絲綢之路:
張騫出使西域,開通了促成東西方經濟文化交流的交通線——絲綢之路,從長安經河西走廊,再分為南北兩道,南道是出陽關(今甘肅敦煌西南)西行,經鄯善(今羅布淖爾附近),沿昆侖山的北麓,經過於闐(今和田)、莎東、蒲犁(今塔什庫爾幹),逾蔥嶺,至大月氏,再西行到安息和地中海的大秦(今羅馬***和國),或由大月氏向南入身毒(印度);北道是自玉門關(今敦煌西北)西行,經車師前國(今吐魯番附近),沿天山南麓西行,經焉耆、疏勒,逾蔥嶺,至大宛。再往南北方向到康居、奄蔡;向西南方向到大月氏、安息。這條橫貫歐亞的大路交通線上運輸最多的商品是絲綢,因此被稱為“絲路”或“絲綢之路”。
絲綢之路,毫無疑問是歷史衍變的詞匯之壹,其最早出現在中國的周朝和秦漢時期。
中國是世界上第壹個養蠶制絲的國家。公元前139年,西漢著名的外交家、旅行家張騫帶領壹支隊伍,首次從長安出使西域,到達樓蘭、龜茲、於闐等地,其副手更遠至安息(伊朗)、身毒(印度)等國進行友好訪問。在回國時,所到國的使者亦隨同回訪中國。各國商人也緊隨其後,開始不斷地奔波在他們所開辟的絲綢之路上。公元73年,為確保因戰爭所阻的絲綢之路能暢通無阻,班超和他的36名隨從人員出使西域。其副手甘英到達了大秦(古羅馬)並轉道波斯灣,擴展了原有的絲綢之路。至此,壹條長10,000裏,穿越廣闊田野、無垠沙漠、肥沃草原和險峻高山的安全通道便將中國的古都長安(今日西安)和地中海東岸國家聯系起來。絲綢之路從此正式成為中國聯系東西方的“國道”。
西方人定名“silkroad”是自德國地理學家裏希霍芬(Richthofen)、德國人赫爾曼(Albert.Herrman)始,由此人們把“絲綢之路”的概念擴大為整個古代中外經濟及文化交流。
絲綢之路有“沙漠絲綢之路”、“海上絲綢之路”和“草原絲綢之路”三個概念。
人們通常所指的絲綢之路是穿越中亞、翻過帕米爾高原、抵達西亞的線路。若再往北走,則是北路,往南走是南海路。實際歷史上,絲綢之路並沒有嚴格的界定,三條線路皆由眾多幹線與支線所組成。北路是指北緯50度橫跨東西穿蒙古高原、越喀喇昆侖山(Karakoram)的草原之路。這條路主要是中亞牧民西去的線路,歷史上稱為北路。從北緯40度向西至北緯35度偏南的這壹帶沙漠中,曾經有數條線路,但以北緯40度貫穿東西的最長壹條線路作為絲綢之路的中路。人們通常所指絲綢之路從狹義上講就是該線路,即史書記載的商隊(西域以駱駝為交通運輸工具的商隊)所經路線。史書上記載最多的是這條絲路。該網對其做了較詳細、深入的介紹。南路基本上是指經印度、東南亞至紅海、波斯灣的南海路。古代相當多的東南亞人、波斯人、阿拉伯人都利用此道。
十幾個世紀以來,古絲綢之路將中國的文化與印度、羅馬及波斯文化聯系起來,將中國的絲綢、火藥、造紙及印刷術這些偉大的發明傳到了西方,也將佛教、景教及伊斯蘭教等及相關的藝術引入中國。自古以來,絲綢之路就壹直是中外人民友好交往的紐帶和橋梁。
隨著開發大西北的步伐,絲綢之路在沈寂了數個世紀之後,又重新煥發了她往日的光彩。如今,旅遊者們又可以沿著這條歷史之路盡情瀏覽綺麗的西域風光;探訪引人遐思的古跡,還可以欣賞到藝術薈萃的石窟、佛龕和文物……而這壹切又會使人體會到太平洋時代來臨之際正在騰飛的中國。都江堰:
都江堰是由秦國蜀郡太守李冰父子從公元前256年到公元前251年修建的壹座以無壩引水為特征的大型水利工程。該工程采取“引水灌田,分洪減災”的辦法,充分利用當地西北高、東南低的地理條件,根據江河出山口處特殊的地形、水脈、水勢,因勢利導,自流灌溉,使堤防、分水、泄洪、排沙、控流相互依存,***為體系,保證了防洪、灌溉、水運和社會用水綜合效益的充分發揮,保證了大約三百萬畝良田得到灌溉,使成都平原成為旱澇保收的“天府之國”。2200多年來,至今仍發揮巨大效益,被稱為“活的水利博物館”。2000年11月都江堰被聯合國教科文組織遺產委員會列入《世界遺產名錄》。
秦國地處西部,土地並沒有中原諸侯的肥沃。要統壹全國 ,就要為自己建了壹個穩定的糧源 ,修建都江堰,就是這壹戰略的需要
。都江堰工程修建後,為秦國的戰爭提供了源源不斷的軍糧,解決了糧食的自給問題,為秦國的統壹奠定了強大的物質基礎。