春季悄然離去，夏季已然來到，溫度在不斷的上升，雖然已然入夏，沒有了初春萬物復蘇的生機盎然，花兒初開的美麗景象，但是心情卻隨著溫度的升高好了起來，今日正是立夏時刻，妳們那邊有吃餃子的習俗不？ ======================================================================== 車友們大家好，做個自我介紹吧，我是壹名80後，工作生活在五線城市~衡水，雖然大衡水在經濟實力上的排名比較的落後，但是我們大衡水有非常出名的衡水中學，位列全國十大名校序列；同時還有衡水老白幹也是比較出名的，“喝出男人味”嗎，被廣告洗了腦了[陰險]，難道男人味是喝出來的嗎？還好，我不喝酒，卻依然有男人味[酷][偷笑][壞笑]。 ======================================================================== 今天跟大家嘮壹嘮我這輛壹歲半多壹點點，行駛了28000多公裏的經典壹代瑞虎8，經典壹代瑞虎8從18年上市之初，以其穩重而又大氣的外觀設計，豐富而厚道的安全性能配置，吸引到了超多的SUV的愛好者們的目光，當然從銷量從口碑上也可以看出來瑞虎8算得上是壹款比較優秀的中型SUV了；我這款經典壹代瑞虎8搭載的是1.5T直列四缸發動機，最大馬力156匹，最大扭矩230Nm，與之相匹配的是壹款6速雙離合變速箱，都說6速雙離合變速箱有這缺點有那漏洞的，我卻沒有感覺到有什麽明顯的瑕疵之處，只是仔細感受的話在低速時稍微的會有那麽壹點頓挫感，但是不是很明顯，感覺這款變速箱雖然不能說有多麽優秀吧，但是對於發動機提供過來的動力上的響應還是很及時的。
說起經典壹代瑞虎8顏值上的表現，比較起新款多鍍鉻的裝飾而言，其實我個人還是比較喜歡這種前臉設計的，黑色的中網設計，簡約的粗壯的鍍鉻
在這個看臉的時代的當下，沒有個漂亮的臉蛋何以征服日益挑剔的年輕壹族的消費主力軍，其實對於顏值方面，我個人還是感覺對眼就好，經典壹代瑞虎8前臉設計簡約穩重，側身設計很有肌肉感，視覺上很能給人壹種最為直接的安全感，好像做為壹名80後而言，沒有什麽最好與更好之分吧，感覺只有適合自己的才是最好的。
前臉的設計簡約穩重，壹條粗壯的鍍鉻裝飾條貫穿左右大燈之間，與下端的日間行車燈的裝飾條相呼應，將前臉分割出來了很明顯的層次感。
側身設計很有肌肉感，跟人壹種很直接的安全感。
4700mm車身長度結合1860mm車身寬度，1746mm的車身高度，綜合視覺上是比較協調的參數搭配，2710的軸距使得車內的空間表現是比較優秀的。
側身線條設計的比較中庸，甚至可以說沒有側身線條可言吧，不過整體上看上去卻還是比較穩重的壹種表現。
18寸的大腳，可以輕松的應付城市高臺階的路面。
貫穿式尾燈的造型設計屬於當下比較前衛的壹種設計，從瑞虎8開始，包括新瑞虎8，新瑞虎7都是這種設計，不過這裏有壹個槽點，即使最新款的新瑞虎7後尾燈雖然是貫穿式的設計，但是不能全部點亮，中間部分是不可以點亮的，這點稍微的有壹點遺憾。
穩重的前臉，不張揚卻穩重，不妖嬈卻大氣。
其實對於壹款車子的好壞評價，只有設身處地的親自體驗感受上超長的時間，才會深切地感受到這款車子的好與壞。 時間是檢驗好壞的試金石，也是檢驗好壞的最重要的也是最實際的。
粗壯的大車標。
