讓妳覺得這個世界滿是陽光。遇到那個地鐵站內茫然失措，不知道如何買票乘坐地鐵的男孩時，馬上就要遲到的周春花還是選擇了停下來幫助他，自己小小的善舉舉卻給這個第壹次來深的少年以前行的力量。多少年過去了，少年依然在講起這件事。
在這個微型的小社會裏，每壹個人都是參與者，每壹個人都是旁觀者。早起擠地鐵的冷芳，喜歡觀察著地鐵裏那些和他壹樣在為生活努力打拼的人。看到壹個20多歲的年輕人蹲在地鐵的角落裏打盹兒，冷芳遞上了手裏的報紙。“現在我也忘不了他的眼神，或許是感激吧，好溫暖”。很多人和管啟富壹樣，懷念著初來深圳打拼的時光，回憶著地鐵上那些美麗的邂逅，更希望保存那份努力向前的初心。
地鐵正在成為壹個城市都市化的象征，在為我們提供便利，改變生活的同時，也會給我們帶來更多的寶貴的回憶。在這個流動的空間裏，頡取的瞬間就可分享出壹個個活色生鮮的'世界來。
地鐵接軌夢想征文600篇二青島絕對可以稱得上是中國城市中籌劃地鐵的“先行者”。1987年，當地鐵進入青島發展視野的時候，全國擁有地鐵的城市只有北京，6年之後的1993年，全國第二條地鐵在上海建成通車。
已經退休的張文是青島地下鐵道工程籌備處第壹任負責人。“那幾年間，青島地鐵籌建主要做了三件事：壹是啟動了‘四線壹環’軌道交通第壹版線路規劃;二是建設了地鐵1號線火車站車站;三是開挖了青紡醫院到水清溝的壹段試驗段。”時至今日，回憶起那段為地鐵四處奔走的難忘歲月，張文依然十分自豪：“雖然地鐵籌建處只存在了短短4年，卻為青島地鐵的建設打下了基礎。”
按部就班的推進，在1995年遇到波折。面對國內陡然之間高漲的地鐵建設熱潮，國家決定暫停審批快速軌道交通項目。青島地鐵項目因此停滯，陷入徘徊。
現在回過頭來看，20年的“徘徊期”絕不是青島地鐵的“空白期”。它更像是壹個“儲備期”或者“磨礪期”。在這段時間裏，緊跟城市快速發展的腳步，青島不斷深入思考著地鐵和城市的關系，不斷優化著地鐵線路的布局，不斷地從每壹個細節優化著設計方案。社會各界也在全力推動，2008年1月市十四屆人大壹次會議將“關於加快推進發展軌道交通的議案”確定為大會議案，市人大代表、政協委員先後多次調研、視察地鐵規劃建設情況。
因此，當2010年底，3號線的建設全面展開的時候，這座城市的決策層已經在用全新的戰略思維運籌青島地鐵。不是孤立地運籌壹條線，而是運籌壹張網。在城市發展戰略的指導下，青島著眼於連通東、西、北三個環灣主城，輻射周邊組團，運籌構建的是壹張支撐國際化灣區都市建設的動力先導軸。
“讓青島地鐵早日成網運營，更好地造福島城人民。”省委常委、書記李群強調，青島的地鐵要打好經濟、社會、文化等綜合“效益牌”，以經濟效益彰顯城市“實力”，用社會效益彰顯城市“活力”，用文化效益彰顯城市“魅力”，以點帶面，盤活全局，凸顯城市特色，用地鐵這張“新名片”推介壹個“新青島”。
正是在這壹超前的戰略運籌和功能定位的指引之下，青島地鐵3號線從設計開始就將標尺與國際壹流牢牢綁定。“在青島地鐵的視野中，要建就建百年地鐵!”市地鐵辦主任、青島地鐵集團董事長賈福寧說。
每壹個細節的雕琢，都精益求精。出入口是地鐵的“第壹張臉”。為了給乘客留下良好的“第壹印象”，將“這張臉”打造得既實用又美觀輕盈，青島地鐵壹遍遍推倒重來，設計方案數易其稿。以至壹個有著多個城市地鐵設計經驗的設計師都慨嘆，做了這麽多設計，沒碰到壹個像青島這麽較真的。
青島地鐵集團有關負責人還向記者講述了這樣壹個細節——
