關於詹天佑的詩是100 1。描述詹天佑的成語有100個。
暗室不欺異俗，不欺暗室，不忘壹山溝之心，賢惠大方，深遠
高山風光，無量功德，無量德，載物，護幼，護老，護幼。
金亮梅雨明韋德辛老而賢。前人種樹，後人乘涼。
於傑何任壹生獻身於死，於是他平安無事的名聲被打破了。
不邪惡，但嚴格，繁榮，正直，無畏，積極進取，傲慢和坦率
雄偉的山川氣勢磅礴，山川吞沒。
豪邁、剛健、勇敢、不屈不撓的精神，昂首挺胸，赴湯蹈火。
危難之時挺身而出，所向披靡，不畏威震天，天下不變，三軍驍勇善戰。
冷靜，大度，正直，睿智，勇敢，不以為恥，平等相待，完全冷漠，高於壹切。
無私，不猶豫，正直，不欺騙，謙虛，謹慎，正直。
剛正不阿，剛正不阿，執法如山，清正廉潔，廉潔克己。
嚴於律己，兩袖清風，忍辱負重，遵紀守法，外表剛毅。
忠誠，忠誠，貧窮，誠實，誠實，誠實和慷慨。
平庸中，眼不邪，日不配天。正義令人肅然起敬，天空汙穢不堪。
豁達大度，既往不咎，寬以待人，既往不咎。
以德報德，嚴於律己，寬以待人，享譽海內外。
德高望重的人物成就了壹番事業，清史名揚天下。
聲威天下，素有風華正茂之稱的龍符和瀟峰，這位無與倫比的英雄脫穎而出。
何銘人天下無雙，昆山片玉人中的龍更是首屈壹指。
穿上博·支竹的衣服，推上食物，拯救生命，拯救生命，拯救生命，慷慨大方，設身處地。
把財富奉獻給人民，懇求生命，雪中送炭，與人為善，行善助人。
永遠，天長地久，天長地久，乘風破浪，頂天立地，九天追月，誇父追日
堅強起來，力爭上遊。淩雲的野心總是被煉成針。
鐵杵是壹根針，心小而誌大。雄心是移山，趕上龔宇，移山。
知難而進，治國安民，自強不息。
各顯神通，大顯身手，大有作為，大器晚成，努力工作，有壹番事業，期待龍躍馮明。
鵬程萬裏的未來，萬裏和日方壹樣，渴望努力，努力。
聞雞起舞，忠臣不避斧而成義人，盡忠報國。
我不舍舊日生活，所以我深愛我的劍，我要求晚年問心無愧，真心實意。
忠誠、忠貞、勇氣、毅力、恒心、恒心，雷聲震不動木頭人的心。
破釜沈舟，鍥而不舍，誓死不渝。
立誌吃苦至死，堅貞不屈，不屈不撓。
堅忍化作鋼，冰魂，冰壺，秋月，疾風亮節，古井，無波，堅忍不屈
儉能養廉，屈節辱命，情理之中。
石頭敞開心扉，坦誠相待，真心付出。
彼此坦誠，彼此坦誠，彼此坦誠，忠貞不渝，傾吐心聲。
至誠至誠，天人* * *辨邪存真，心似無才之心，言如其言。
言傳身教，以誠相待，不要臉，提問不留情，不砍不成功，不成功不活，提問無懼。
慎驕戒禮，下士賢拋磚引玉，謙謙謙和，謙謹慎微，隱於暗處，枉然失之
如果妳聽說過，妳會洗耳恭聽。如果妳是虛心的，如果妳是好學的，會教妳提出問題，選擇好的。
不驕不躁，不成功不居留，洗耳恭聽，不介意，不介意，不愛惜羽毛。
言行謹慎，追求謹慎，守口如瓶，遵紀守法，富貴清廉，清正廉潔。
把公事放在私事之前壹塵不染，洗手待崗無私，顧全大局，回報大眾。
克己、奉獻、克己、舍己、舍己、修身、自律。
精神險峻，膽識嫉邪光，明月高懸，明鏡高懸，率直。
為人正直，為人嚴格，為人積極，光明磊落，為人正直，說話危險，做事魯莽。
鍥而不舍，鍥而不舍，鍥而不舍，鍥而不舍。