簡潔的大燈，簡潔的日行燈，簡潔的前臉設計，不過整體上而言卻不失穩重，就大燈而言比較起新款而言稍微的有那麽壹點遜色。
其實每個人都有壹個自己內心深處的那壹輛夢想之車，只有找到自己心儀的，並且適合於自己的才是壹輛好車。
人們對於壹款中型SUV的種種需求，其實瑞虎8就可以完全滿足。
論載貨能力，放倒後排座椅可以拓展出超大的較平整的後備箱空間，壹張移動的大床儼然驚現在眼前，175身高的我可以輕松地躺下，而且還有明顯的富余空間。
論載客能力，2710的軸距，有5座和7座可選，家庭成員比較多的情況下，不僅僅是SUV了，瞬間成為了家庭MPV車型。
經典壹代瑞虎8的內飾設計上相比較新款虎8而言確實顯得比較簡單，不過看習慣了的這種內飾設計，感覺還是比較優雅的，軟性中控臺設計，側面鋼琴漆的飾板，觸感舒適，空調出風孔周圍環繞著壹圈鍍鉻裝飾，算是巧妙的點綴了本來比較平庸的空調出風口。
以黑色為主調的內飾設計，壹直是我最喜歡的壹種內飾設計，簡約不花哨。
真皮多功能方向盤，電動助力的，轉向輕盈指向精準，操控輕松。 在方向盤上有多個實用的按鍵，可以輕松操控接打電話，切換語音定速巡航等等。
中控臺全壹覽。車內中控臺設計的確實比較簡單，但是視覺上比較舒服，不花哨。
機械式的檔桿設計，現在看到新款的電子檔桿設計升級，心裏壹陣醋意升騰起來。
說到經典壹代瑞虎8的不是太註意的厚道的地方，就是在檔桿的周邊竟然也使用了皮質包裹裝飾。
電動座椅可調，有壹定的逼格。 座椅的填充物是比較舒適的，使得座椅的支撐性、舒適性和包裹性的表現上比較優秀，有環繞包裹支撐，這點上是比較有設計感和人性化的。
2710的軸距，後排空間的表現真的算是優秀。
後排座椅寬度和支撐表現都是比較不錯的，後排中央的凸起部分不高，對於後排乘客是滿滿的人性化設計，1860的車寬使得車內橫向空間表現也是比較優秀的，家人坐乘是比較舒適和寬敞的。
在後排座椅之間有雙排風量大小可調的出風口。
載貨載客都適宜的瑞虎8，不驕不躁，不高不傲。
經典壹代瑞虎8雖然在新款瑞虎8的強烈燈光之下有壹些黯然，但是我們經典壹代瑞虎8絕對也可以稱得上是壹款為奇瑞在中型SUV市場立下過汗馬功勞的車型了。
對於家用而言，壹款在三大件上靠得住的，而且還要實用的SUV才是我們最主要關註的壹個點。
總結瑞虎8這壹年半多壹點點的時間以來的綜合感受，首先對於顏值方面，我個人感覺虎8的設計還算得上是比較穩重的，不驚艷不做作； 關於動力上的表現，1.5T的發動機，最大扭矩230Nm，最大馬力156匹，搭載6速雙離合變速箱，不暴力駕駛家用還是很夠用的，雖然6速雙離合是幹式的，但是也沒有較明顯的頓挫感； 關於空間方面的表現，4700的車身長度，2710的軸距，使得車身視覺上是比較修長的，而且車內的空間是比較寬敞，尤其後排座椅放倒之後，可以在後排做個啥運動還是很方便的； 關於油耗和缺點方面，油耗現在這段時間開了空調之後在9個多10個左右，上幾天在8.5個左右；關於缺點，其實也說過比較多次了，壹代瑞虎8全系標配鹵素蠟燭燈，比較不厚道的配置；減震稍硬，不過對付壹般的溝坎還是很輕松沒啥感覺的，風噪明顯，在高速行駛時尤甚，這款變速箱在低速的時候仔細感受會有頓挫感。 關於性價比方面，其實作為壹款中型SUV而言，十萬級別中瑞虎8可以算得上具有超高性價比的，而且現在的新款是8.88萬起，入門中型SUV的話，作為壹名老車主的建議來說，虎8還是當前比較值得關註的車型。