絲綢之路：
張騫出使西域，開通了促成東西方經濟文化交流的交通線——絲綢之路，從長安經河西走廊，再分為南北兩道，南道是出陽關（今甘肅敦煌西南）西行，經鄯善（今羅布淖爾附近），沿昆侖山的北麓，經過於闐（今和田）、莎東、蒲犁（今塔什庫爾幹），逾蔥嶺，至大月氏，再西行到安息和地中海的大秦（今羅馬***和國），或由大月氏向南入身毒（印度）;北道是自玉門關（今敦煌西北）西行，經車師前國（今吐魯番附近），沿天山南麓西行，經焉耆、疏勒，逾蔥嶺，至大宛。再往南北方向到康居、奄蔡；向西南方向到大月氏、安息。這條橫貫歐亞的大路交通線上運輸最多的商品是絲綢，因此被稱為“絲路”或“絲綢之路”。
絲綢之路，毫無疑問是歷史衍變的詞匯之壹，其最早出現在中國的周朝和秦漢時期。
中國是世界上第壹個養蠶制絲的國家。公元前139年，西漢著名的外交家、旅行家張騫帶領壹支隊伍，首次從長安出使西域，到達樓蘭、龜茲、於闐等地，其副手更遠至安息（伊朗）、身毒（印度）等國進行友好訪問。在回國時，所到國的使者亦隨同回訪中國。各國商人也緊隨其後，開始不斷地奔波在他們所開辟的絲綢之路上。公元73年，為確保因戰爭所阻的絲綢之路能暢通無阻，班超和他的36名隨從人員出使西域。其副手甘英到達了大秦（古羅馬）並轉道波斯灣，擴展了原有的絲綢之路。至此，壹條長10,000裏，穿越廣闊田野、無垠沙漠、肥沃草原和險峻高山的安全通道便將中國的古都長安（今日西安）和地中海東岸國家聯系起來。絲綢之路從此正式成為中國聯系東西方的“國道”。
西方人定名“silkroad”是自德國地理學家裏希霍芬（Richthofen）、德國人赫爾曼（Albert.Herrman）始，由此人們把“絲綢之路”的概念擴大為整個古代中外經濟及文化交流。
絲綢之路有“沙漠絲綢之路”、“海上絲綢之路”和“草原絲綢之路”三個概念。
人們通常所指的絲綢之路是穿越中亞、翻過帕米爾高原、抵達西亞的線路。若再往北走，則是北路，往南走是南海路。實際歷史上，絲綢之路並沒有嚴格的界定，三條線路皆由眾多幹線與支線所組成。北路是指北緯50度橫跨東西穿蒙古高原、越喀喇昆侖山(Karakoram)的草原之路。這條路主要是中亞牧民西去的線路，歷史上稱為北路。從北緯40度向西至北緯35度偏南的這壹帶沙漠中，曾經有數條線路，但以北緯40度貫穿東西的最長壹條線路作為絲綢之路的中路。人們通常所指絲綢之路從狹義上講就是該線路，即史書記載的商隊（西域以駱駝為交通運輸工具的商隊）所經路線。史書上記載最多的是這條絲路。該網對其做了較詳細、深入的介紹。南路基本上是指經印度、東南亞至紅海、波斯灣的南海路。古代相當多的東南亞人、波斯人、阿拉伯人都利用此道。
十幾個世紀以來，古絲綢之路將中國的文化與印度、羅馬及波斯文化聯系起來，將中國的絲綢、火藥、造紙及印刷術這些偉大的發明傳到了西方，也將佛教、景教及伊斯蘭教等及相關的藝術引入中國。自古以來，絲綢之路就壹直是中外人民友好交往的紐帶和橋梁。
隨著開發大西北的步伐，絲綢之路在沈寂了數個世紀之後，又重新煥發了她往日的光彩。如今，旅遊者們又可以沿著這條歷史之路盡情瀏覽綺麗的西域風光；探訪引人遐思的古跡，還可以欣賞到藝術薈萃的石窟、佛龕和文物……而這壹切又會使人體會到太平洋時代來臨之際正在騰飛的中國。都江堰：
都江堰是由秦國蜀郡太守李冰父子從公元前256年到公元前251年修建的壹座以無壩引水為特征的大型水利工程。該工程采取“引水灌田，分洪減災”的辦法，充分利用當地西北高、東南低的地理條件，根據江河出山口處特殊的地形、水脈、水勢，因勢利導，自流灌溉，使堤防、分水、泄洪、排沙、控流相互依存，***為體系，保證了防洪、灌溉、水運和社會用水綜合效益的充分發揮，保證了大約三百萬畝良田得到灌溉，使成都平原成為旱澇保收的“天府之國”。2200多年來，至今仍發揮巨大效益，被稱為“活的水利博物館”。2000年11月都江堰被聯合國教科文組織遺產委員會列入《世界遺產名錄》。
秦國地處西部，土地並沒有中原諸侯的肥沃。要統壹全國 ，就要為自己建了壹個穩定的糧源 ，修建都江堰，就是這壹戰略的需要
。都江堰工程修建後，為秦國的戰爭提供了源源不斷的軍糧，解決了糧食的自給問題，為秦國的統壹奠定了強大的物質基礎。