2.贊詹天佑的文章不少於100字，贊詹天佑的文章不少於100字，為贊。
我的回答如下:詹天佑，詹天佑是我國傑出的愛國工程師。在他的主持下，北京到張家口的鐵路第壹次修建成功。這是第壹條完全由中國工程技術人員設計和建造的鐵路幹線。北京到張家口的鐵路全長200公裏，是連接華北和西北的交通大動脈。當時清政府壹提出建設計劃，就有壹些帝國主義國家出來阻撓。他們都想爭取修建這條鐵路的權利，都想進壹步控制我國的北方。帝國主義者誰也不讓，此事久未解決。他們最後提出壹個條件:如果清政府用自己的工程師修建鐵路，他們就不再過問。他們認為這樣的威脅會使鐵路無法開工，最後不得不求助於他們。帝國主義者完全錯了，中國當時已經有了自己的工程師。詹天佑就是其中之壹。1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修建北京至張家口鐵路。消息壹出，全國轟動。大家都說這次能贏壹口氣。帝國主義者認為這是壹個笑話。壹家外國報紙輕蔑地說:“能在南口以北修建鐵路的中國工程師還沒有誕生。”原來居庸關是從南口北上的。壹路都是高山深溪懸崖。他們認為世界各地的著名工程師不敢輕易嘗試如此艱巨的項目。至於中國人，反正是吃不完的。詹天佑不怕困難，不怕嘲笑，毅然接受任務，立即開始勘測線路。哪裏開山，哪裏架橋，哪裏平陡坡，哪裏減曲率，都要勘測。仔細計算壹下。詹天佑經常鼓勵工作人員說:“我們的工作首先要精準，不能有壹點馬虎。‘大概’和‘差不多’這樣的說法不應該出自工程師之口。”他親自帶著學生和工人，扛著基準，扛著經緯儀，在懸崖上定點，勘測。長城經常狂風呼嘯，黃沙漫天，壹不小心就有墜入深谷的危險。無論條件多麽惡劣，詹天佑始終堅持在田間勞動。白天，他爬山，勘測線路。晚上，他在油燈下畫畫和計算。為了找到合適的線路，他經常咨詢當地農民。遇到困難時，他總是想:這是中國人自己修的第壹條鐵路，壹定要修；否則不僅會讓外國人恥笑，也會讓中國的工程師失去信心。鐵路要穿過很多山，還要挖隧道。其中居庸關和八達嶺隧道是最難的工程。居庸關山高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間挖的方法。山頂的泉水往下滲，隧道裏全是泥。工地上沒有水泵，詹天佑帶頭提著水桶去排水。他經常和工人們壹起工作。不要離開工地。八達嶺隧道長1100多米，是居庸關隧道的3倍。他和老工人商量，決定采用中間鑿井法。先從山頂打壹個豎井，再挖兩端，工期縮短了壹半。鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎麽能爬這麽陡的坡呢？詹天佑沿著山勢設計了壹條人字形線路。北向列車到達南出口時，使用了兩臺機車，壹臺在前面拉，壹臺在後面推。過了青龍橋後，列車向東北方向移動，過了人字線的岔口後，又反向行駛。原機車被拉，原機車被推，使列車轉向西北。這樣，火車上山就容易多了。比原計劃提前了兩年。這壹事件給了藐視中國的帝國主義者以有力的回擊。今天我們坐火車去八達嶺，經過青龍橋站。我們可以看到壹個銅像，就是詹天佑。許多來華訪問的外賓都對詹天佑留下的偉大工程贊嘆不已。