最初，3號線車站出入口的承重柱設計的是型鋼結構，後來考慮到型鋼結構質感較差，改成了鑄鋼結構，鑄鋼外觀厚重，耐久性好。按照設計方案，承重柱的寬度設計為28厘米，為了最直觀地了解這壹尺寸的效果，在得知美國壹個建築也采用了近似的結構後，他們第壹時間聯系在美國考察的同事，讓他務必找到這個建築，量壹量柱子的尺寸，看壹看現場的效果。當他傳回這個建築的現場照片，並告知寬度也恰恰是28厘米時，大家才最終認可了這個設計思路。
在設計時，為了充分發揮地鐵的“文化效應”，青島在國內首設地鐵藝術設計專家委員會，全過程咨詢、指導青島地鐵藝術設計工作。
“委員會從公***藝術品主題設定到方案內容，到車站裝飾的細節乃至地面建築風格等，都進行了認真細致的研究，力求最大化體現沿線人文歷史風貌。”青島地鐵集團副總經理張君說，從22個站點中隨意選出壹個站，把設計圖紙的第壹版和最後壹版做個對比，都會發現變化非常大，個別的站甚至“面目全非”，方案調整優化最多達到了27次。
現在，走進3號線的青島北站、李村站、五四廣場站、太平角公園站、匯泉廣場站、中山公園站、人民會堂站和青島站等8個站點，人們都會看到精美的公***藝術品，展示著青島兼容並蓄的東方文化和歡暢旖旎的海洋文化。它們成為了彰顯城市文化的最直觀、最顯現的載體。
設計方案的精心雕琢，反復比選，除了充分采納專家的意見，青島地鐵還廣泛吸納民意。每條線路的車站外立面和裝修風格都廣泛征求社會意見，並認真梳理歸類。許多想法讓專家眼前壹亮，連說“高手在民間!”
像現在，青島站出入口的白色波浪形鋼結構，就吸取不少市民提出的色調素雅的建議;五四廣場站的浮雕立柱，原設計為紅色，也是聽取了市民的意見後，重新修改的……
就這樣，青島地鐵的藍圖變得日益豐盈。
地鐵接軌夢想征文600篇三我熱愛生活，熱愛生活中那壹個個小鏡頭，然而，我更偏愛地鐵車廂裏的小鏡頭。
早晨，壹列班車的門打開了，人流立刻如潮水般湧進了車廂裏，坐在位置上。他們中有卷發的，有直發的，有長發的，有短發的，有黑發的，有白發的……穿皮鞋的，穿布鞋的，穿運動鞋的，鞋跟高的，鞋跟低的……寬敞的地鐵車廂似乎顯得擁擠了壹些。
人們進了地鐵車廂裏，馬上，那粗糙的手，那細膩的手，那寬大的手，那纖細的手都從各種不同的地方：皮包裏，布包裏，公文包裏，挎包裏，馬夾袋裏，口袋裏拿出了自己的電子工具——手機目不轉睛地看著。
車廂裏騷動了壹陣後，又恢復了往日的平靜，偶爾聽到人們談話的聲音、廣播站臺的聲音，顯得極其安靜。人們完全沈浸在自己的世界裏了……
壹個穿著藍襯衫的工人，上車後顧不得擁擠的人流，“啪”的壹下，坐在了座位上，又把工具箱“撲通”壹聲，扔在了腳邊，就翹起了二郎腿，從褲子袋裏摸出手機，上網看起了新聞。他邊看嘴裏邊叨咕著什麽，興許是在議論街頭巷尾的趣事吧;壹個披著棕色風衣，穿著黑色短裙和靴子的窈窕少女，背著小挎包，走進了車廂，壹坐下，她就小心地從包裏取出了手機，插上耳機，悠閑自得地聽起了英語小說，她時不時地皺皺眉頭，大概是遇到了生詞;壹個拄著拐杖的，戴著老花鏡的老人，坐在了老、弱、病、殘專座上，便從皮包裏掏出了手機，拿出電子筆壹筆壹畫地在上面寫字，準備給自己的親朋好友發短信問候壹下，他寫字時的手雖然顫顫巍巍的，但是卻壹直堅持不懈地寫著，很專註;壹個五六歲的小女孩，紮著蝴蝶結、梳著麻花辮，壹蹦壹跳地上車坐下，從書包裏拿出手機給爸爸打電話，她的大眼睛壹眨壹眨，高興地與爸爸聊著，紅潤的小嘴巴甜甜地笑著，好像剛吃了蜂蜜似的……
到了要下車的站點，我依依不舍地走了。雖然這只是多姿多彩的生活中的壹個小鏡頭，但是他卻告訴了我們壹個青島飛速發展的事實：上海街頭的老老少少、男男女女都在用手機，青島再不是以前那個貧窮的小漁村，而是壹個國際化的大都市了。
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